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2015年世界一級方程式錦標賽

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2015年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍：路易斯·漢米爾頓
車隊冠軍：梅賽德斯車隊
上屆：2014 下屆：2016
支援系列賽：
衛冕世界車手冠軍劉易斯·漢米爾頓。
衛冕世界車隊冠軍: 梅賽德斯車隊, 參賽於2015年世界一級方程式錦標賽的車：梅賽德斯F1 W06 Hybrid.

2015年世界一級方程式錦標賽（英語：2015 FIA Formula One World Championship）是國際汽車聯盟舉辦的第66屆世界一級方程式錦標賽賽季。代表10支車隊的22位車手預定參加3月15日在澳洲開始至11月29日在阿布達比結束的19場大獎賽，[1]來爭奪世界車手與車隊冠軍。

衛冕車手冠軍是在2014年阿布達比大獎賽保住他的第二座世界冠軍的路易斯·漢米爾頓。[2]他的所屬車隊梅賽德斯車隊在2014年俄羅斯大獎賽奪得首座世界冠軍後，以衛冕車隊冠軍之姿參加本賽季。[3]

漢米爾頓在車手積分榜上領先隊友尼可·羅斯堡，法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第三。路易斯·漢米爾頓在美國站提前衛冕車手冠軍。梅賽德斯則在車隊積分榜上領先法拉利與威廉斯，並在俄羅斯站提前衛冕車隊冠軍。

車隊及車手陣容

以下是目前已簽約將參加2015年世界一級方程式錦標賽的車隊與車手︰[4]

車隊 製造商 底盤 動力單元 輪胎 車手名單 測試／預備車手
No. 正賽車手 場次
德國 梅賽德斯AMG馬石油F1車隊 梅賽德斯 F1 W06 Hybrid[5] 梅賽德斯PU106B Hybrid P 6 德國 尼可·羅斯堡 全部 德國 帕斯卡爾·維爾萊茵
44 英國 路易斯·漢米爾頓 全部
奧地利 英菲尼迪紅牛車隊 紅牛-雷諾 RB11（英語：Red Bull RB11）[6] 雷諾Energy F1-2015 3 澳洲 丹尼爾·里奇亞多 全部 瑞士 塞巴斯蒂安·布米
26 俄羅斯 丹尼爾·科維亞特 全部
英國 威廉斯馬丁尼車隊 威廉斯-梅賽德斯 FW37（英語：Williams FW37）[7] 梅賽德斯PU106B Hybrid 19 巴西 費利佩·馬薩 全部 英國 蘇西·沃爾夫
英國 艾力克斯·林恩
德國 艾德里安·蘇蒂爾
77 芬蘭 維爾特利·鮑達斯 全部
義大利 法拉利車隊 法拉利 SF15-T[8] 法拉利060 5 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 全部 墨西哥 埃斯特班·古鐵雷斯
法國 若-埃里克·沃尼
7 芬蘭 奇米·雷克南 全部
英國 麥拉倫本田車隊 麥拉倫-本田 MP4-30[9] 本田RA615H Hybrid 14 西班牙 費爾南多·阿隆索 2–19 丹麥 凱文·馬格努森
比利時 斯托弗·范多恩
20 丹麥 凱文·馬格努森 1
22 英國 詹森·巴頓 全部
印度 撒哈拉印度威力F1車隊 印度威力-梅賽德斯 VJM08（英語：Force India VJM08）[10]
VJM08B（英語：Force India VJM08）[11] 		梅賽德斯PU106B Hybrid 11 墨西哥 塞吉歐·培瑞茲 全部 法國 埃斯特班·奧康
27 德國 尼古拉斯·賀根堡 全部
義大利 紅牛第二車隊 紅牛二隊-雷諾 STR10（英語：Toro Rosso STR10）[12] 雷諾Energy F1-2015 33 荷蘭 馬克斯·維斯塔潘 全部 法國 皮埃爾·蓋斯利
55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 全部
英國 蓮花F1車隊 蓮花–梅賽德斯 E23 Hybrid（英語：Lotus E23 Hybrid）[13] 梅賽德斯PU106B Hybrid 8 法國 羅曼·格羅斯讓 全部 英國 喬里昂·帕爾默
13 委內瑞拉 帕斯托·馬爾多納多 全部
瑞士 薩伯F1車隊 薩伯-法拉利 C34（英語：Sauber C34）[14] 法拉利060 9 瑞典 馬庫斯·埃里克森 全部 義大利 拉菲爾·馬賽羅
12 巴西 費利佩·納斯爾 全部
英國 馬諾瑪魯西亞F1車隊[4] 瑪魯西亞–法拉利 MR03B（英語：Marussia MR03）[15] 法拉利059/3[16][17] 28 英國 威爾·史蒂文斯 全部 英國 喬丹·金
53 美國 亞歷山大·羅西 1–12，15，19
98 西班牙 羅伯托·梅里 13–14，16–18
來源：[4][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31]

