討論:沿海通道

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了沿海通道中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20140407080756/http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟體缺陷) 2018年8月4日 (六) 15:24 (UTC)

關於南通-湛江段拆分成既有通道和新通道

@Jackycheung0929：雖然鹽通高速鐵路在南通西站正線連接通蘇嘉甬鐵路，但二者目前並沒有正式合併為一條線路。
同時，《中長期鐵路網規劃》的對於沿海通道的文字描述如下：沿海通道。大連（丹東）～秦皇島～天津～東營～濰坊～青島（煙臺）～連雲港～鹽城～南通～上海～寧波～福州～廈門～深圳～湛江～北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路）。
另根據附圖2，通蘇嘉甬鐵路、福廈客運專線、廣汕鐵路雖然已經出現，但當時並不屬於沿海通道的一部分；當時的沿海通道（南通-湛江段）線路為滬蘇通鐵路（聯絡線進入上海虹橋站）-滬杭客運專線-杭福深客運專線-深湛鐵路。
但既有線路普遍建設標準較低，之後才將通蘇嘉甬鐵路、合併後的甬廣高速鐵路、廣湛客運專線等納入到沿海通道的範疇內，類似於沿江通道的舊線和新線。不過，沿江通道有相關文件作為支撐，沿海通道的新通道只是被國鐵集團默認。
因此，對於沿海通道南通-湛江段，應該分為既有通道和新通道兩部分，並將既有通道放置於較前的位置。等到下一版的《中長期鐵路網規劃》通過或相關文件發布之後，再根據實際情況進行變化。
Yhy2000（留言） 2023年9月28日 (四) 05:24 (UTC)