英國鐵路220型柴聯車

英國鐵路220型柴聯車（「旅行者」）
英國鐵路220型柴聯車（「旅行者」）
	行駛於伯明罕新街站與普利茅斯之間路線的220型柴聯車，2010年9月
	英國縱貫鐵路220系的標準車廂內裝
概覽
類型	柴油電聯車
製造	龐巴迪運輸
產量	34 組
製造年份	2000–2001
主要用戶	英國縱貫鐵路
技術數據
列車編組	每編組四輛
UIC軸式	1A'A1'+1A'A1'+1A'A1'+1A'A1'
車輛長度	駕駛車：23.85 公尺；中間車：22.82 公尺mm
車體宽度	2.73米（8英尺11英寸）mm
車輛重量	每組185.6噸t
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌mm
車體材質	鋼
車輛定员	標準座位174個，頭等座位 26 個
營運速度	125 mph（200 km/h）km/h
發動機	康明斯 QSK19
傳動方式	柴油電力
連接器	Dellner
制動方式	電阻制軔
安全防護系統	AWS, TPWS
其它事项
技術平台	Voyager

英國鐵路220型「旅行者」柴聯車（英語：British Rail 220 Voyager），是由比利時龐巴迪運輸於2000年至2001年所建造的柴油電力高速動力客車組。

本型車於2001年替換了已有20年歷史的城際列車125系列（英語： InterCity 125）列車，以及已有30年歷史的，由47型機車牽引的Mark 2 客車。本型車由2007年開始由英國縱貫鐵路（英語：CrossCountry）營運。

技术细节

所有車廂都配有一部康明斯 QSK19 柴油引擎（出力750 hp（560 kW）於1800rpm）。由引擎驅動的发电机提供動力，每部車有兩個動力轉向架，每個轉向架各有一個由電動機驅動的動軸。^[5]^[6]

本型車由四節車廂編組，各車廂重約 45 至 48 噸，每組總重 185.6 噸，極速為每小時200公里（125英里），每次加油後運轉距離最大約為 1,350英里（2,170公里）。本型車的運用範圍極廣；這有部分要歸功於其轉向架設計輕量化。^[7]

編成與乘客設備

本型車以四輛車為一編組。在車廂外牆有電子看板顯示車次號碼、開車時間、車廂編號、終點站、下一停靠站等資訊。221型與222型柴聯車也有一樣的設備，但390型電聯車的電子看板是設在車內的。本型車配備全面空調與自動門，車廂內有插座可供筆記型電腦與行動電話充電。本型車有無障礙廁所與自行車放置空間。

頭等車廂有26個座位，每排以2+1配置三個座位。標準車廂則有174個座位，每排以2+2配置四個座位。

四輛車廂的220型典型編組如下：

604##：A車，26座位頭等車與無障礙區域、車長室、頭等餐飲區、廁所、駕駛室。
602##：C車，66個座位標準車廂、廁所。
607##：D車，66個座位標準車廂、大件行李區、可供三部自行車停放的空間。没有厕所。
603##：F車，42個座位標準車廂、無障碍區域，餐飲服務區、廁所、駕駛室。

四節車廂編組的220系沒有B車；但五輛車廂編成的221系則有B車，且通常為自由座（不對號）。這樣的設計可讓220系代行平常為五輛車編成的221系所行駛的班車時，不至於影響訂位系統（因為B車本來就不劃位）。此外英國縱貫鐵路也更新了所有220與221系車廂的室内布局，增加座席以配合特許經營協議。此外也改以推車餐飲服務取代車內商店，以降低乘客因離座而損失財物的風險，或是自由座乘客因離位而失去座位。

2007年開始，所有的220系客車皆由英國縱貫鐵路運行。

由於機械設計上相似（僅轉向架有差異），220型常與221型聯掛行駛。

型式	使用者	数量	建造年份	編組車廂	車號
220	英國縱貫鐵路	34	2000-2001年	4	220 001-220 034

參考文獻

^ High-speed multiple units Virgin Voyager and Super Voyager with SK-450 final drives and cardan shafts (PDF). Voith: 1–2. May 2008 [2008-03-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-11）. Drive configuration [diagram]
^ Cutting noise and smoothing the ride. Railway Gazette (London). 2000-08-01 [2010-12-20]. （原始内容存档于2012-06-04）. In the Voyager application, every car has a Cummins underfloor engine and alternator supplying power to a pair of body-mounted traction motors. Each drives one inner axle through a cardan shaft and axle-mounted final drive gearbox. Thus all 272 bogies are identical
^ Diesel Multiple Units 2010. Sheffield: Platform 5. 2010: 66. ISBN 978-1-902336-75-6.
^ Mechanical And Electrical Coupling Index. Rail Safety and Standards Board. [2010-12-20]. （原始内容存档于2013-12-21）.
^ M-Size Bogies B5000 For Coach and EMU Applications^{[永久失效連結]}
^ B5000 bogies bombardier 互联网档案馆的存檔，存档日期17 January 2016.
^ Class 220 data. The Railway Centre. 2008-06-02 [2019-08-01]. （原始内容存档于2007-10-27）.

[voith-1] High-speed multiple units Virgin Voyager and Super Voyager with SK-450 final drives and cardan shafts (PDF). Voith: 1–2. May 2008 [2008-03-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-11）. Drive configuration [diagram]

[2] Cutting noise and smoothing the ride. Railway Gazette (London). 2000-08-01 [2010-12-20]. （原始内容存档于2012-06-04）. In the Voyager application, every car has a Cummins underfloor engine and alternator supplying power to a pair of body-mounted traction motors. Each drives one inner axle through a cardan shaft and axle-mounted final drive gearbox. Thus all 272 bogies are identical

[Diesel_Multiple_Units_2010-3] Diesel Multiple Units 2010. Sheffield: Platform 5. 2010: 66. ISBN 978-1-902336-75-6.

[4] Mechanical And Electrical Coupling Index. Rail Safety and Standards Board. [2010-12-20]. （原始内容存档于2013-12-21）.

[bo-5] M-Size Bogies B5000 For Coach and EMU Applications^{[永久失效連結]}

[6] B5000 bogies bombardier 互联网档案馆的存檔，存档日期17 January 2016.

[specs-7] Class 220 data. The Railway Centre. 2008-06-02 [2019-08-01]. （原始内容存档于2007-10-27）.

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