跳转到内容

尖筆山隧道

坐标24°42′59″N 120°54′21″E / 24.716336°N 120.905943°E / 24.716336; 120.905943
维基百科,自由的百科全书

24°42′59″N 120°54′21″E / 24.716336°N 120.905943°E / 24.716336; 120.905943

尖筆山隧道
概览
地点 臺灣苗栗縣竹南鎮
状况已拆除
系统臺灣鐵路管理局
铁路线縱貫線
起点香山車站
终点竹南車站
运营数据
动工于大日本帝国1900年5月2日
贯通于大日本帝国1901年7月4日
启用于大日本帝国1902年8月
关闭于臺灣地區1977年
業主臺灣總督府鐵道部(1902-1928)
交通部公路總局(1945-1977)
运营单位臺灣總督府鐵道部(1902-1928)
交通部公路總局(1945-1977)
通行类别鐵路(1902-1928)
公路(1929-1977)
技术数据
长度146.5米(481英尺)
轨距1,067毫米(3英尺6英寸)
电气化方式非電化區間

尖筆山隧道是一座位於臺灣苗栗縣竹南鎮縱貫線鐵路隧道,興建於1900年,因此路段坡度陡,需兩個火車頭帶動,行駛速度較緩慢,於1928年改道崎頂西側。火車軌道拆除於1929年,此路段成為當地民眾往來道路,也就是台13線公義路段,原穿越丘陵的尖筆山隧道,已於1977年公義路道路拓寬時遭拆除。[1]

歷史

1899年8月,臺灣總督府鐵道部進行新竹以南鐵路路線測量[2];1900年4月,新竹經香山到中港(今竹南)路段的鐵路建築工事開始;1902年8月完工通車,全長約19公里。該段路線南下過香山站後向東彎入尖筆山區再繞往竹南,因此開鑿一座長約146.5公尺的「尖筆山隧道」[2]

該段路線因坡度較陡(最大坡度千分之16.7)、最小曲率半徑300公尺,不利行車,臺灣總督府交通局鐵道部遂於1926年(昭和元年)起進行「尖筆山附近改良線」工事,將路線改線行經靠海側的崎頂,並開鑿雙線淨空的崎頂一、二號隧道。新路線於1928年3月12日通車[3](初期鋪設單線),於1929 年(昭和四年)拆除尖筆山舊路線,成為當地民眾往來道路,並於後來成為今台13線道路的一部分(該路段名為公義路),尖筆山隧道則於1977年道路拓寬時遭拆除。[1]

建築設計

單線淨空的尖筆山隧道自1900年5月2日開工、於1901年7月4日竣工,全部以紅磚構築[2]

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 苗栗縣政府文化觀光局. 崎頂一、二號隧道〈歷史背景〉. 苗栗縣政府文化觀光局. 2009-05-27 [2016-12-22]. (原始内容存档于2016-12-22) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日,日本國立國會圖書館數位典藏。: 頁44、45、166、175~177 [2022年10月18日]. (原始内容存档于2022年10月21日) (日语). 
  3. ^ 《臺灣總督府交通局鐵道第二十九年報(昭和二年度)》. 臺北: 臺灣總督府交通局鐵道部. 1928年12月16日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁59~60 [2022年10月18日]. (原始内容存档于2022年10月18日) (日语).