科爾貝格號小巡洋艦
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| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | 科爾貝格號 |
| 艦名出處 | 科爾貝格 |
| 建造者 | 但澤希肖船廠 |
| 動工日 | 1908年 |
| 下水日 | 1908年11月14日 |
| 完工日 | 1910年6月21日 |
| 除籍日 | 1919年11月5日 |
 法國
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| 艦名 | 科爾馬號 |
| 艦名出處 | 科爾馬 |
| 獲取日 | 1920年4月20日 |
| 除籍日 | 1927年7月21日 |
| 結局 | 1929年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 科爾貝格級小巡洋艦 |
| 排水量 | 4362噸 |
| 全長 | 130.50公尺 |
| 全寬 | 14公尺 |
| 吃水 | 5.38－5.58公尺 |
| 動力輸出 | 19000匹馬力 |
| 動力來源 | 四軸，兩台蒸汽輪機 |
| 速度 | 25.5節 |
| 續航距離 | 3250海里以14節 |
| 乘員 | 367人 |
| 武器裝備 |
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| 裝甲 | |
科爾貝格號（德語：SMS Kolberg[註 1]）是德意志帝國海軍所建造的四艘科爾貝格級小巡洋艦的首艦，以波莫瑞城市科爾貝格命名。它由但澤的希肖船廠承建，於1908年初開始龍骨架設、同年11月下水、至1910年6月投入公海艦隊使用。科爾貝格號的主艦炮為十二門105公釐45倍徑速射炮，最高速度達25.5節。
科爾貝格號在第一次世界大戰期間曾數次參加與英國人交戰的行動，其中包括1914年12月的突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比，以及隨後一個月的多格灘海戰。在1915年8月的里加灣海戰和1917年10月的阿爾比恩行動中，它也曾兩度與俄國人交鋒。戰爭結束後，它作為戰利艦被割讓予法國，並更名為科爾馬號（Colmar）。艦隻僅在法國海軍簡要服役過一段時期，其中包括1924年被部署至亞洲。它於1927年除籍，並於兩年後拆解報廢。
設計
科爾貝格號是為替代老舊的通報艦獅鷲號而以「獅鷲替艦（Ersatz Greif）」[註 2]為代號進行訂購，並於1908年初在但澤的希肖船廠開始架設龍骨，工程編號為814。這是該船廠自1893年開始為德意志帝國海軍造艦（第一艘為葛馮號巡洋艦）以來，首艘承建的小巡洋艦。它於同年11月14日下水，之後展開舾裝工作。至1910年6月21日，艦隻交付公海艦隊使用。海上試航隨即於同年11月21日啟動，但期間因人員匱乏而兩次中斷。它於1911年正式入役，並整體接收了小巡洋艦柯尼斯堡號的船員及艦長——海軍中校保羅·海因里希。[2]
科爾貝格號的全長為130.50公尺（428英尺2英寸），有14公尺（45英尺11英寸）的舷寬和5.58公尺（18英尺4英寸）的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達4,915公噸（4,837長噸）。其推進系統由兩台梅爾默斯－普芬尼格蒸汽輪機組成，以驅動四個直徑為2.25公尺（7英尺5英寸）的三葉螺旋槳。設計可輸出19,000匹公制馬力（13,974千瓦特；18,740匹軸馬力）的額定功率和25.5節（47.2公里每小時）的最高速度。發動機通過十五台燃煤船用式水管鍋爐提供動力。艦隻能夠攜帶970公噸（950長噸）燃煤，這使它可以14節（26公里每小時）的速度續航3,250海里（6,020公里）。艦隻的標準船員編制則為18名軍官及349名水兵。[3]
