Talk:臺北車站

條目評選

優良條目候選

本討論已經结束。请不要对这个存档做任何编辑。

以下内容由Wikipedia:優良條目候選移至

• 台北車站（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志） 分類︰交通 - 鐵路橋樑與火車站--沙田友 08:55 2006年11月13日 (UTC)
  • (－)反对，没有列明参考资料来源。--长夜无风(风言风语) 12:17 2006年11月13日 (UTC)
  • (－)反对同上--百無一用是書生 (☎) 12:19 2006年11月13日 (UTC)

優良條目候選（第二次）

本討論已經结束。请不要对这个存档做任何编辑。

以下内容由Wikipedia:優良條目候選移至

• 台北车站（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志）分类：铁路运输--不中举的秀才(江南贡院) 02:53 2007年1月8日 (UTC)
  • (＋)支持，非常詳細的說明，大力支持--桃子娃 & Neversay(閒聊) 16:49 2007年1月8日 (UTC)
  • (！)意見，公車站牌的多處隱藏不怎麼美觀，可以參考台灣高速鐵路#時刻表的方式將該節內容整個包覆。--RalfX 17:34 2007年1月8日 (UTC)
  • (＋)支持還可以接受。下一號大人物─布洛克／^{參見大人物} 07:43 2007年1月9日 (UTC)
  • (！)意見—車站週邊一整節都是點列式的，可以改善。--Quarty 10:46 2007年1月9日 (UTC)
  • (＋)支持--Iflwlou 05:36 2007年1月10日 (UTC)
  • (－)反对，缺乏對當地的影響，以及週邊人文地理特色的介紹--Droxiang 12:34 2007年1月10日 (UTC)
  • (＋)支持，介紹一個車站並非介紹地方，沒必要什麼人文地理，這個台北車站的內容很詳細也很用心，鼎力支持！--by--阿佳(真的很囉唆！) 12:55 2007年1月10日 (UTC)
    • (！)意見，我不曉得您為何認為車站對附近地區影響不重要，但就一般地理學而言，一個交通設施的建立考量的就是對地區的影響，正負面都有可能，人文風貌的建立跟交通密不可分，如果閣下對此不甚了解，請務必充實這方面的基本常識。--Droxiang 13:18 2007年1月12日 (UTC)

      (：)回應，是的，就如您所言，就一般地理學而言，一個交通設施的建立考量的就是對地區的影響，而且人文風貌的建立跟交通密不可分。但是介紹的條目是車站，以車站本身的立場與概念來說，這條目的內容已經非常充實。如果今天是介紹台灣的交通或是台北市地理、台鐵的建設…等，確實在您所說的部份還需要加墨。一個優良與否的判定，在下認為應該先以他的主述標題為體，即使這台北車站仍然會有您提出的週邊人文地理特色的介紹以及當地影響的內容比較好，但是也不至於影響台北車站這條目就不夠資格成為優良。另，在下的基本常識確實沒有您那麼高明，我會努力學習，謝謝您的教誨！--by--阿佳真的很囉唆！ 13:48 2007年1月12日 (UTC)

  • (＋)支持--約翰哈博克 01:58 2007年1月13日 (UTC)
  • (＋)支持--CX717 10:48 2007年1月13日 (UTC)
  • (＋)支持--蒼空　翔 有事點我 18:27 2007年3月4日 (UTC)

建議改名：“台北車站”→“臺北車站（臺鐵、高鐵、北捷）”

“台北車站” → “臺北車站（臺鐵、高鐵、北捷）”：理由--Aotfs2013（留言） 2014年8月22日 (五) 11:51 (UTC)

• 增加與臺北車站（桃園捷運）之區隔性。
• 使用較正式之正體「臺」字，代替異體「台」字。
• 加註本車站設有臺鐵、臺灣高鐵、臺北捷運，增加與臺北車站（桃園捷運）之區隔性，並方便消歧異頁臺北車站做出導引。

(－)反对，還是以常用且簡潔名稱為佳。--Winertai（留言） 2014年8月24日 (日) 15:17 (UTC)

