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U-100号潜艇 (1940年)

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U-100号（德語：U 100）是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1940年4月10日下水，至同年5月30日交付使用（英语：Ship commissioning）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过六次巡逻作战，共击沉25艘、击伤4艘和全损（英语：Total loss）1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为155,048吨。1941年3月17日，U-100号在冰岛东南方向的北大西洋遭英国驱逐舰范诺克号以深水炸弹击沉，造成艇内38名官兵阵亡、仅6人幸存。

设计

主条目：VII級潛艇

由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足，战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。[1]为了提高操纵性和转向性能，他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵，并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大，因此可在外部鞍状水舱（英语：Ballast tank）内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时，海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱，通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。[2]作为VII-B型艇，U-100号的全长增加了两米，达到66.50米，舷宽6.20米、高9.5米，并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为753吨和857吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）涡轮增压柴油机用于水面运行，以及两台布朗-博韦里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17.9節（33.2公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能够在水面以10節（19公里每小時）航速续航8,700海里（16,100公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行90海里（170公里）而无需充电。[3]

武器装备方面，U-100号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇，其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体（英语：pressure hull）内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱（英语：Engine room）甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与甲板室（英语：Deckhouse）之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-100号的鱼雷储备和发射能力也得以提升，可携带14枚G7型（德语：G7 (Torpedo)）鱼雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型则为39枚）。[1]此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮（英语：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作为甲板炮（英语：Deck gun）。其标准船员编制（英语：Ship's company）为4名军官及40－56名水兵。[3]

历史

1937年12月15日，海军造舰局根据《英德海军协定》的要求，再度将四艘VII-B型潜艇（U-99至U-102号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-100号于1939年5月22日开始铺设龙骨，建造序列（英语：Yard number）为594。经过仅一年的建造，它于1940年4月10日下水，至同年5月30日在曾担任U-3和U-19号艇长的海军上尉约阿希姆·舍普克的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning）。完成海试后，该艇加入驻基尔的第7潜艇区舰队（英语：7th U-boat Flotilla），先是在波罗的海进行战备训练，然后于1940年8月作为前线艇移驻德占法国的圣纳泽尔，直到1941年3月17日被击沉。[4]与当时大多数德国U艇一样，U-100号在瞭望塔（德语：Turm (Schiffsteil)）上漆有专属的艇徽（德语：Maling）：一只正在爬坡的黑豹。[5][6]

第二次世界大战期间，U-100号曾执行过六次作战巡逻，共击沉25艘、击伤4艘和全损（英语：Total loss）1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为155,048吨。[7]

第一次巡逻

U-100号的全部六次巡逻都是在其唯一一任艇长、海军上尉舍普克的指挥下进行的。他于1940年8月9日16:00首次率艇从基尔出发，开启自己的王牌艇长之路。穿过威廉皇帝运河并在布伦斯比特尔担任护航后，该艇经由北海海峡南下北大西洋前往德占法国的洛里昂。经过为期二十四天、水面3,888海里（7,201公里）、水下161海里（298公里）的航行后，它于9月1日18:50抵达，沿途共击沉6艘、击伤1艘商船。[8]首个受害者是无护航的英国货船帝国商人号（Empire Merchant）：8月16日09:27，当它在布拉迪角以西约186海里（344公里）处以16節（30公里每小時）的速度沿“之字形”航线行驶时，被U-100号发射的两枚鱼雷击中右舷。第一枚鱼雷击中空置的4号货舱，第二枚则击中稍靠前的位置。后部货舱的进水导致帝国商人号从船艉下沉，并立刻向右舷倾侧5°。45名船员、2名炮手（该船装备一门4英寸和一门12磅炮）和9名乘客（包括妇孺）随即开始分乘两艘右舷救生艇弃船，而船长和一名无线电操作员则留在后面发送求救信号，然后才跳下船。大约15分钟后，该船缓缓向右舷翻转并垂直沉没。幸存者发现潜艇在附近浮出水面，他们很奇怪为什么没有被德国人盘问。他们显然没有注意到U-100号是如何因操作失误而突然再次紧急下潜的，当时舍普克独自站在舰桥上，被迫从外面关闭司令塔的舱门。他紧紧抓住潜望镜的挡板，直到潜艇重新浮出水面。在作战日志（英语：war diary）中，舍普克认为救生艇上的幸存者看到德国U艇指挥官处于如此尴尬的境地一定是一幕有趣的景象。但U艇总司令部（德语：Befehlshaber der U-Boote）并不觉得好笑。[9]8月25日19:12，无护航的英国货轮牙买加先锋号（Jamaica Pioneer）在罗科尔以东被U-100号发射的鱼雷击中。舍普克曾先后于19:08和19:30分别发射两枚鱼雷，但均告射失。当19:34再次取得鱼雷命中后，潜艇试图用火炮击沉该船，并发射了55发炮弹，但同样未能取得命中，牙买加先锋号最终于20:12分遭第三枚鱼雷的“致命一击”击沉。[10]

