天津地铁SFM10型电动车组
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停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车(2011年3月) | |
概覽 | |
類型 | 標準B1型限界之地铁车辆 |
型號 | SFM10 |
原產國 | ![]() |
製造 | 中國南車青島四方機車車輛 |
產量 | 31組 |
車輛總數 | 31列186輛(尾號1~6為一組) |
車輛編號 | TJ301~TJ331 |
製造年份 | 2010年~2011年 (301~327) 2014年 (328~331) |
投入运营 | 2012年10月1日 |
主要用戶 | 天津市地下铁道集团有限公司 |
營運路線 | 天津地铁3号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 118.32m |
車輛長度 | 19,000mm |
車體宽度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 有司机室的拖车 Tc:≤32 t 动车 M:≤35 t 拖车 T:≤30t |
編組重量 | 194t |
轨距 | 1,435mm |
轉向架 | SDB-80 (TJ3) |
車體材質 | 不锈钢 |
車輛定员 | 245人(M、T) 230人(Tc) |
編組定员 | 正常情况: 整列1440人,座席256人 超员载荷: 整列1832人,座席256人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0~40 km/h:≥2.988 km/h/s 0~80 km/h:≥1.8 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
供電制式 | DC 750V(第三轨下部受流) 电压变化范围:DC 500V~900V |
受流方式 | 下接触型集电靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 三菱電機原设计 開放式內扇形三相誘導電動機 MB-5139-A |
電動機功率 | 180 kW |
牽引功率 | 2,160 kW |
傳動比 | 100/13 (7.69)[1] |
控制裝置 | 三菱电机原设计 IGBT-VVVF MAP-184-75VD209 |
驅動裝置 | RY-102-D-G[1] 常州朗锐东洋传动技术制 鼓形齿联轴节驱动设备(3×4具) |
制動方式 | 再生制动 并用电阻制动和空气制动 |
安全防護系統 | 龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統(含ATO及ATP) |
天津地铁SFM10型地铁列车是天津地铁的车款之一,在3号线运营。
簡介
SFM10型由中國南車青島四方機車車輛製造,其中301~308號車為青島下線,309~327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車,採用第三軌下部受流方式,與天津其他地鐵車型一样車門都為電動塞拉門。
列车主色调为蓝色,并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术,具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构,并具有雅致清新的内部装饰和優良化的旅客信息服务系统[2]。
2014年,3号线在之前的27列基础上增购4列(328~331号车),采用国产制动系统(与323~327号车的类似),并在天津组装[3]。
2021年,中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作[4]。
圖集
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三號線車廂內部
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三號線列車上的LCD
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三號線列車閃燈示意圖
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三號線列車上的跑馬燈
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三號線列車上的破窗錘
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三號線列車上的滅火器
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三號線車門
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列車上的輪椅泊位
相关条目
外部链接
注释
- ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22.
- ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. (原始内容存档于2019-08-13).
- ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. (原始内容存档于2021-12-30).
- ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30].
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