跳转到内容

九龙巴士73线

添加链接
维基百科，自由的百科全书
九龙巴士73线
KMB Route 73
概述
运营商九巴
调度站沙田车厂（S）－上水分厂
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
斯堪尼亚K230UB（ASC）
线路信息
起点站粉岭（华明）
途经大窝西支路、太和、大埔墟、汀角路（只限以大埔工业邨为总站的班次）
终点站大埔工业邨／大埔中心[1]
线路长度华明←→大埔工业邨：14.9公里
华明←→大埔中心：12.7公里
运行周期华明←→大埔工业邨：53分钟
华明←→大埔中心：43分钟
起点站运营时间05:45-00:45
终点站运营时间大埔工业邨：
星期一至五05:45-19:50
大埔中心：
星期一至五：20:20-00:50
星期六、日及公众假期：05:50-00:50
发车间隔20-30分钟一班
票价$7.5
下行分段收费站点三渡坑往大埔工业邨／大埔中心：$7.0
大埔宝乡街往大埔工业邨／大埔中心：$5.2
上行分段收费站点大埔宝乡桥往华明：$7.0
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士N73线
九龙巴士74K线、九龙巴士75K线（大埔墟往来大埔工业邨）
龙运巴士N42A线（只限大埔单向前往北区）
竞争交通港铁东铁线
红色小巴
新界区专线小巴502线
九龙巴士71K线
九龙巴士73A线、九龙巴士74D线（大埔至华明／九龙坑一段）

九龙巴士73线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线，来往粉岭（华明）及大埔工业邨[2]，途经大窝西支路、太和邨、大埔墟及大埔超级城。

历史

  • 1973年7月16日：本线投入服务，来往上水及大埔墟。
  • 1977年3月1日：早上至黄昏班次延长至文锦渡。
  • 1980年9月16日：配合大埔工业邨发展，本线延长至该处。
  • 1982年12月24日：配合彩园邨入伙而迁往该处，上水至文锦渡的一段由73A线（现称73K线）取代。
  • 2006年11月18日：本线延长至太平巴士总站（北区医院附近），同时绕经华明邨及雍盛苑。但加价之余，班次更疏落，乘客也难以预算候车时间，因为平均班次为21－29分钟一班，无法像“廿分钟一班／半小时一班”那样容易预算，容易被乘客投诉班次失准，反而流失乘客。
  • 2008年12月7日：本线提早头班车及延长末班车开出时间，以配合70线永久停驶[3]。
  • 2011年8月8日：本线换入一辆空调巴士行走，是北区及大埔区最后一条加入空调巴士的路线[4]。
  • 2011年9月19日：本线提升至全空调巴士服务。[5]
  • 2013年8月24日：配合“北区区域性巴士路线重组”第二阶段实施，北区总站迁往华明，全程收费调整至$6.5，并改经广福道而不再途经南盛街；同时于星期一至五19:00后，以及星期六、日及公众假期全日改以大埔中心为终点站[6][7][8]。
  • 2013年11月2日：更改粉岭行车路线，绕经一鸣路，星期六早上部分班次以大埔工业邨为终点站，星期一至五延长由大埔工业邨末班车开出时间。
  • 2014年10月4日：往华明方向抵和兴路后，改经回旋处、华明路（北行）、一鸣路、华明路（东行）、回旋处、雷鸣路返回华明巴士总站，不再途经百和路[9]。
  • 2015年12月31日：增设到站时间预报。
  • 2016年9月24日：来往粉岭及大埔中心的班次更改行车路线如下：
    • 往大埔方向抵达南运路后，直接左转安埔路前往大埔中心巴士总站[10]。
    • 往粉岭方向抵达安埔路后，右转往南运路南行线，后返回原有路线[11]。

服务时间（详细班次）

粉岭（华明）开 大埔工业邨／大埔中心开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:45-06:45 30 星期一至五 05:45-19:45 30
06:45-07:10 25 20:20-00:50 30
07:10-07:50 20
07:50-08:15 25
08:15-18:45 30
19:15-00:45 30
星期六 05:45-08:15 30 星期六、日及公众假期 05:50-00:50 30
08:45-00:45 30
星期日及公众假期 05:45-00:45 30
  • 绿字班次以大埔工业邨为起/终点站

收费

全程：$7.5

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客以同一张八达通卡于登上首程巴士后150分钟内转乘以下路线，次程可获优惠。详情如下：