科爾貝格號的主艦炮由十二門單裝105公釐45倍徑速射炮組成。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門並排布置在艦艉。[4]它們於1916－1917年間被替換成六門150公釐45倍徑速射炮。艦隻還裝備有四門52公釐55倍徑速射炮，但它們在1918年由兩對88公釐45倍徑速射炮所取代。此外，科爾貝格號還標配有兩具450公釐（17.7英寸）魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。1918年則增加了兩具500公釐（19.7英寸）的甲板魚雷發射器，並可攜帶100枚水雷。在裝甲方面，艦隻司令塔的側面有100公釐（3.9英寸）厚，而甲板的厚度則為40公釐（1.6英寸）。[3]
服役歷史
在1911年入役後，科爾貝格號加入了公海艦隊的偵察部隊[5]。它在當年曾作為護航巡洋艦陪同皇家遊艇霍亨索倫號展開北歐之旅，並造訪了卑爾根和巴勒斯特蘭。1912年，科爾貝格號再次擔當護航巡洋艦，於3月5日從基爾經由直布羅陀海峽前往威尼斯，在那裡於3月17日接受任務，陪同皇家遊艇巡遊地中海。4月11日，它從克基拉島前往布林迪西，以接載帝國總理特奧巴登·馮·貝特曼-霍爾維格與德皇會面，並在復活節後將他送返布林迪西。艦隻於5月12日開始從熱那亞返航，在經停維戈後，於5月23日在黑爾戈蘭島外圍加入艦隊。從6月23日至7月9日，科爾貝格號又臨時擔任偵察艦指揮官的旗艦。然後在1913年7月，它陪同搭乘郵輪祖國號的威廉二世穿越北海，並在8月展開另一次北歐之旅。
第一次世界大戰爆發後，科爾貝格號隸屬於公海艦隊駐北海的第二偵察集群。1914年8月28日，當黑爾戈蘭灣海戰打響時，科爾貝格號正從埃姆斯河口的警戒值勤任務中返回玉石灣，然後它與小巡洋艦但澤號和施特拉爾松德號一同，被立即派往支援在黑爾戈蘭灣作戰的德國部隊，並發現了正在燃燒的阿里阿德涅號及其仍然倖免於難的大部分船員。由於英國人已然撤退，而科爾貝格號來得太晚，無法對戰鬥進行干預和協助。在這場戰鬥中，該艦的兩艘姊妹艦——美因茲號和科隆號均遭擊沉。科爾貝格號的損失也令人擔憂，因為它沒有按計劃從埃姆斯河返抵威廉港，而是直奔黑爾戈蘭灣。[6]
1914年10月14日，科爾貝格號與布雷巡洋艦鸚鵡螺號駛入北海，至福斯灣附近布設水雷區，但當意識到英國部隊正在多格灘周邊活動時，它們中斷了行動並返回港口[7]。科爾貝格號在第一次世界大戰期間參與的首個重大行動是1914年12月15－16日的突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比。它與同屬第二偵察集群的另外三艘小巡洋艦，負責為由海軍少將弗朗茨·馮·希佩爾指揮的第一偵察集群的戰鬥巡洋艦提供屏護。[8]當戰鬥巡洋艦正對城鎮實施炮擊時，科爾貝格號在英國海岸附近布設了一個由100枚水雷組成的雷區[9]。當德軍撤退時，天氣變得很糟糕，希佩爾遂下令其它小巡洋艦獨立航行與主艦隊會合，僅餘科爾貝格號在此時加入戰鬥巡洋艦陣中，並與它們共同推進[10]。
一個多月後，科爾貝格號於1915年1月又參加了引發多格灘海戰的行動。當它遭遇到英國輕巡洋艦奧羅拉號時，交戰就此展開；兩艘艦均有開火，從而將英國和德國的戰列巡洋分艦隊都拖入了海戰。[11]科爾貝格號迅速對奧羅拉號取得兩次命中，作為回應，它也受到了對方的兩次打擊。其中一枚炮彈擊中艦隻的水線下方，另一枚則在水線上方爆炸；共有2名船員因此遇難。[12]1915年8月，科爾貝格號進入波羅的海以參加里加灣海戰[13]。作為進軍里加灣的突擊部隊的一份子，它被任命為三個魚雷艇半區艦隊的嚮導艦。8月10日，它又連同戰鬥巡洋艦馮·德·坦恩號一起負責炮擊烏特島，但協約國潛艦在該地區出沒的報告促使德國人撤退。[14]1915年8月15或16日，一艘俄國潛艦曾向科爾貝格號發射了一枚魚雷，但未能命中[15]。
