闪电列车
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闪电列车(丹麦语:Lyntog)是丹麦国家铁路提供的一种速度较快且停站较少的旅客列车服务,1935年在小贝尔特桥建成通车时引入,较比“城际列车”[註 1]旅行时间更短。1997年后改称“城际闪电列车”。[1] 丹麦包括哥本哈根火车总站、哥本哈根机场站、奥尔堡站、欧登塞站、奥胡斯火车总站、罗斯基勒站在内的多座大中型火车站均有“闪电列车”停靠。[2]
现在的“闪电列车”性质较为接近于中国大陆的Z字头及部分运营速度较慢的D字头列车。在20世纪50年代至2004年中国铁路第五次大提速前夕,丹麦的“闪电列车”大致相当于中国大陆的“特快列车”。
历代车辆
型号 | 图片 | 启用时间 | 最高运营速度 | 最高试验速度 | 原产地 | 制造商 | 使用量 | 退役时间 |
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丹麦国铁MS型柴油动车组 | ![]() |
1935年5月 | 120千米/小时 | 162千米/小时 | ![]() |
弗里奇公司 | 3列 | 1970年—1973年 |
丹麦国铁MB型柴油动车组 | 1937年 | 120千米/小时 | - | ![]() |
弗里奇公司 | 4列 | 1967—1973年 | |
丹麦国铁MA型柴油动车组 | ![]() |
1963年 | 140千米/小时 | 160千米/小时 | ![]() |
曼恩集团 | 11列 | 1990年 |
城际5型柴油动车组 | 1982年 | 140千米/小时 | 160千米/小时 | ![]() |
斯堪的亚公司 | 2列 | 1991年 | |
城际3型柴油动车组 | ![]() |
1990年 | 180千米/小时 | 204.6千米/小时[3] | ![]() |
斯堪的亚公司 | 96列 | 使用中 |
区际4型电力动车组 | 1995年 | 180千米/小时 | 208千米/小时 | ![]() |
斯堪的亚公司 | 44列 | 使用中 | |
城际4型柴油动车组 | ![]() |
2007年 | 200千米/小时 | ![]() |
安萨尔多百瑞达 | 82列 | 使用中 |
命名列车
1935年至1991年间,“闪电列车”中曾存在命名列车。这些命名列车多以哥本哈根为中心运营,多以目的地命名。
丹麦语原名 | 中文译名 | 存在时间 | 大致走向 | 备注 |
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Aros | 奥胡斯号 | 1963年—1974年 | 哥本哈根↔奥尔堡 | |
Englænderen | 英格兰人号 | 1937年—1961年 | 哥本哈根↔埃斯比约港 | |
Fynboen | 菲英岛人号 | 1968年—1974年 | 哥本哈根↔奥胡斯 | 反向列车由腓特烈西亚始发 |
Gudenåen | 古曾河号 | 1965年—1974年 | 哥本哈根↔斯坎讷堡↔海宁 | |
Hosekræmmeren | 紡織品商號 | 1963年—1967年 | 齐斯泰兹↔海宁↔哥本哈根 | 假期加班列车 |
Kongeåen | 孔厄河号 | 1966年—1991年 | 哥本哈根↔科灵↔森讷堡/↔埃斯比约↔斯楚厄 | |
Kronjyden | 1935年—1949年 | 哥本哈根↔腓特烈港 | 由“文叙瑟尔号”取代 | |
Lillebælt | 小贝尔特海峡号 | 1963年—1974年 | 哥本哈根↔腓特烈港 | 反向为“大贝尔特海峡号” |
Limfjorden | 利姆海峡号 | 1949年—1991年 | 赫尔辛格↔ 哥本哈根↔瓦埃勒 ↔齐斯泰兹/↔朗奥↔腓特烈港/↔斯楚厄 | 海宁↔齐斯泰兹支线仅在1990年—1991年开行 |
Midtjyden | 中日德兰人号 | 1937年—1949年 | 哥本哈根↔朗奥↔斯楚厄↔霍尔斯特布罗 | 由“西北日德兰人号”取代 |
Morgenlynet | 早间闪电号 | 1990年—1991年 | 斯楚厄↔/奥胡斯↔瓦埃勒↔哥本哈根 | 仅驶往哥本哈根单向列车 |
Nordjyden | 北日德兰人号 | 1937年—1991年 | 哥本哈根↔瓦埃勒↔斯楚厄/↔朗奥↔腓特烈港/↔斯楚厄 | 海宁↔斯楚厄支线仅在1990年—1991年开行 |
Nordvestjyden | 西北日德兰人号 | 1949年—1963年 | 哥本哈根↔朗奥↔斯楚厄 | 由“北日德兰人号”取代 |
"Prototypelyntog" | 实验型闪电列车 | 1982年—1983年 | 哥本哈根↔奥胡斯 | 公测列车 |
Sjællænderen | 西兰岛人号 | 1970年—1974年 | 哥本哈根↔埃斯比约 | 反向列车由奥胡斯始发 |
Slesvigeren | 石勒益苏格人号 | 1970年—1974年 | 哥本哈根↔弗伦斯堡 | |
Storebælt | 大贝尔特海峡号 | 1963年—1974年 | 腓特烈港↔哥本哈根 | 反向为“小贝尔特海峡号” |
Sydvestjyden | 西南日德兰人号 | 1966年—1991年 | 哥本哈根↔科灵↔森讷堡/↔埃斯比约↔斯楚厄 | |
Sønderjyden | 南日德兰人号 | 1948年—1966年 | 哥本哈根↔森讷堡 | 1965年起该列车在廷格列被分成两部分,同时前往森讷堡和岑讷两个目的地。后由“西南日德兰人号”取代。 |
Uldjyden | 羊毛日德兰人号 | 1949年—1974年 | 哥本哈根↔海宁↔齐斯泰兹 | |
Vendsyssel | 文叙瑟尔号 | 1949年—1974年 | 哥本哈根↔腓特烈港 | |
Vesterhavet | 西海号 | 1937年—1966年
(第一次开通) |
哥本哈根↔埃斯比约↔斯楚厄 | 第一次停运后由“西南日德兰人号”取代 |
1968年—1974年
(第二次开通) |
哥本哈根↔埃斯比约 | |||
Vestjyden | 西日德兰人号 | 1935年—1937年 | 哥本哈根↔埃斯比约 | 由“西海号”取代 |
Østjyden | 东日德兰人号 | 1935年—1949年
(第一次开通) |
哥本哈根↔朗奥↔斯楚厄 | 第一次停运后由“利姆海峡号”取代 |
1963年—1974年
(第二次开通) |
哥本哈根↔奥尔堡 |
相关条目
注释
參考資料
- ^ Poulsen, John, f. 1951.; Allan Testrup; Lars Græsted Jensen. Fra lyntog til InterCity : historien om landsdelstrafikken i Danmark gennem 75 år [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2010. ISBN 978-87-91434-26-6. OCLC 760718211.
- ^ 李顶. 探访北欧童话王国的铁路世界. 人民铁道网. 2015-06-03 [2022-09-25]. (原始内容存档于2022-09-28) (中文(中国大陆)).
- ^ Lyntog og togsæt - IC3 | Jernbanen.dk (页面存档备份,存于互联网档案馆) Hentet den 19. februar 2013