三國線

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三國線
日語原名三国線
假名みくにせん
羅馬字Mikuni sen
概覽
營運地點 日本福井縣
目前狀況廢線
起點站金津站（現在的蘆原溫泉站）
終點站三國港站
技術數據
路線長度9.8公里
正線數目單線
車站數目4個
軌距1,067毫米
電氣化方式非電氣化
运营信息
開通營運1911年12月15日
廢除年份1972年3月1日
擁有者鐵道院→鐵道省→
運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道

三國線（日语：三国線／みくにせん Mikuni sen */?）曾經是一條連結日本福井縣坂井郡金津町（日语：金津町）（現在的蘆原市）的金津站（現在的蘆原溫泉站）至同縣坂井郡三國町（日语：三国町）（現在的坂井市）的三國港站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。赤字83線廢除期間在1972年廢除。

雖然此線作為三國線已經廢除，然而所有車站都作為越前鐵道的車站存續。

路線資料（廢除時）

  • 管轄：日本國有鐵道
  • 路段（營業距離）：金津－蘆原 4.5公里（另外蘆原－三國港（5.3公里）休止中）
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：2個（包括起終點站。其他休止中的車站：2個）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））

历史

1911年，为连接北陆屈指可数的港湾之一的三国港（日语：福井港）和北陆本线，三国线于该年开通，并于1913年延伸至三国港荷扱所（在书面上被认为是三国站的一部分）。翌年，三国港荷扱所正式升格为正式三国港站，并设定了营业距离，而三国 - 三国港亦随即开始季节性输送旅客（1927年改为全年运输）。

1928年，三国芦原电铁（后来的京福电气铁道三国芦原线，现时的越前铁道三国芦原線）延伸至芦原（现时的芦原汤之町站）[1]，并于翌年延伸至三国町（现时的电车三国站），同三国线并行。1932年，伴随三国芦原电铁延伸至东寻坊口站，全线开通。然而，随着太平洋战争的激化，三国芦原电铁被并入京福电气铁道，而电车三国 - 东寻坊口也于1943年被指定为不要不急線停止运行。1944年，三国线亦被指定为不要不急线，但京福电气铁道在将三国 - 三国港区间电气化后，开始与之直通运行，令该区间得以继续运行，其余区间则在当地民众的协助之下被撤去以提供金属材料。

在战争结束后，沿线自治体申请恢复三国线的运行。1946年，国铁开始重新铺设轨道，恢复了金津 - 芦原之间的线路[2]。此时，让京福电气铁道借用金津 - 芦原区间的轨道驶入金津站，同永平寺线（日语：京福電気鉄道永平寺線）直通运行的计划也在此时被讨论，但由于沿线自治体要求由国铁运行线路，因此这一计划被搁置。但同时，由于沿线要求完全恢复三国线[3][4]，因此在芦原 - 三国修复完成之前，国铁的列车需要暂时在三国芦原线的京福芦原 - 三国港区间行驶（1950年3月以后不再开行[5]）。虽然沿线因拥有芦原温泉（日语：芦原温泉）和东寻坊等景点，因而能够运行自关西地区而来的直通列车，但由于汽车普及和三国芦原线的竞争影响，导致三国线客流低迷。最终，含休止中的芦原 - 三国港区间在内，三国线全线于1972年废除[2][6][7]。

在三国线废除后，负责运行代替巴士的国铁巴士设置了大野自动车营业所，运行巴士“金津三国线”，但该线路在国铁分割民营化前的1987年被转让至京福电气铁道的巴士部门（现在的京福巴士（日语：京福バス））。但是，尽管三国线本身已经废除，其所有车站都作为越前铁道旗下车站仍然保留。