1917年11月，科爾貝格號重返波羅的海，參與再次襲擊里加灣的阿爾比恩行動。此時，它已被委任為第六偵察集群的旗艦，與姊妹艦奧格斯堡號及史特拉斯堡號在一起。1917年10月14日06:00，這三艘艦離開利鮑，為在里加灣展開的掃雷行動提供護航。它們在接近時遭到俄國12英寸（300公釐）海岸炮的攻擊，被迫暫時轉向離開。然而至08:45，它們已抵達米開洛夫斯科淺灘駐泊，而掃雷艦則開始在雷區清除出一條通路。[16]兩天後，科爾貝格號和史特拉斯堡號加入了戰艦國王號和王儲號的陣中，以掃蕩里加灣[17]。在接下來的穆胡島海戰中，這些戰艦摧毀了俄國前無畏艦光榮號，並迫使公民號撤出灣區[18]。當天晚些時候，科爾貝格號移入灣區，並自13:35開始與設在穆胡島第三大附屬島嶼——沃拉島上的一座俄國海岸炮交戰，為期10分鐘。俄國炮台沒有回擊，科爾貝格號遂停火，並於14:25與史特拉斯堡號在克萊嫩海峽拋錨。一支由40人組成的登陸部隊繼而被派往占領沃拉島的俄國炮台；他們於15:45登陸，並至17:30占據了炮台後致使其失效。[19]
至1918年，科爾貝格號已淪為擔當岸防艦。它於1919年11月5日正式從海軍名錄中除籍，然後於1920年4月20日在瑟堡作為戰利艦而以代號「W」移交法國支配。它以「科爾馬號（Colmar）」之名重新投入法國海軍服役。[5]1924年，科爾馬號與老舊的裝甲巡洋艦茹費理號一同被派往亞洲，參與殖民地值勤。1924年9月，由於上海爆發騷亂，兩艘法籍艦隻還加入了由約1800人組成的多國登陸部隊。[20]它在法國服役僅短短數年，便於1927年7月21日再次除籍。最終，科爾馬號於兩年後在法國的布雷斯特拆解報廢。[21]
注釋
- 腳註
- 引用
- ^ Gröner，第56頁.
- ^ Gröner，第106–107頁.
- ^ 3.0 3.1 Gröner，第106頁.
- ^ Gardiner & Gray，第159頁.
- ^ 5.0 5.1 Gröner，第107頁.
- ^ Staff，第26頁.
- ^ Woodward，第29頁.
- ^ Tarrant，第31頁.
- ^ Halpern，第41頁.
- ^ Tarrant，第33頁.
- ^ Halpern，第45頁.
- ^ Tarrant，第38頁.
- ^ Halpern，第196頁.
- ^ Halpern，第197頁.
- ^ Polmar & Noot，第43頁.
- ^ Staff，第60頁.
- ^ Staff，第102–103頁.
- ^ Staff，第113–114頁.
- ^ Staff，第119–120頁.
- ^ Waldron，第53–54頁.
- ^ Gardiner & Gray，第201頁.
參考資料
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Polmar, Norman; Noot, Jurrien. Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990. Annapolis: Naval Institute Press. 1991. ISBN 0-87021-570-1.
- Staff, Gary. Battle for the Baltic Islands. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. 2008. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. London, UK: Cassell Military Paperbacks. 1995. ISBN 0-304-35848-7.
- Waldron, Arthur. From War to Nationalism: China's Turning Point, 1924–1925. Cambridge, UK: Cambridge University Press. 2002. ISBN 0-521-52332-X.
- Woodward, David. The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. London: Arthur Barker Ltd. 1973. ISBN 0-213-16431-0.
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