鳳來寺車站
鳳來寺車站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
鳳来寺 – ほうらいじ – Hōraiji | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°58′7.0″N 137°34′13.4″E / 34.968611°N 137.570389°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1929年(昭和4年)5月22日 | ||||||||||
關閉日期 | 1968年(昭和43年)9月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日558人次(不含下車乘客) 1957 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
有人車站 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Horaiji_station_map.jpg/220px-Horaiji_station_map.jpg)
鳳來寺車站(日語:鳳来寺駅/ほうらいじえき Hōraiji eki */?)是位於愛知縣南設樂郡鳳來町(現時:新城市)門谷字笠川,豐橋鐵道田口線的鐵路車站(廢站)。此站最接近鳳來寺。
在1929年(昭和4年),田口鐵道開設此站。在1956年(昭和31年)成為豐橋鐵道的車站。在1968年(昭和43年),隨著路線廢除,此站也被廢除。此站是南設樂郡鳳來寺村(1956年起成為鳳來町,現時:新城市)內其中一座車站。
歷史
開業前的經歷
鳳來寺站在1929年(昭和4年)5月22日,田口鐵道第一期線本長篠站(當時名為鳳來寺口站)至三河海老站之間開通時啟用[1][2]。關於站名,當初計劃定為「門谷」,與該區的大字相同[1]。車站所在位置的門谷是在鳳來寺山山腳下,為鳳來寺的門前町[3]。該站也是設於鳳來寺的表參道入口[4]。
開設此站的田口鐵道是一間於1927年(昭和2年)成立的鐵路公司,當時計劃敷設鐵路線至北設樂郡田口町(現時:設樂町)。在公司成立前所構思的路線中,是以豐川鐵道終點站長篠站(現時:JR飯田線大海站)作為起點,直至玖老勢前沿豐川(寒狹川)旁行走。但是在公司成立階段,為了得到來自鳳來寺鐵道(與豐川鐵道同樣,都是JR飯田線的前身之一)和鳳來寺的資金[5],便把起點遷移至鳳來寺鐵道鳳來寺口站,並且把走線通過鳳來寺前[6]。
開業後的演變
在車站啟用時,數十間民居聚集在一起,形成一個小村落[4]。在1935年(昭和10年),於門谷開設鳳來寺女子高等學園(後來名為愛知縣立鳳來寺高等學校,2011年關校)。該校是以連接田口鐵道作為前提而開辦[7]。
在太平洋戰爭中的1945年(昭和20年)7月27日,車站成為田口鐵道的總部。原本總部位於豐橋市內,由於該年發生豐橋空襲,因此便把總部遷移至此站[8]。
在戰後的1949年(昭和24年)9月23日,站前開設「田口鐵道自然科學博物館」。該館是「東三河之地質和礦物之會」與田口鐵道協助下開設,館內主要展示鳳來寺山的資料。該設施後來成為了於1963年(昭和38年)開設町立鳳來寺山自然科學博物館的基礎[9][10]。
最近此站的鳳來寺在每年11月23日會舉行鳳來寺山紅葉祭,當日會有來自飯田線的臨時列車駛入此站[11]。在1961年(昭和36年)7月25日至8月10日期間,來自名古屋站的直通快速列車「臨電鳳來」也會駛入至此站。在1950年(昭和25年)至1954年(昭和29年)之間,曾經設有名鐵的團體專用臨時列車,從新名古屋站(現時:名鐵名古屋站)出發,經名古屋鐵道(名鐵)小坂井支線和飯田線駛入至此站[12]
在1956年(昭和31年)10月1日,田口鐵道合併至豐橋鐵道後,此站成為豐橋鐵道田口線的車站[13]。
廢除與隨後發展
在合併8年後的1964年(昭和39年),隨著豐橋鐵道的赤字愈來愈嚴重,因此決定廢除田口線[14]。在4年後的1968年(昭和43年)8月尾全線廢除,此站也被廢除[2]。在9月1日轉換為公車[15]。
截至2012年(平成24年),連接本長篠站與設樂町田口之間的豐鐵公車田口新城線,該公車路線從新城站附近的新城市民醫院(從前名為新城醫院前)公車站出發,途經本長篠站前往田口[16]。在門谷地內,公車於愛知縣道32號長篠東榮線上行走。在廢站附近的字笠川處設置了「鳳來寺」公車站[17]。
另外,此站的臂木式號誌機被移送至愛知縣春日井市的中部大學作保存。
車站構造
此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台和1線貨運月台[18]。此站是有人車站,截至1956年(昭和31年),站內共有4人當值,包括站長[19]。
此站的站舍在地方私鐵中比較少見,為一座日式與西式融合的寺廟式木製兩層高建築物。在戰前,二樓部分是一間餐廳。
