蒙巴薩—奈洛比標準軌鐵路
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蒙巴薩-奈洛比標準軌鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 奈洛比總站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 重軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 蒙巴薩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 奈洛比 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 485公里(301英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h(75 mph)(客運) 80 km/h(50 mph)(貨運) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2017年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 肯亞鐵路局/中國交建 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | krc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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蒙巴薩-奈洛比標準軌鐵路(英語:Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway,簡稱蒙奈鐵路,SGR),是肯亞境內的一條幹線鐵路。線路全長472公里,設計年運力2500萬噸。[3][4][5]
線路
鐵路為標準軌,沿線有33個站點,設計運載力2500萬噸,為內燃機系統,客運時速120公里、貨運時速80公里。總投資38億美元。蒙內鐵路為肯亞人提供累計超過3.8萬個職位,當地僱員比例約九成,並逐漸提高。[6]全線有98座橋梁,其中最長的是阿西河大橋[7][8][9][3]。
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埃瑪利車站
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在建的阿西河特大橋航拍圖
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在建的橋墩
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線路橋梁
機車車輛
型號 | 製造商 | 數量 | 注釋 | 信息源 |
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DF8B | 戚墅堰機車廠 | 8 | 貨運機車 | [10] |
DF7G | 戚墅堰機車廠 | 2 | 調車機車 | [11][12] |
DF11 | 戚墅堰機車廠 | 5 | 客運機車 | [12] |
中國鐵路25G型客車 | 南京浦鎮車輛廠 | 39 | 客運車廂 | [13] |
C70E | 齊齊哈爾車輛廠 | 180 | 敞車 | [13] |
X70 | 中車長江車輛 | 200 | 貨櫃平車 | [14] |
歷史
肯亞的蒙巴薩-奈洛比米軌鐵路,是在英屬殖民地時代建設,已有百年歷史,且年久失修。2016年蒙巴薩-奈洛比的旅客列車需運行24小時。而在1990年代早期列車時刻表僅需12小時。[15]蒙巴薩港到奈洛比的鐵路年貨運量從1980年代初期的480萬噸下降到2012年的150萬噸。[16] 2014年,運營商裂谷鐵路公司報虧150萬美元。[17]
2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在奈洛比簽署協議,中方同意出資援建一條新的東非鐵路,最終連接東非六國,蒙內鐵路即為起始段。[6]中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司總承包,採用「中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理」建設。2011年與肯亞政府簽署了諒解備忘錄。2013年11月28日,肯亞總統烏胡魯·肯亞塔、副總統威廉·盧托、交通與基礎設施部部長麥可·卡馬烏以及來自烏干達、盧安達、南蘇丹的政府相關部門負責人、中國駐肯亞大使劉光源、中國交建董事長劉起濤共同出席蒙奈鐵路開工儀式。2014年5月達成財務安排協議,[18] 總投資38億美元,其中90%由中國進出口銀行提供信用貸款,10%為肯亞財政資金。[19]肯亞設立專門的海關稅種基金進行還稅擔保。
為了保證公平,聘用中、肯勞工比例為1:10,25,000名肯亞工人也受僱參與建設。[20] 2014年9月正式開工,全線分為9個標段,20多個建築營地。原計劃工期5年。2016年12月完成鋪軌,2017年6月開通試運營。2018年1月商業運營。[4]中國交建將負責五年的運營,[21]之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向。
2017年5月31日,由肯亞總統肯雅塔主持通車儀式,並親自試乘列車,中國國務委員王勇作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車由肯亞史上首批女司機駕駛。中國駐肯大使劉顯法指項目是中國實施「一帶一路」倡議和中非合作論壇十大合作計劃的重要早期收穫。[22][23]
未來路網
按規劃,鐵路未來將延伸至烏干達,再分兩路,一路向北至南蘇丹,另一路向南通往盧安達、蒲隆地、坦尚尼亞等國。
2016年10月19日,奈洛比-馬拉巴標準軌鐵路(內馬鐵路)項目第一期正式開工。內馬鐵路連接蒙巴薩-奈洛比標軌鐵路(蒙奈鐵路)和肯亞西部邊境城鎮馬拉巴,正線里程全長487.5公里。內馬鐵路由中國交建以集設計、施工、採購、運營維護一體化的EPC總承包方式實施,並採用中國標準設計。項目建成後,將以貨運為主,兼有客運業務,貨車最高行駛速度為80千米/小時,客車最高行駛速度為120千米/小時。分三期實施:
- 第一期:奈洛比至奈瓦沙段施工線路全長120.4公里,合同工期為54個月。項目第一期將建設4座隧道,其中1號隧道長度為4.5公里,建成後將成為東非地區最長的隧道。2019年10月16日,耗資15億美元的內馬鐵路一期通車。[24]
- 第二期:奈瓦沙至基蘇木段
- 第三期:基蘇木至馬拉巴段
其他
肯亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長,可在4年內償還貸款。不過,肯亞經濟學院院長奧維諾表示,東非經濟增長正在逐漸停滯,質疑肯亞政府的計劃將很難實現。[25]
2016年肯亞民眾抗議鐵路阻礙動物遷徙,請願信要求鐵路工程改變施工線路[26]。中國外長王毅稱,鐵路全線設置14處野生動物通道,「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰,那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。[6]
據肯亞運輸部數據,蒙內鐵路營運首年有98.9億肯亞先令虧損,主要原因是貨運量偏低,首個財政年度僅有990,488噸。當局預期隨著貨運量上升,蒙內鐵路在2018/19年度可以取得盈利。[27]2018年鐵路貨運量增加至超過400萬噸,預計2019年上升至500萬噸。[28]
2019年8月3日,肯亞稅務局和肯亞港務局發出通告,規定自8月7日起所有從蒙巴薩港進口的貨物,若是運往奈洛比或更遠地點的話,必需經蒙內鐵路運送。[29]一些進口商表示新措施使他們的運輸成本增加一半,包括出動貨車到火車站取貨轉運至目的地的開支和倉庫儲存費。[28]截至2020年5月的3年內,肯亞的標準軌鐵路錄得超過210億肯亞先令營運虧損。[30]
參見
參考文獻
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- ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. (原始內容存檔於2017-05-19).
- ^ 3.0 3.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016]. (原始內容存檔於2017-05-17).
- ^ 4.0 4.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016 [2017-05-13]. (原始內容存檔於2017-06-18).
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- ^ Ciuri, Simon. Breathtaking and hair-raising scenery of Kenya's Standard Gauge Railway (photos). Tuko. [23 January 2017]. (原始內容存檔於2017-02-02).
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- ^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新華網. 2017-05-31 [2017-06-01]. (原始內容存檔於2017-06-19).
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外部連結
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- No.44/2013 between Dohwa Engineering Limited and Kenya Railways Corportation (PDF). Republic of Kenya Publis Procurement Administrative Review Board. 2013-11-12 [2017-06-06]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-10-03).
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