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溫德克 老鷹

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Windecker Eagle
概觀
類型 輕型飛機
乘員 1人
首飛 1967年10月7日[1]
退役 1985年
生產 Windecker Industries英语溫德克工業ref name="avweb.com">Windecker Eagle Restoration Making Progress. avweb.com. July 17, 2015 [20 July 2015]. (原始内容存档于2016-03-04). </ref>
產量 2架原型機+6架量產機[2]
現況 已退役
衍生機型 溫德克 YE-5
技术数据
長度 28ft6in(8.7m)[3]
翼展 32ft0in(9.8m)
高度 9ft6in(2.9m)
翼面積 167sq ft(15.5m²)
空重 2,150lb(975kg)
負載重量 3名乘客
正常起飛重量 3,400lb(1,500kg)
發動機 1具Continental IO-520C英语Continental O-520風冷水平對臥六缸引擎
- 推力 285hp(213kW)
性能數據
最大速度 211mph(340km/h,183kn)
巡航速度 204mph(328km/h,177kn)
爬升率 1,220ft/min(6.0m/s)
最大升限 8,000ft(5,500m)
最大航程 1,100mi(1,770km,960nmi)

溫德克 老鷹(英語:Eagle)[1] 是由 Windecker Industries 製造的飛機。 它是第一架獲得FAA認證的複合材料飛機(於1969年12月獲得),據報導開發成本為20,000,000美元。溫德克將其纖維玻璃工藝命名為「Fibaloy」。[4]

發展

老鷹的機身由兩部分模製而成,並從中間連接起來。[5]第一架原型機的起落架,是固定的但第二架原型機(Eagle 1)具有可伸縮的三輪起落架。這架飛機於 1969年1月26日首飛。[1]一架原型機投入測試。[4]

由於公司資金耗盡,在生產結束之前只生產了八架老鷹。[6]


雖然老鷹已經停飛多年,但唐·艾奇森 (Don Atchison)、邁克·摩爾 (Mike Moore) 和中國企業家魏航委託的一個團隊於2015年12月修復並試飛了一架老鷹。偉航擁有權利和型號證書,並計劃在中國生產該飛機並在亞洲銷售。[2][6][7][8]

參考

註記

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Taylor 1974,第481–482頁
  2. ^ 2.0 2.1 引用错误:没有为名为avweb.com的参考文献提供内容
  3. ^ Taylor 1971,第422–423頁
  4. ^ 4.0 4.1 The Loaners. Flying. May 1976: 52. 
  5. ^ Mark Phelps. Composite Airplanes. Sport Aviation. April 2013: 82. 
  6. ^ 6.0 6.1 Windecker Eagle Flies, Heads To China. AVweb. December 19, 2015 [21 December 2015]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  7. ^ Kauh, Elaine. Windecker Eagle Restoration Underway. avweb.com. Aviation Publishing Group. 10 April 2015 [14 April 2015]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  8. ^ Garvey, William. First All-Composite Aircraft Being Readied To Fly Again. Aviation Week & Space Technology. 17 April 2015 [21 April 2015]. (原始内容存档于2015-07-15). 

書籍

外部連結