使用狀況
在1957年度,乘車人次為204,000人(平均1日558人),當中約四分之三(154,000人)為定期票的乘客。在田口線11座車站中,值次於本長篠站,為第二多人使用的車站[20]。此站較多鳳來寺高校學生使用[11]。
在同一年度的貨運量方面,發送為49公噸,到達為71公噸。在田口線設有貨運業務的7座車站中,此站的貨運量最少[20]。
現狀
車站遺址是在上述提及的鳳來寺公車站附近。站舍遺址是在愛知縣道32號和鳳來寺參道(愛知縣道441號)路口附近。路軌遺址變成了縣道32號[21]。
站舍在車站廢除後沒有被拆毀。後來經改建後,於1969年(昭和44年)10月10日開設「豐鐵鳳來寺食堂」[22]。後來由於道路改善工程關係,食堂需要被遷走,便於鄰近地方開設新的食堂繼續經營[23]。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.48
- ^ 2.0 2.1 《日本鐵道旅行地圖帳》7號p.37-38
- ^ 《角川日本地名大辭典》23,p.388
- ^ 4.0 4.1 《鳳來町史》交通史編,p.324
- ^ 公司的大股東得標記為鳳來寺《地方鉄道軌道営業年鑑》(國立國會圖書館近代數代圖書館)
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.29-31,33-37
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.67
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.125-126
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.148-149,187
- ^ 《鳳來町自然和文化》
- ^ 11.0 11.1 《私鉄廃線跡を歩く》2,p.55
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.151
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.152
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.161-162
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.172-173
- ^ 「豊鉄バス路線系統図 新城営業所管內PDF」(豐鐵公車官網),2015年10月22日參閱
- ^ Mapion電話帳 鳳來寺バス停,2012年7月29日參閱
- ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1986-03, (461): 59 (日語).
- ^ 《圖錄》,p.8
- ^ 20.0 20.1 《愛知縣統計年鑑》昭和34年版,p.386
- ^ 《新鉄道廃線跡を歩く》3,p.132
- ^ 《豐橋鐵道50年史》,p.162
- ^ 《鉄道廃線跡を歩く》,p.116
參考文獻
- 愛知縣. 愛知縣統計年鑑. 第8回 昭和34年版. 愛知縣. 1959 (日語).
- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7號(東海). 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 (日語).
- 今尾惠介(編). 新鉄道廃線跡を歩く. 3 北陸・信州・東海編. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07860-6 (日語).
- 「角川日本地名大辭典」編纂委員會(編). 角川日本地名大辭典 23 愛知縣. 角川書店. 1989. ISBN 978-4-04-001230-8 (日語).
- したらの文化財 図録・田口線と用具. 設樂町教育委員會. 1996 (日語).
- 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩く. 2 關東・信州・東海編. JTB出版. 2008. ISBN 978-4-533-06991-8 (日語).
- 飛田紀男. 鳳來町誌 田口鐵道史編. 鳳來町教育委員會. 1996 (日語).
- 豐橋鐵道創立50周年紀念事業委員會(編). 豐橋鐵道50年史. 豐橋鐵道. 1974 (日語).
- 鳳來町. 鳳來町自然和文化. 鳳來町. 1979 (日語).
- 鳳來町教育委員會(編). 鳳來町誌 交通史編. 鳳來町. 2003 (日語).
- 宮脇俊三 (編). 鉄道廃線跡を歩く. JTB. 1995. ISBN 978-4-533-02337-8 (日語).