73 ←→ 71K，次程可获$4.2折扣优惠
  • 73往大埔 → 71K任何方向。
  • 71K任何方向 → 73往华明。
73←→72、74A
  • 73往大埔 → 72或74A往九龙，回赠首程车资。
  • 72或74A往太和 → 73往华明，次程车资全免。
    • 乘客于同一日内来回程均使用上述转乘，回程可额外获$2.4（74A线）／$2.9（72线）折扣优惠。
73←→271(P)
  • 73往大埔 → 271(P)往尖沙咀，次程可获$6.1折扣优惠。
  • 271往富亨 → 73往华明，次程可获$4.7折扣优惠。
    • 乘客于同一日内来回程均使用上述转乘，回程可额外获$1.1折扣优惠。
73←→74X或75X
  • 73往大埔 → 74X或75X往九龙，回赠首程车资。
  • 74X或75X往大埔 → 73往华明，次程车资全免。
73←→277X
  • 73往华明 → 277X往蓝田站，回赠首程车资。
  • 277X往联和墟 → 73往大埔，次程车资全免。
73←→70K
  • 73往华明 → 70K任何方向，次程车资全免。
  • 70K任何方向 → 73往大埔，回赠首程车资。
73←→273A
  • 73往华明 → 273A任何方向，次程车资全免。
  • 273A任何方向 → 73往大埔，回赠首程车资。
73←→A43，次程可获$1.0折扣优惠
  • 73往华明 → A43往机场。
  • A43往联和墟 → 73往大埔。

用车

本线间歇亦有晚年“长牛”丹拿E型行走，并于八十年代初以“鸡车”利兰胜利二型为挂牌车。在胜利二型逐渐淡出此路线后，先后以利兰奥林比安9.7米（BL）、都城嘉慕都城型11米（S3M）为主帅，期间更出现曾创下九巴超速纪录的一代车皇平治O305，于2002年底退役前仍然经常出没于此路线，成为不少巴士迷追捕的目标。

现时此路线及73A线共获派10辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士及1辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）单层巴士作挂牌车。[12]

车队编号 车牌
ASC5 NW1496
ATENU482 TH7333
ATENU540 TL2480
ATENU544 TL1874
ATENU892 TX1967
ATENU899 TX5440
ATENU900 TX5648
ATENU905 TX7297
ATENU910 TX7051
ATENU912 TX7245
ATENU1135 UH4551

行车路线

华明开 经：雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、华明路、和兴路、大窝西支路、林锦交汇处、大埔公路－大窝段、宝雅路、太和巴士总站、宝雅路、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道、南运路、安埔路、大埔太和路、大贵街及大昌街。


大埔工业邨开经：大贵街、汀角路、大埔太和路、安埔路、南运路、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、宝雅路、大埔公路－大窝段、林锦交汇处、大埔公路－大窝段、大窝西支路、和兴路、回旋处、华明路（北行）、一鸣路、华明路（东行）、回旋处及雷鸣路。

  • 有斜体字之路段只限往大埔工业邨的班次停靠，有粗体字之路段只限往大埔中心的班次停靠。

沿线车站

本线的走线图，晚间、星期六大部分班次及例假日所有班次皆以大埔中心为总站，以粉红色表示；以大埔工业邨为总站的平日日间及星期六早上班次，大埔工业邨的走线以蓝线表示
粉岭（华明）开 大埔工业邨／大埔中心开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 华明巴士总站 1* 大埔工业邨巴士总站
2 欣盛苑 百和路 2* 大贵街
3 牵晴间 一鸣路 3* 大埔工业邨 汀角路
4 和兴村 和兴路（粤语：和興路） 4* 下坑
5 和兴路 5* 大发街
6 何家园 大窝西支路 6* 鱼角（粤语：魚角）
7 九龙坑 7* 救恩书院
8 南华莆 8* 怡雅苑
9 大窝 9* 大元邨
10 泰亨 10* 沐恩中学
11 中心围 11* 安慈路
12 围头村 12* 大埔旧墟公园 大埔太和路
13 康乐园 大埔公路－大窝段 13* 大埔超级城
14 三渡坑（粤语：三渡坑） # 大埔中心巴士总站
15 帝欣苑 新兴花园 南运路
16 太和站 太和巴士总站 14 广福邨广智楼
17 大埔政府合署 汀角路 15 广福球场（粤语：廣福球場）
18 大埔旧墟公园 大埔太和路 16 广福道
19 宝乡街 17 宝乡桥 宝乡街
20 运头角里 广福道 18 林村河畔 大埔太和路
21 广福球场 南运路 19 太和广场 宝雅路
22 林村河 20 帝欣苑 大埔公路－大窝段
# 大埔中心第五期 21 康乐园
大埔中心巴士总站 22 围头村 大窝西支路
23* 大埔超级城 大埔太和路 23 中心围
24* 平安里 汀角路 24 泰亨
25* 荣晖花园 25 大窝
26* 太平工业中心 26 南华莆
27* 富亨邨 27 九龙坑
28* 怡雅苑 28 何家园
29* 鱼角 29 和合石新村
30* 凤园路 30 和兴村 和兴路
31* 下坑 31 正觉莲社学校 一鸣路
32* 大贵街 32 欣盛苑欣晖阁 华明路
33* 大埔工业邨巴士总站 33 华明邨康明楼
34 华明邨耀明楼
35 华明巴士总站
  • 来往大埔中心的班次不停有*号之车站，并改停有#号之车站。