車隊更變

麥拉倫車隊將再度展開他們與日本製造商本田的合作關係，自他們最後一次合作已有23年之久。圖中為出賽1991年美國大獎賽的麥拉倫MP4/6，是其中一輛使用本田引擎的麥拉倫賽車。
  • 本田將作為引擎供應商重新回歸一級方程式，將會為麥拉倫車隊提供V6引擎和動能回收系統裝置，結束了麥拉倫車隊與梅賽德斯-賓士長達20年的合作關係。[32]本田此前曾於1988年開始為麥拉倫提供引擎，直到1992年（英語：1992 Formula One season）本田停止他們的引擎供應計畫。該廠之後在2000年再度以引擎供應商身分重返，為英美與喬丹車隊提供引擎，直到他們在2006年收購了前者並以製造商身分參賽至2008年。
  • 蓮花車隊在本賽季將使用梅賽德斯的引擎，從而終止了車隊使用雷諾引擎的歷史。[33]
  • 瑪魯西亞車隊在2014年俄羅斯大獎賽後面臨財務問題，錯失了2014年賽季的最終三場賽事。而該隊之後以「馬諾車隊」之名出現在暫定的參賽名單當中，且管理人在2014年11月宣布瑪魯西亞車隊將會終止營運，[34] 然而母公司馬諾則保住了參賽權。[35]2015年2月，新的投資注入資金，在與債權人達成協議後，保住了車隊並讓該隊脫離破產管理。[36]
  • 卡特漢姆公司高層在賽季開始前數天計畫拍賣車隊資產，[37][38][39]且該隊並未包含在開幕站前發布的參賽名單當中。[4]

車手變更

轉投其他車隊

新加入

離開一級方程式

其他

車隊人員變更

賽曆

綠色表示將在2015年舉辦大獎賽的國家，黑點標記出賽道的所在位置。深灰表示曾舉辦過的國家。白點則為曾經的比賽賽道。

以下為目前計畫舉辦於2015年的19場大獎賽。[1][56]

場次 大獎賽 賽道 日期
1 澳大利亞大獎賽 澳洲 墨爾本墨爾本大獎賽賽道 3月15日
2 馬來西亞大獎賽 馬來西亞 吉隆坡雪邦國際賽道 3月29日
3 中國大獎賽 中國 上海上海國際賽車場 4月12日
4 巴林大獎賽 巴林 薩基爾巴林國際賽道 4月19日
5 西班牙大獎賽 西班牙 蒙特梅洛巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道 5月10日
6 摩納哥大獎賽 摩納哥 蒙特卡洛摩納哥賽道 5月24日
7 加拿大大獎賽 加拿大 蒙特婁吉爾·維倫紐夫賽道 6月7日
8 奧地利大獎賽 奧地利 斯皮爾堡紅牛賽道 6月21日
9 英國大獎賽 英國 銀石銀石賽道 7月5日
10 匈牙利大獎賽 匈牙利 莫焦羅德匈牙利賽道 7月26日
11 比利時大獎賽 比利時 斯塔沃洛斯帕-弗朗科爾尚賽道 8月23日
12 義大利大獎賽 義大利 蒙札國立蒙札賽車場 9月6日
13 新加坡大獎賽 新加坡 濱海灣濱海灣市街賽道 9月20日
14 日本大獎賽 日本 鈴鹿鈴鹿賽道 9月27日
15 俄羅斯大獎賽 俄羅斯 索契索契賽道 10月11日
16 美國大獎賽 美國 奧斯丁美洲賽道 10月25日
17 墨西哥大獎賽 墨西哥 墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道 11月1日
18 巴西大獎賽 巴西 聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道 11月15日
19 阿布達比大獎賽 阿拉伯聯合大公國 阿布達比亞斯碼頭賽道 11月29日
來源：[1]

