身延線

身延線
	特急「Wide View富士川」
日語原名	身延線
假名	みのぶせん
羅馬字	Minobu sen
概覽
營運地點	日本靜岡縣、山梨縣
起點站	富士站
終點站	甲府站
路線代號
技術數據
路線長度	88.4公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	複線（富士－富士宮）; 單線（上記以外）
車站數目	39個
軌距	1,067毫米
最大坡度	25 ‰
電氣化方式	直流電1,500 V; 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式; （富士－富士宮）; 自動閉塞式（特殊）; （富士宮－甲府）
信號系統	ATS-PT
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通營運	1913年7月20日
擁有者	東海旅客鐵道（JR東海）
營運者	東海旅客鐵道（JR東海）
路線圖
	圖例
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身延線（日语：身延線／みのぶせん^{Minobu sen */?}）是一條連結靜岡縣富士市的富士站與山梨縣甲府市的甲府站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵道路線（地方交通線）。

概要

身延線從駿河灣沿岸通往甲府盆地，全線大致沿著富士川東岸而行，並未跨越富士川主流。從富士車站發車的普通列車大部份僅開至西富士宮站；從甲府車站發車的普通列車大多僅開至鰍澤口車站，每隔一至兩小時各對開一班行駛全線往來富士車站與甲府車站的普通列車，與直通運行至靜岡車站的富士川號特急列車。

富士站－西富士宮站間位於IC 乘車卡「TOICA」的使用範圍。

預定2027年通車的中央新幹線原定與身延線交叉，當時（2011年）預期會在身延線的小井川車站、東花輪車站或常永車站設置中央新幹線的車站^[2]。但在2013年9月，JR東海宣佈中央新幹線會於甲府市大津町單獨設站，而不在交叉的身延線設站^[3]，並計劃以BRT連結至甲府車站。

路線資料

管轄（事業類別）：東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：88.4公里
軌距：1,067毫米
最高速度：85公里/小時
站數：39個（包括起終點站）
- 若只限屬於身延線的車站，排除屬於東海道本線的富士站與屬於中央本線的甲府站^[4]則是37個。
複線路段：富士站－富士宮站間
電氣化路段：全線電氣化（直流電1,500V）
閉塞方式：複線自動閉塞式（富士站－富士宮站間），自動閉塞式（特殊）（富士宮站－甲府站間）
保安裝置：ATS-PT
運轉指令所（日语：運転指令所）：靜岡綜合指令所

除甲府站構內以外全線由JR東海靜岡支社（日语：東海旅客鉄道静岡支社）管轄。

車站列表

普通列車停靠所有車站。特急列車的停靠站參見「富士川」
軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇為可進行列車交會），∨：此起往下為單線（可進行列車交會），∧：終點（可進行列車交會）
車站編號在2018年3月起引入^[5]。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
CC00	富士	富士	Fuji	-	0.0	東海旅客鐵道：東海道本線（靜岡地區）	∥	靜岡縣	富士市
CC01	柚木	柚木	Yunoki	1.5	1.5		∥
CC02	竪堀	竪堀	Tatebori	1.3	2.8		∥
CC03	入山瀨	入山瀬	Iriyamase	2.8	5.6		∥
CC04	富士根	富士根	Fujine	2.4	8.0		∥
CC05	源道寺	源道寺	Gendōji	1.3	9.3		∥		富士宮市
CC06	富士宮	富士宮	Fujinomiya	1.4	10.7		∨
CC07	西富士宮	西富士宮	Nishi-Fujinomiya	1.2	11.9		◇
	沼久保	沼久保	Numakubo	5.0	16.9		｜
	芝川	芝川	Shibakawa	2.3	19.2		◇
	稻子	稲子	Inako	4.8	24.0		｜
	十島	十島	Tōshima	2.3	26.3		◇	山梨縣	南巨摩郡南部町
	井出	井出	Ide	3.1	29.4		｜
	寄畑	寄畑	Yorihata	2.5	31.9		｜
	內船	内船	Utsubuna	2.2	34.1		◇
	甲斐大島	甲斐大島	Kai-Ōshima	5.7	39.8		◇		南巨摩郡身延町
	身延	身延	Minobu	3.7	43.5		◇
	鹽之澤	塩之沢	Shionosawa	2.2	45.7		｜
	波高島	波高島	Hadakajima	4.5	50.2		◇
	下部溫泉	下部温泉	Shimobe-Onsen	1.5	51.7		◇
	甲斐常葉	甲斐常葉	Kai-Tokiwa	2.4	54.1		◇
	市之瀨	市ノ瀬	Ichinose	2.0	56.1		｜
	久那土	久那土	Kunado	2.7	58.8		｜
	甲斐岩間	甲斐岩間	Kai-Iwama	1.5	60.3		◇		西八代郡市川三鄉町
	落居	落居	Ochii	1.5	61.8		｜
	鰍澤口	鰍沢口	Kajikazawaguchi	5.0	66.8		◇
	市川大門	市川大門	Ichikawa-Daimon	3.0	69.8		◇
	市川本町	市川本町	Ichikawa-Hommachi	0.9	70.7		｜
	蘆川	芦川	Ashigawa	1.0	71.7		｜
	甲斐上野	甲斐上野	Kai-Ueno	1.1	72.8		◇
	東花輪	東花輪	Higashi-Hanawa	3.5	76.3		◇		中央市
	小井川	小井川	Koikawa	1.2	77.5		｜		中央市
	常永	常永	Jōei	1.4	78.9		◇		中巨摩郡昭和町
	國母	国母	Kokubo	2.3	81.2		◇		中巨摩郡昭和町
	甲斐住吉	甲斐住吉	Kai-Sumiyoshi	1.9	83.1		｜		甲府市
	南甲府	南甲府	Minami-Kōfu	0.9	84.0		◇
	善光寺	善光寺	Zenkōji	2.3	86.3		｜
	金手	金手	Kanente	0.9	87.2		｜
	甲府	甲府	Kōfu	1.2	88.4	東日本旅客鐵道：■ 中央本線	∧

過去的接續路線

入山瀨站：根方軌道（日语：根方軌道）線 - 1924年廢除
富士宮站：富士軌道（日语：富士軌道）線 - 1938年廢除
甲府站：山梨交通電車線（日语：山梨交通電車線）（甲府站前站） - 1962年7月1日廢除

參考資料

^ 『日本鉄道名所4 東海道線』小学館、1986年、p.107-109
^ JR東海、リニア中間駅案を公表　県内は月内にも（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 信濃毎日新聞 2011年6月8日
^ 新駅地元「チャンス」　東京の一極集中に危機感も（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 産経ニュース 2013年9月18日
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
^ 【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します PDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日

[tetsudomeisho-1] 『日本鉄道名所4 東海道線』小学館、1986年、p.107-109

[2] JR東海、リニア中間駅案を公表　県内は月内にも（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 信濃毎日新聞 2011年6月8日

[3] 新駅地元「チャンス」　東京の一極集中に危機感も（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 産経ニュース 2013年9月18日

[4] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806

[5] 【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します PDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日

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