客流量及未来

现时主要的竞争对手为港铁东铁线及来往上水至大埔的红色小巴，小巴班次频密，本线班次显得相当疏落，因此本线客量一直处于偏低水平，就算在平日繁忙时间都甚少出现客满的情况，九巴已对本线采取放弃态度。

随着70线于2008年12月7日起永久停驶，九巴由当日起增辟本线与72线、74A线及271线的转乘优惠以取代70线，并加密班次，本线有望走出困局。但另一方面，清河邨于2008年下半年全面入伙后，于2008年9月26日政府宪报中，公开招标由清河邨经北区医院及粉岭南至大埔那打素医院的专线小巴路线[13]，编号为502，并已于2009年6月17日投入服务，以较频密的班次及全线空调服务与本线竞争，本线的客量因此再度出现流失。

运输署于2003-2004年路线发展计划中建议永久停驶本线，以专线小巴取代，但受到居民及北区区议会反对而拦置。而近年路线发展计划中，运输署建议九巴加入空调巴士行驶，但本线于2011年8月8日才加入空调巴士行走，成为北区及大埔区最后一条加入空调巴士的路线。

随着巴士服务空调化是大势所趋，九巴加快将巴士路线转为全空调服务的速度，于2011年9月19日起，一口气将7辆普通巴士换成空调巴士行走，提升至全线空调服务，由于另一条北区路线73A亦于同日起改为全空调服务，象征以北区作总站的所有专利巴士路线已经改为全空调服务，亦令到大窝西支路及整个北区再没有普通巴士行走。

特区行政长官梁振英于《2013 -2014年度施政报告》中，决定引入“区域性巴士路线重组”，北区成为首个采用此模式重组巴士路线的地区，并于2013年计划及实行（即《2013-2014年北区巴士路线发展计划》），鉴于本线行车路线迂回、沿途上下客站多（由上水至大埔沿途经过50多个巴士站）、行车速度缓慢，再加上与类近九巴巴士路线／其他交通工具平行，遂导致乘客抗拒使用本线，以致乘客量及使用率均偏低，因此在该项区域性重组计划内，建议本线北区总站缩短至华明，并增加70K及273A的八达通转乘优惠替代本线于北区区内的服务，另外增加接驳大埔、北区来往市区路线的转乘优惠，以替代客量偏低的70X线；同时星期一至五晚间、星期六及假日大埔区总站缩短至大埔中心，并降低全程车费。整个重组建议最终于2013年7月8日于北区区议会交通及运输委员会会议上获得通过，本线随即于2013年8月24日起，配合北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施，实施以上改动，往大埔方向改经一鸣路而不再经华明路（雍盛苑），于大埔工业邨改为来回程取道大贵街，与同日缩短路线的73A线，于大窝西支路提供10-15分钟一班的联合班次来往太和及大埔墟。

自从本线的北区总站缩短至华明后，客量开始有所上升。

参考资料

  1. ^ 星期一至五华明开出19:15起至末班车为止及星期六华明开出08:45起至末班车为止，星期日及公众假期全日之所有班次将改以大埔中心为总站
  2. ^ 周一至五夜晚及周末缩短至大埔中心。
  3. ^ 九巴加强八达通转乘优惠 配合70线停办 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2008年11月24日，九巴
  4. ^ 九巴73线提供空调巴士服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年8月4日，九巴
  5. ^ 九巴73线提供全空调巴士服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年9月17日，九巴
  6. ^ 《北区巴士路线重组本周六实施第二阶段》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新闻稿，2013-08-20
  7. ^ 73更改行车路线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-08-22（存档 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
  8. ^ 73短程特别车 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-08-22（存档 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
  9. ^ 存档副本. [2014-10-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 九巴乘客通告. [2016-09-24]. （原始内容存档于2016-09-24）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ 九巴乘客通告. [2016-09-24]. （原始内容存档于2020-08-06）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 存档副本. [2019-04-06]. （原始内容存档于2010-11-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  13. ^ 第6621号公告　九龙及新界的公共小型巴士（专线）路线，2008年9月26日，香港政府宪报
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，57-58页

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龙巴士73线
九巴
其他
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=九龍巴士73線&oldid=78505008”