User:Aotfs2013/草稿列表/桃園捷運藍線

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桃園捷運藍線 （中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統）
概覽
營運地點	中華民國（臺灣） 桃園縣大園鄉、中壢市、八德鄉
服務類型	大眾捷運系統
所屬系統	桃園捷運
目前狀況	成為桃園國際機場捷運的一部份
起點站	中正國際機場－高鐵桃園站
技術數據
路線結構	高架、地下
路線長度	20.8公里（1993年） 22.25公里（2000年）
車站數目	15站（1993年） 14站（2000年）
平均站距	1.39公里（1993年） 1.59公里（2000年）
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
建設者	台灣省政府住宅及都市發展局（1990－1998年） 交通部高速鐵路工程局（2000－併出）

桃園捷運藍線，最早於1993年提出，是一條曾經計畫過的桃園捷運路線，最終因併入桃園國際機場捷運計畫而胎死腹中。

歷史

臺灣省政府住宅及都市發展局於1993年規畫的桃園都會區大眾捷運系統路網。

参见：桃園捷運 § 歷史

中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。

1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由藍線、紅線及綠線三線所組成，這是桃園捷運藍線首度被提出於正式路網規畫中；根據台灣省政府住宅及都市發展局的規畫，全長20.8公里的桃園捷運藍線起自中正國際機場、迄於高鐵桃園站，使用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統設計，與其餘兩線組成共47.16公里長的桃園都會區大眾捷運系統。

1998年，中華民國實施台灣省政府功能業務與組織調整政策，原先由台灣省政府的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設責任，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局接辦原各省轄都會區大眾捷運系統的規畫與建設任務後，於2000年提出《桃園都會區大眾捷運系統規劃報告》，由交通部高速鐵路工程局所提出的桃園都會區大眾捷運系統規畫由微調後的藍線、紅線及綠線組成，其中微調後的藍線自中正國際機場往東南方延伸龍岡地區，全長22.25公里、設14站，同樣採鋼輪鋼軌小斷面捷運系統的桃園捷運藍線，系統平均營運速率達到45公里，每小時單向運能則達約9300人次，交通部高速鐵路工程局規畫該系統將於2008年動工、2014年完工；然而，自2000年7月14日由行政院環境保護署通過環境影響評估後，交通部高速鐵路工程局的桃園都會區大眾捷運系統規畫便因桃園縣的道路條件及經費問題不了了之，桃園捷運藍線則更名「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」由交通部高速鐵路工程局繼續辦理。

據此，交通部高速鐵路工程局以「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」的名義繼續推動原桃園捷運藍線的建設；2002年8月15日，高速鐵路工程局以「民間參與桃園捷運優先辦理路線可行性研究」為名將該案報請交通部審查，並依交通部意見於2002年11月29日將該報告更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統可行性研究」，同時提供政府興建、民間參與兩方案陳報交通部審核。2002年12月10日，交通部高速鐵路工程局委託中興工程顧問公司辦理「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統綜合規劃顧問服務」，另委託桃園縣政府辦理「桃園都會區大眾捷運系統優先辦理路線用地變更」的評估。2003年9月9日，行政院核復此案，並指出應考量中正國際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理；此後，交通部高速鐵路工程局即依行政院建議，將該案併入「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」繼續推動，「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」－即原先的桃園捷運藍線就此胎死腹中，以桃園國際機場捷運一部份的形式繼續存在於桃園都會區大眾捷運系統。