• (－)反对：因為車站歷史長短差太多，一般民眾在說「台北車站」時99.9%是指目前既有的台鐵台北車站，有壓倒性的認知優勢，因此認為應該保持目前主從式消歧義的現狀。至於「台」「臺」的用法，個人認為是個很沒營養的話題，拿它當作移動條目的理由太牽強。--泅水大象™ 訐譙☎ 2014年8月24日 (日) 18:56 (UTC)

---

未完成。—Chiefwei（论 - 编 - 历） 2014年9月2日 (二) 08:33 (UTC)

优良条目重审

台北車站（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分類：交通 - 铁路桥梁与车站，提名人：7（留言） 2014年8月29日 (五) 06:15 (UTC)

投票期：2014年8月29日 (五) 06:15 (UTC) 至 2014年9月5日 (五) 06:15 (UTC)

• 此条目 不符合优良条目标准，故提交重审，理据：大部分章节段落没有来源，标出的来源（其实是注释说明）中也存在来源请求。—7（留言） 2014年8月29日 (五) 06:15 (UTC)
• 不符合优良条目标准，同上，圖片集--Dragoon17cc（留言） 2014年8月30日 (六) 05:13 (UTC)
• 符合优良条目标准：您的每次努力都是在为分享全世界的知识做贡献，支持阁下哦。o(∩_∩)o --维基人都在说谎，萌動の心也是其中一位。这个用户名叫萌動の心。 签名乃卖萌， 或扔掉最好。  时间：共和国64年&民國103年&黄帝4712年&甲午年&  2014年9月1日 (一) 23:09 (UTC)
  • 哇...這是無差別投票嗎？--Liaon98 _我是廢物 2014年9月2日 (二) 09:20 (UTC)

：1支持，2反对，撤消。--7（留言） 2014年9月5日 (五) 07:40 (UTC)

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了臺北車站中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

• 向 http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/paper_gln/3th/stuff2.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20131113020222/http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/paper_gln/3th/stuff2.htm

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年8月4日 (六) 23:27 (UTC)

--Kenny.HG.Yu（留言） 2019年3月27日 (三) 17:57 (UTC)

合併臺北車站 (桃園捷運)

雖然已有台北車站 (桃園捷運)條目，但由於兩座車站為換乘車站，並且為了能讓外地人理解，在此提出合併申請。 另外與使用者そらみみ 互相修改資訊導致資料亂掉在此表達歉意。 若諸位使用者表態同意合併，我在將台北車站 (桃園捷運)資料加入裡面。—以上未簽名的留言由Kenny.HG.Yu（對話｜貢獻）於2019年3月27日 (三) 17:19 (UTC)加入。

• (！)意見 如果要提出合併請求的話請到維基百科:合併請求或維基百科:頁面存廢討論。另外在合併之前請不要互相copy內容到另一方的條目。--そらみみ（留言） 2019年3月27日 (三) 17:31 (UTC)
• (－)反对合併：兩者根本是兩回事。Σανμοσα ^{y=0 regardless the value of x} 2019年4月10日 (三) 10:42 (UTC)

啟用日期

這不會很奇怪嗎?--Tze Chiang Hao（留言） 2022年1月31日 (一) 11:58 (UTC)

條目	中文版分類	日文版分類	英文版分類
臺北車站（現址新建時1901年）	1891年啟用的鐵路車站	1891年啟用的	Railway stations opened in 1891	同一
大稻埕車站 (鐵道部)=第一代臺北車站	1891年啟用的鐵路車站	1891年啟用的	-
高雄車站	1941年啟用的鐵路車站	1941年啟用的	Railway stations opened in 1941	不同
高雄港車站=第一代高雄車站	1900年啟用的鐵路車站	1900年啟用的	-
新橋站 (日本)	1909年啟用的鐵路車站	1909年啟用的	stations in Japan opened in 1909	不同
汐留站 (日本國鐵)=第一代新橋站	1872年啟用的鐵路車站	1872年啟用的	stations in Japan opened in 1872
橫濱站	1915年啟用的鐵路車站	1915年啟用的	stations in Japan opened in 1915	不同
櫻木町站=第一代橫濱站	1872年啟用的鐵路車站	1872年啟用的	stations in Japan opened in 1872