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天津地鐵2號線列車

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天津地铁标志 天津地铁2号线列车
驶出空港经济区站的218车组
(2024年5月)
概覽
類型B型地铁车辆
原產國 中国
製造大連機車車輛有限公司
產量27組
車輛總數162輛(尾號1~6為一組)
車輛編號201~227
製造年份2009~2011年 (201~223)
2014~2015年 (224~227)
投入运营2012年(一期列车)
2014~2015年(增购列车)
主要用戶天津市地下铁道集团有限公司
營運路線天津地铁2号线
技術數據
列車編組3M3T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度118.32m
車輛長度19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,800mm
車輛重量有司机室的拖车(Tc):小于32 t
动车(M):小于35 t
拖车(T):小于30t
編組重量194t
軸重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840mm
車體材質不锈钢
車輛定员245人(M、T)
230人(Tc)
編組定员整列:1440 人
整列(超员载荷):1832 人
座席:256人
營運速度80km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0-40 km/h : >2.988 km/h/s
0-80 km/h : >1.8 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式DC 750V第三轨下部受流
电压变化范围:DC 500V~900V
受流方式下接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機開放式內扇形三相誘導電動機
電動機功率180 kW(一期列车)
190 kW(增购列车)
牽引功率2,160 kW(一期列车)
2,280 kW(增购列车)
傳動比一期列车:123/16 (7.6875)
增购列车:101/16 (6.3125)
控制裝置IGBT-VVVF
驅動裝置一期列车:三菱电机制WN传动器 WN-2105-B
制動方式再生制动
并用电阻制动空气制动
安全防護系統龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統

天津地鐵2號線列車天津地铁的电动车组车款之一,在2号线运营。

简介

停于曹庄停车场的天津地铁2号线列车
(2012年2月)

該型號列車由大連機車車輛有限公司製造,為標準B1型列車,採用第三軌下部受流一号线為第三軌上部受流),與天津其他地鐵車型一样車門都為电动塞拉门,车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料,表面为银灰色和黄色涂装。

初期采购23列138辆(201~223号车),由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制[1]。之后增购4列24辆(224~227号车)。

車廂內部

每車门旁都配有1个灭火器,一节车厢共配有4个,且灭火器配在了車门的右下方,如遇火情,方便乘客取用。此外,每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点,如遇紧急情况,乘客击碎面罩,旋转手柄,手动开门。座椅满足人体工程学要求,靠背的弧度完美贴合人体,车座下面的供暖系統可随时调節温度,由于设置較靠后,避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区,更加体现了列车人性化的设计理念,特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求,均达到国外相应等级标准,主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化,方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏,通过无线网络可接收多频道的电视节目。

编组

天津地铁2号线车辆编组
+Tc-M*M-T*M-Tc+

其中,Tc为带司机室的拖车,T为不带司机室的拖车,M为动车,+为自动车钩,-为半永久棒式车钩,*为半自动车钩。

图集

参考资料

外部链接