年表

  • 1911年（明治44年）12月15日 鐵道院三国線 金津 - 三国（5.4M≒8.69km）开通[2][6][8]，新设芦原站、三国站[8]。
  • 1913年（大正2年）1月1日 作为三国站的一部分，三国线向海岸处延伸，新设三国港荷扱所[6]。
  • 1914年（大正3年）7月1日 三国 - 三国港设定营业距离（0.7M≒1.13km）。三国港荷扱所升格为（货）三国港站。
  • 1927年（昭和2年）12月15日 三国 - 三国港开始全年进行旅客营业。
  • 1930年（昭和5年）4月1日 由英制单位改为公制单位表示营业距离（6.1M→9.8km）。
  • 1934年（昭和9年）3月1日 开始运行同北陸本線直通，行驶于福井站 - 金津 - 三国港的柴聯車[9]，后来延长运行至武生站。同蒸汽机车并用。
  • 1938年（昭和13年）6月1日 北陆本线开通三国线柴聯車专用站越前下关站（日语：越前下関駅）[10]。
  • 1940年（昭和15年）11月1日 因军备导致的柴油管制，不再运行柴聯車，改为蒸汽机车运行。越前下关站废除。
  • 1944年（昭和19年）
    • 1月8日 京福电气铁道三国芦原线电车三国 - 东寻坊口停止运行[11]。
    • 10月11日 金津 - 三国港 (9.8 km) 停止运行[2][7][12]。三国 - 三国港区间的营业权租赁至京福电气铁道[13]。电车三国站并入三国站。三国 - 三国港电气化（直流600V），作为京福电气铁道线开通[11]。电车三国站位于三国神社方向的轨道接入三国线，开始同三国芦原线直通运行。
  • 1946年（昭和21年）8月15日 金津 - 芦原 (4.5 km) 恢复运行[2][6]。开始在京福芦原 - 三国港区间直通运行（部分列车仅单程直通）。
  • 1972年（昭和47年）3月1日 金津 - 芦原 (4.5 km)、休止中的芦原 - 三国港 (5.3 km) 废除[2]。国铁芦原站[6]、三国站、三国港站[7]废除。

車站列表

所在地、接續路線的所屬公司名以全線廢除時為準。所有車站都位於福井縣。*的車站在廢除時已經是國鐵線休止中的車站。

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
金津 金津 Kanazu - 0.0 日本國有鐵道：北陸本線 坂井郡金津町（日语：金津町）（現蘆原市）
蘆原 芦原 Awara 4.5 4.5 京福電氣鐵道：三國蘆原線 坂井郡蘆原町（日语：芦原町）（現蘆原市）
三國* 三国 Mikuni 4.2 8.7   坂井郡三國町（日语：三国町）（現坂井市）
三國港* 三国港 Mikuni-Minato 1.1 9.8  

參考資料

  1. ^ 福井市 1976，第1072頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 福井市 1976，第1055頁.
  3. ^ 衆議院会議録情報 「第005回国会 運輸委員会 第26号」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国会会議録検索システム）
  4. ^ 衆議院会議録情報 「第010回国会 運輸委員会 第8号」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国会会議録検索システム）
  5. ^ 鉄道友の会福井支部報わだちNo.156
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 JTB 1998，第150頁.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 JTB 1998，第151頁.
  8. ^ 8.0 8.1 鉄道院告示第106号「明治四十二年十月鉄道院告示第五十四号国有鉄道線路名称中北陸本線ノ次ニ『三国線（金津三国間）』ヲ加フ」、鉄道院告示第107号「明治四十四年十二月十五日ヨリ三国線金津三国間鉄道運輸営業ヲ開始ス」『官報』1911年12月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. ^ 鉄道省年報では2月1日福井 - 三国間『鉄道省年報. 昭和9年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  10. ^ 思い出アルバムガソリン列車専用駅「北陸本線 越前下関」2004年6月20日福井新聞（日语：福井新聞）。みくに龍翔館（日语：坂井市龍翔博物館） 坂井の鉄道博覧展目録。
  11. ^ 11.0 11.1 福井市 1976，第1075頁.
  12. ^ 「運輸通信省告示第483号」『官報』1944年10月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  13. ^ 京福電気鉄道50年の歩み. 京福電気鉄道. 1993-02-24: 169. 

延伸閱讀

  • 『三国町史』三国町史編纂委員会編 三国町教育委員会 1964年3月
  • 『坂井の鉄道博覧展』坂井市 みくに龍翔館（日语：坂井市龍翔博物館） 2006年8月
  • 「福井県史 通史編5」 近現代一 第三章 明治期の産業・経済
  • 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 6 北信越. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790024-1. 
金津 – 蘆原 – 三國 – 三国港
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