賽曆更變

羅德里格斯兄弟賽道最近一次在1992年舉辦一級方程式賽車（上圖）與將在2015年使用的提議佈局（下圖）間的比較。

新增與回歸賽事

失敗與待定賽事

  • 美洲大獎賽最初目標在2013年於紐澤西的帝國碼頭市街賽道登場，不過已經連續第三年被推延。[59][60]
  • 德國大獎賽根據紐柏林與霍肯海姆賽道在2008年所建立的賽事共享協定，於本季將回到紐柏林賽道。[61]紐柏林賽道上一次舉辦是在2013年，且表訂於2015年將再度舉辦，但這條賽道卻未出現在暫定的賽曆中，[62]使得賽事共享協定陷入僵局。[63][64]隨著兩條賽道官方皆不願舉辦這場賽事，[65][66]這場賽事最終被取消，這是德國繼1960年後首度未能舉辦大獎賽。[67]
  • 印度大獎賽因為國際汽聯與北方邦政府間的稅務糾紛，已經連續兩年被取消舉辦。賽事主辦方皆期望能在2016年回歸。[68]
  • 韓國大獎賽原定計畫在2014年被移除後重返一級方程式賽曆。[56]然而，這場賽事於2015年1月6日被從2015年賽曆中除名。[69]

規則更變

技術規則

  • 車手在一個賽季中可用的動力單元數量由2014年的5個減少到4個。[70]
  • 有關2014年引進的引擎開發規則將有所改變，製造商被允許的修改數將是2014年的一半；而到了2016年將會再次減半。[71]
  • 繼2014年的醜陋鼻翼反彈後，國際汽聯對2015年賽季提出一些圍繞在鼻翼的規則修改。鼻翼高度相較2014年來的更低，並保留住一個最小的橫截面，但須以固定線性率匯集至一個點，有效地禁止了在2014年見到的手指形狀鼻翼，從而形成一個較平緩的形狀。此外，鼻翼的設計必須對稱，且與車輛的中心線處一致，從而禁止了像是蓮花E22（英語：Lotus E22）底盤採用的「雙長牙」般奇特的設計。[72]
  • 車輛於整場比賽期間的最低重量限制上修至702公斤（1,548英磅）。[1]
  • 明文禁止在2014年賽季中段實施的前、後互連式懸吊系統（FRIC）禁令，規則中陳述任何在性能表現上的變化必須源自於承受負載的變化，以此方式來設計前、後懸吊。[1]
  • 座艙兩側的防撞擋板必須向上延伸至座艙邊緣並圍繞車手的頭部。[1]
  • 繼2014年瑪魯西亞與卡特漢姆所面臨的財政困難後，倘若車隊出示原因並獲取個別特許，國際汽聯將批准在2015年使用2014年規格的底盤。[35]然而，馬諾車隊使用他們2014年車型（英語：Marussia MR03）的請求隨後遭到其他車隊抵制。[73][74]隨後的規則變更准許該隊在他們的2015年底盤中使用2014年款法拉利動力單元，而非法拉利或其他買方車隊所使用的2015年規格動力單元。[17]

運動規則

  • 根據對2014年日本大獎賽儒勒·比安奇意外事故調查報告中的建議，五場比賽的開始時間將被提前一小時，如此比賽才能在黃昏前四小時前展開。從而，澳大利亞、馬來西亞、中國、日本與俄羅斯大獎賽將比2014年提早一小時開始。[75]
  • 本賽季將取消上賽季阿布達比大獎賽使用的雙倍賽事積分規則。[56]
  • 在經過2014年日本大獎賽中儒勒·比安奇的嚴重事故後，一項名為虛擬安全車（virtual safety car，簡稱VSC）的新制度將被引進，使車手必須將車速降至方向盤上顯示器所顯示的速度。這項程序將在大會揮動雙黃旗且參賽者與官方人員可能存在危險，但賽道狀況仍不足以部署安全車時啟動。[56]
  • 官方修正了安全車的程序。一旦落後一圈的車輛超越領跑者，安全車便會在下一圈結束後回到維修站。這與安全車必須在落後車輛皆回到隊伍後方後才能進站的以往慣例有所不同。[56]
  • 如果比賽宣布暫停，車輛將不再回到發車位上，而是緩慢地駛入維修道。維修道出口將被關閉，而第一輛車將行駛至出口前，後方車輛依序排列其後。[56]
  • 若是在首圈展開前的十五秒號誌閃完後，仍有車隊人員或是設備留在場上，則相關車手得從維修道起跑。若該位車手不遵守這一點，他將受罰進站停留十秒。[56]
  • 更換一具完整的動力單元將不再受罰。相反地，罰則將依動力單元的個別零組件累計計算。倘若這位車手因這項規則受到罰退，但他的排位名次無法一次實施所有的罰則，那麼罰則的剩餘部分並不會結轉至下一場比賽，而將改為以時間的形式，在賽事期間增加相當於罰退剩餘排位的時數。[56]
  • 除了現行車手在進站期間服的五秒罰停之外，還新增了一項十秒罰停。[56]
  • 如果車輛被視為在不安全的情況下釋放，車手將收到十秒的進站罰停。若比賽幹事認為車手已經意識到了這一點，但是仍執意要停留在場上，則幹事將會做出更進一步的罰則。[56]
  • 排位賽程序已進一步闡明迎合了起跑排位的各種數量：若有24輛車參賽，則在頭兩次排位階段將各淘汰7輛車；若有22輛車參賽，則在各排位階段會淘汰6輛車，在更少車輛出賽時以此類推。
  • 車手已不再被允許在季中更換他們的頭盔設計。[76]

