朝鲜民主主义人民共和国铁道省
 朝鮮民主主義人民共和國政府機構 | |
|---|---|
| 朝鲜民主主义人民共和国铁道省 | |
| 조선민주주의인민공화국 철도성 | |
 朝鲜民主主义人民共和国铁路路徽 | |
| 機構概要 | |
| 成立時間 | 1946年 |
| 前身機構 | 朝鲜总督府铁道 |
| 機構類型 | 铁路公司 |
| 机构驻地 | 朝鮮民主主義人民共和國（朝鲜）平壤直轄市 |
| 机构首长 | 铁道相：張春成[1] |
| 影像资料 | |
 | |
朝鲜民主主义人民共和国铁道省（朝鲜语：조선민주주의인민공화국 철도성／朝鮮民主主義人民共和國 鐵道省），簡稱铁道省，是朝鮮民主主義人民共和國内阁直管部委[2][3]，專門負責管理朝鮮的鐵路運輸業務。铁道省机关位於平壤市內。
历史
.jpg)
朝鲜铁道省之前身為1945年之前的朝鮮總督府鐵道局，其管轄的鐵路範圍繼承了原來的朝鮮總督府鐵道。
组织结构
内设机构
- 生产指挥局
铁路局
全国各铁路局下设28个铁路分局。
直属机车车辆工业企业
直属教学科研机构
- 铁道省科学研究所
- 铁道省设计审查所
- 铁道省新技术推广所
- 机车车辆设计所
- 平壤铁道大学
主要铁路线
目前，铁道省管内的鐵道總里程已達6,375公里（3,961英里）以上，電氣化路線里程已達5,720.5公里（3,554.6英里），其中包括：
- 1435mm標準軌距铁路：總長6,000公里（3,700英里）以上，採用直流3000伏供電方式，電氣化區間長度為5,425公里（3,371英里）以上。
- 762mm軌距铁路：總長375公里（233英里）以上，採用直流1500伏供電方式，電氣化區間長度為295.5公里（183.6英里）。
| 路線 | 起讫站 | 路線長度 | 軌距 |
|---|---|---|---|
| 平義線 | 平壤站－新義州青年站 －（ 丹东） |
224.8 km（139.7 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 平釜線 | 平壤站－开城站 - （ 都罗山 ） |
199.3 km（123.8 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 平南線 | 平壤站－南浦站 | 89.6 km（55.7 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 平北線 | 定州青年站－青水站 －（ 上河口） |
120.7 km（75.0 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 平德線 | 大同江站－球場青年站 | 192.3 km（119.5 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 黄海青年線 | 沙里院青年站－海州青年站 | 100.3 km（62.3 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 甕津線 | 海州青年站－甕津站 | 40.4 km（25.1 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 平羅線 | 平壤站－羅津站 －（ 哈桑） |
819.0 km（508.9 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 江原線 | 高原站－平康站 | 145.1 km（90.2 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 咸北線 | 清津青年站－羅津站 | 326.8 km（203.1 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 青年伊川線 | 平山站－洗浦青年站 | 146.9 km（91.3 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 滿浦線 | 順川站－滿浦青年站 －（ 集安） |
303.4 km（188.5 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 白茂線 | 白岩青年站－茂山站 | 187.4 km（116.4 mi） | 762mm 窄轨 |
| 白頭山青年線 | 吉州青年站－惠山青年站 | 141.6 km（88.0 mi） | 1,435mm 標準軌 |
| 金剛山青年線 | 元山站－金剛山青年站 | 102.5 km（63.7 mi） | 1,435mm 標準軌 |
拥有车辆
- 红旗号
- 红旗1号
- 红旗2号
- 红旗6号
- 红旗7号
- 万景台号
- 强行军号（M62型柴油机车改装电力机车）
- 主体号
- 平壤地铁DK4型电动车组
- 平壤地铁Gl型电动车组
- 东风4型柴油机车
- 东风4C型柴油机车
- 东风5型柴油机车
- 东方红3型柴油机车
- 北京型柴油机车
注释
参考资料
- ^ 조선민주주의인민공화국 최고인민회의 제14기 제4차회의에서 내각 성원, 중앙검찰소 소장 임명. 조선신보. [2021-01-18]. （原始内容存档于2022-08-23）.
- ^ 朝鲜铁道省代表团赴乌兹别克斯坦出席国际会议. 朝鲜中央通讯社. [2019-05-27]. （原始内容存档于2022-08-23）.
- ^ 铁路安全保障工作有成绩. 朝鲜中央通讯社. [2022-04-22]. （原始内容存档于2022-08-23）.