8月29日00:23，U-100号在布拉迪角西北148海里（274公里）处向盟军OA-204号护航队发动袭击，首先击中英国货船哈蒂斯米尔号（Hartismere）和达布莱尔号（Dalblair）。后者被击中右舷舯部，十分钟后沉没；前者则是右舷舰桥下方中鱼雷，但仍可由英国扫雷舰拾穗者号（英语：HMS Gleaner (J83)）护送至克莱德湾。[11][12]一个多小时后，护航队中的阿斯特拉二号（Hartismere）也于01:40在同一位置被舍普克以鱼雷击沉。[13]03:36，从护航队掉队的瑞典货船阿莉达·戈登号（Alida Gorthon）又被U-100号发射的第二枚鱼雷击中轮机舱，在托里岛西北约250海里（460公里）处迅速沉没。该舰此前已于03:16被第一枚鱼雷击中。[14]至04:27，舍普克完成是次巡逻的最后一击，发射鱼雷命中同样从OA-204号护航队掉队的英国货轮帝国驼鹿号（Empire Moose），使之沉没在布拉迪角西北约130海里（240公里）处。[15]

第二次巡逻

U-100号于9月11日离开洛里昂执行第二次巡逻，前往北海海峡以西和爱尔兰岛周边的北大西洋游弋。十天后的23:10，舍普克在布拉迪角以西约340海里（630公里）处首次袭击了从哈利法克斯驶向利物浦的HX-72号护航队（英语：Convoy HX 72），并报告击沉了英国两艘9,000总吨的轮船、油轮托里尼亚号（Torinia）和另一艘轮船。事实上，卡诺内萨号（英语：SS Canonesa）、托里尼亚号和达尔凯恩号（Dalcairn）都被鱼雷击中，并在当晚全部沉没。[16][17][18]至翌日00:22，身处HX-72护航队第91号阵位的英国货轮帝国航空兵号（英语：SMS Teodo）在大约相同的位置遭U-100号发射的一枚鱼雷击伤。该船起初被拖走，但延至9月23日沉没。[19]00:50，轮到护航队中的另一艘英国货船学者号（Scholar）遇袭，遭U-100号以鱼雷击中舰桥附近，起火并严重侧倾。它也先是被拖走，延至9月24日遭弃，后由军方人员凿沉。[20]01::52，船队中的英国油轮弗雷德里克·S·菲尔斯号（Frederick S. Fales）左舷船艉被舍普克的两枚鱼雷击中，五分钟后从艉部沉没。[21]挪威货轮西姆拉号（Simla）是船队中第七艘遇袭的成员，于02:14遭U-100号的一枚鱼雷击中右舷舰桥前部，并在伊尼什特拉哈尔岛以西约600海里（1,100公里）处迅速沉没。[22]随后，舍普克于02:57试图用最后一枚鱼雷攻击英国货轮普特尼山号（Putney Hill），但未能命中，反而被对方的三轮火炮击退。经过为期十五天、水面3,074海里（5,693公里）、水下34海里（63公里）的航行后，该艇于9月25日10:45返抵洛里昂。[23]

  1. ^ 1.0 1.1 加洛普，第72頁.
  2. ^ 威廉生，第10頁.
  3. ^ 3.0 3.1 Gröner 1991，第43–44頁.
  4. ^ U 100. U-Boot-Archiv. [2024-09-13]. 
  5. ^ Högel，第52頁.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. U-100. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  7. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-100. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  8. ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-100 (1st patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  9. ^ Helgason, Guðmundur. Empire Merchant. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  10. ^ Helgason, Guðmundur. Jamaica Pioneer. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  11. ^ Helgason, Guðmundur. Dalblair. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  12. ^ Helgason, Guðmundur. Hartismere. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  13. ^ Helgason, Guðmundur. Astra II. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  14. ^ Helgason, Guðmundur. Alida Gorthon. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  15. ^ Helgason, Guðmundur. Empire Moose. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  16. ^ Helgason, Guðmundur. Canonesa. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  17. ^ Helgason, Guðmundur. Torinia. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  18. ^ Helgason, Guðmundur. Dalcairn. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  19. ^ Helgason, Guðmundur. Empire Airman. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  20. ^ Helgason, Guðmundur. Scholar. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  21. ^ Helgason, Guðmundur. Frederick S. Fales. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  22. ^ Helgason, Guðmundur. Simla. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
  23. ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-100 (2nd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-09-13]. 
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