排名及分站成績

各站成績

場次 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 報告
1 澳洲 澳洲大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
2 馬來西亞 馬來西亞大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 尼可·羅斯堡 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 義大利 法拉利 報告
3 中國 中國大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
4 巴林 巴林大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 芬蘭 奇米·雷克南 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
5 西班牙 西班牙大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 尼可·羅斯堡 德國 梅賽德斯 報告
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 澳洲 丹尼爾·里奇亞多 德國 尼可·羅斯堡 德國 梅賽德斯 報告
7 加拿大 加拿大大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 芬蘭 奇米·雷克南 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
8 奧地利 奧地利大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 尼可·羅斯堡 德國 尼可·羅斯堡 德國 梅賽德斯 報告
9 英國 英國大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
10 匈牙利 匈牙利大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 澳洲 丹尼爾·里奇亞多 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 義大利 法拉利 報告
11 比利時 比利時大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 尼可·羅斯堡 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
12 義大利 義大利大獎賽 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
13 新加坡 新加坡大獎賽 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 澳洲 丹尼爾·里奇亞多 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 義大利 法拉利 報告
14 日本 日本大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 英國 劉易斯·漢米爾頓 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
15 俄羅斯 俄羅斯大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
16 美國 美國大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 德國 尼可·羅斯堡 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 梅賽德斯 報告
17 墨西哥 墨西哥大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 德國 尼可·羅斯堡 德國 尼可·羅斯堡 德國 梅賽德斯 報告
18 巴西 巴西大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 尼可·羅斯堡 德國 梅賽德斯 報告
19 阿拉伯聯合大公國 阿布達比大獎賽 德國 尼可·羅斯堡 英國 劉易斯·漢米爾頓 德國 尼可·羅斯堡 德國 梅賽德斯 報告

積分系統

前十名車手可獲得積分。

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

車手排名

名次 車手 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		奧
奧地利 		英
英國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		義
義大利 		新
新加坡 		日
日本 		俄
俄羅斯 		美
美國 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合大公國 		積分
1 英國 路易斯·漢米爾頓 1 2 1 1 2 3 1 2 1 6 1 1 Ret 1 1 1 2 2 2 381
2 德國 尼可·羅斯堡 2 3 2 3 1 1 2 1 2 8 2 17† 4 2 Ret 2 1 1 1 322
3 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 3 1 3 5 3 2 5 4 3 1 12† 2 1 3 2 3 Ret 3 4 278
4 芬蘭 奇米·雷克南 Ret 4 4 2 5 6 4 Ret 8 Ret 7 5 3 4 8 Ret Ret 4 3 150
5 芬蘭 維爾特利·鮑達斯 DNS 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12† Ret 3 5 13 136
6 巴西 費利佩·馬薩 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 Ret 17 4 Ret 6 DSQ 8 121
7 俄羅斯 丹尼爾·科維亞特 DNS 9 Ret 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 Ret 4 7 10 95
8 澳洲 丹尼爾·里奇亞多 6 10 9 6 7 5 13 10 Ret 3 Ret 8 2 15 15† 10 5 11 6 92
9 墨西哥 塞吉歐·培瑞茲 10 13 11 8 13 7 11 9 9 Ret 5 6 7 12 3 5 8 12 5 78
10 德國 尼可拉斯·賀根堡 7 14 Ret 13 15 11 8 6 7 Ret DNS 7 Ret 6 Ret Ret 7 6 7 58
11 法國 羅曼·格羅斯讓 Ret 11 7 7 8 12 10 Ret Ret 7 3 Ret 13† 7 Ret Ret 10 8 9 51
12 荷蘭 馬克斯·維斯塔潘 Ret 7 17† Ret 11 Ret 15 8 Ret 4 8 12 8 9 10 4 9 9 16 49
13 巴西 費利佩·納斯爾 5 12 8 12 12 9 16 11 DNS 11 11 13 10 20† 6 9 Ret 13 15 27
14 委內瑞拉 帕斯托·馬爾多納多 Ret Ret Ret 15 Ret Ret 7 7 Ret 14 Ret Ret 12 8 7 8 11 10 Ret 27
15 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 9 8 13 Ret 9 10 12 Ret Ret Ret Ret 11 9 10 Ret 7 13 Ret 11 18
16 英國 詹森·巴頓 11 Ret 14 DNS 16 8 Ret Ret Ret 9 14 14 Ret 16 9 6 14 14 12 16
17 西班牙 費爾南多·阿隆索 Ret 12 11 Ret Ret Ret Ret 10 5 13 18† Ret 11 11 11 Ret 15 17 11
18 瑞典 馬庫斯·埃里克森 8 Ret 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Ret Ret 12 16 14 9
19 西班牙 羅伯托·梅里 DNP 15 16 17 18 16 Ret 14 12 15 15 16 13 19 0
20 美國 亞歷山大·羅西 14 18 12 15 18 0
21 英國 威爾·史蒂文斯 DNP DNS 15 16 17 17 17 Ret 13 16† 16 15 15 19 14 Ret 16 17 18 0
– 丹麥 凱文·馬格努森 DNS 0
名次 車手 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		奧
奧地利 		英
英國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		義
義大利 		新
新加坡 		日
日本 		俄
俄羅斯 		美
美國 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合大公國 		積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起跑（DNS）
賽事取消（C）
淡藍色 只參加了練習賽（PO）
周五測試車手（TD）
－自2003年起
空白 沒有參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出（WD）

