雷東多交會站火車事故
雷東多交會站事故是於 1956 年 1 月 22 日晚 17 點 42 分,在美國加利福尼亞州洛杉磯的聖達菲鐵路雷東多交會站(Redondo Junction)發生的事故,地點在華盛頓大道和洛杉磯河附近的博伊爾高地西南, [1]造成 30 人死亡,117 人受傷。 這是洛杉磯市史上最嚴重的火車事故, [2]也是該地區第一起由電視現場直播報導的重大災難。[3]
事故列車為由兩輛巴德鐵路柴油客車編組行駛的聖地牙哥人號列車(San Diegan),該列車一般使用流線型機車牽引列車,而在傳統列車之間由柴油客車行駛兩個往返,車次編為80次至83次。 儘管經常過度擁擠,但服務非常可靠。 事發列車由 61 歲的弗蘭克·帕里什 (Frank Parrish)駕駛;他在這條路線上經驗豐富,但事故列車是他第二次駕駛柴油客車行駛本路線。
火車滿載著乘客駛離了聯合車站。離開信號塔聯鎖控制後,一般列車需要六分鐘才能抵達限速24公里/小時的雷東多交會站急彎,但柴油客車只需兩分鐘即可抵達。 交會站的信號員看到列車接近交會站向左側翻滾,在火花四濺中滑行,然後現場一片漆黑。 他立即撥打了緊急電話,救援人員和鄰近洛杉磯機車庫的鐵路工作人員迅速趕到了現場。這起事故是洛杉磯警察局史上最初發出的重大交通事故警報(Sig alert)之一,大批醫療人員和看熱鬧的群眾前往現場,導致大規模交通堵塞。 媒體很快就趕到了,事故發生後不到一小時, KTLA 5 頻道就開始現場直播;附近的電影製片廠出借泛光燈以提供現場搜救照明。事故總共造成30人死亡,117人受傷。
調查人員估計,事發時列車時速為111公里(限速僅24公里/小時)。 弗蘭克·帕里什承認對事故負有全責,但並未受到任何指控;他聲稱在事故發生前昏迷了。 他沒有再駕駛火車,並從鐵路部門提前退休。 [4]
相關車廂進行維修後,DC191 和 DC192 後來在加州以外地區繼續使用,最後使用於新墨西哥州阿爾伯克基和德克薩斯州埃爾帕索之間,聖達菲鐵路的埃爾帕索號。 DC 191 號列車得到保存,於 2009 年 1 月由太平洋鐵路協會(Pacific Railroad Society)進行修復。 [1]
參考資料
- ^ 1.0 1.1 http://www.theeastsiderla.com/2009/01/tragic-piece-of-railroad-history-rolls.html (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) A tragic piece of railroad history rolls back to Los Angeles
- ^ The Santa Fe Train Wreck Introduced the Public to Live TV Coverage. [2014-06-16]. (原始內容存檔於2013-07-25). Santa Fe Train Wreck
- ^ http://wikimapia.org/9945366/Santa-Fe-Derailment-Redondo-Junction-site (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) Santa Fe Derailment: Redondo Junction
- ^ Railroad Wrecks by Edgar A. Haine, p133-4, publ 1993, ISBN 0-8453-4844-2