長春軌道交通100%低底盤電聯車
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長春軌道交通100%低底盤電聯車 | |
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![]() | |
概覽 | |
類型 | 100%低底盤輕軌車輛 |
型號 | CCQG3041 |
原產國 | ![]() |
製造 | 長春軌道客車 |
產量 | 1組 |
車輛總數 | 5 |
車輛編號 | 341 |
製造年份 | 2009年 |
投入服務 | 2012年10月19日 |
主要用戶 | 長春軌道交通 |
營運路線 | 長春軌道交通4號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M2F1T(Mc+F+Tp+F+Mc) |
編組長度 | 30.1m |
車輛長度 | Mc車5,880 mm F車5,570 mm Tp車4,000mm |
車體闊度 | 2,650mm |
車體高度 | 3,500mm |
車輛重量 | Mc車為21 t Tp車為23t |
編組重量 | 95t |
軸重 | 動力車10.5t 拖車11.5t |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 700mm |
轉向架 | 龐巴迪制轉向架 |
車體材質 | 鋁合金 |
編組載客量 | 286人 |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 70km/h |
起動加速度 | (4.0km/h/s)1.1 |
常用減速度 | (5.4km/h/s)1.5 |
緊急減速度 | (7.0km/h/s)1.94 |
供電制式 | 直流750V電車線供電 |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引馬達 | 永濟YJ128A(110 kW)x4 |
馬達功率 | 110 kW |
牽引功率 | 440 kW |
控制裝置 | 北京千駟馭電氣制 IGBT-VVVF |
驅動裝置 | 西門子制旋轉電機 |
變速段數 | 7級牽引10級制軔 |
制軔方式 | 液壓制軔 |
安全防護系統 | ATO/ATP |
長春軌道交通100%低底盤電聯車是長春軌道交通的電車車款之一,現在列為備用列車。
簡介
100%低底盤電聯車由長春軌道客車於2009年生產[1],共1列,地板高度為390mm,5節編組,車門為內崁式門,外塗裝為藍色。目前在四號線正式上線,內部編號為341,是長春輕軌的第五款列車。其中列車車門由北京博得負責生產,列車空調由廣州中車負責生產,牽引系統由北京交通大學研製。
編組
CCQG3041
←長春站北站方向 車場站方向→
| |||||
車廂編號 | Mc1 | F1 | T1 | F2 | Mc2 |
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集電弓 | > | ||||
形式區分 | (Mc) |
(F) |
(Tp) |
(F) |
(Mc) |
其他設備 | 駕駛室/ 旋轉電機 | 拖車 | 旋轉電機/駕駛室 | ||
安裝機器 | 牽引馬達/VVVF/EDLC | 空調機組/變電櫃/SIV | 集電弓/SIV | 空調機組/變電櫃/SIV | 牽引馬達/VVVF/EDLC |
動力分布 | ●● | 〇〇 | ●● | ||
軸配置 | Bo′ | 2′ | Bo′ | ||
載客量 | 71人 | 40人 | 46人 | 40人 | 71人 |
- 範例
現狀
2012年6月9日此車已經拖回長春軌道客車翻新,2012年10月14日返回湖光路機廠開始組裝,2012年10月19日正式在四號線營運[2]
外部連結
參考資料
- ^ 首列100%低地板轻轨车调试运行 中国网络电视台 2010-12-02. [2012-07-29]. (原始內容存檔於2019-11-28).
- ^ 中国首列100%低地板轻轨车在长春正式载客运行 中国新闻网 2012-10-19. [2012-10-19]. (原始內容存檔於2019-11-28).
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