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

註記：

  • † — 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊排名

名次 車隊 車號 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		奧
奧地利 		英
英國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		義
義大利 		新
新加坡 		日
日本 		俄
俄羅斯 		美
美國 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合大公國 		積分
1 德國 梅賽德斯 6 2 3 2 3 1 1 2 1 2 8 2 17† 4 2 Ret 2 1 1 1 703
44 1 2 1 1 2 3 1 2 1 6 1 1 Ret 1 1 1 2 2 2
2 義大利 法拉利 5 3 1 3 5 3 2 5 4 3 1 12† 2 1 3 2 3 Ret 3 4 428
7 Ret 4 4 2 5 6 4 Ret 8 Ret 7 5 3 4 8 Ret Ret 4 3
3 英國 威廉斯-梅賽德斯 19 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 Ret 17 4 Ret 6 DSQ 8 257
77 DNS 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12† Ret 3 5 13
4 奧地利 紅牛-雷諾 3 6 10 9 6 7 5 13 10 Ret 3 Ret 8 2 15 15† 10 5 11 6 187
26 DNS 9 Ret 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 Ret 4 7 10
5 印度 印度威力-梅賽德斯 11 10 13 11 8 13 7 11 9 9 Ret 5 6 7 12 3 5 8 12 5 136
27 7 14 Ret 13 15 11 8 6 7 Ret DNS 7 Ret 6 Ret Ret 7 6 7
6 英國 蓮花-梅賽德斯 8 Ret 11 7 7 8 12 10 Ret Ret 7 3 Ret 13† 7 Ret Ret 10 8 9 78
13 Ret Ret Ret 15 Ret Ret 7 7 Ret 14 Ret Ret 12 8 7 8 11 10 Ret
7 義大利 紅牛二隊-雷諾 33 Ret 7 17† Ret 11 Ret 15 8 Ret 4 8 12 8 9 10 4 9 9 16 67
55 9 8 13 Ret 9 10 12 Ret Ret Ret Ret 11 9 10 Ret 7 13 Ret 11
8 瑞士 薩伯-法拉利 9 8 Ret 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Ret Ret 12 16 14 36
12 5 12 8 12 12 9 16 11 DNS 11 11 13 10 20† 6 9 Ret 13 15
9 英國 麥拉倫-本田 14 Ret 12 11 Ret Ret Ret Ret 10 5 13 18† Ret 11 11 11 Ret 15 17 27
20 DNS
22 11 Ret 14 DNS 16 8 Ret Ret Ret 9 14 14 Ret 16 9 6 14 14 12
10 英國 瑪魯西亞-法拉利 28 DNP DNS 15 16 17 17 17 Ret 12 16† 16 15 15 19 14 Ret 16 17 18 0
53 14 18 12 15 18
98 DNP 15 16 17 18 16 Ret 14 13 15 15 16 13 19
名次 車隊 車號 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		奧
奧地利 		英
英國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		義
義大利 		新
新加坡 		日
日本 		俄
俄羅斯 		美
美國 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合大公國 		積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起跑（DNS）
賽事取消（C）
淡藍色 只參加了練習賽（PO）
周五測試車手（TD）
－自2003年起
空白 沒有參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出（WD）

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

註記：

  • † — 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

參考資料

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外部連結

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