盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅

盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅
盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅
出生	1947年8月31日 義大利博洛尼亞
職業	商人

盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo，1947年8月31日—）是一名義大利商人，估計身價4.0億美元，原法拉利公司主席、菲亞特公司主席；他同時還是義大利商業遊說團體Confindustria2004年至2008年的主席。他來自一個皮埃蒙特的舊貴族家庭。

傳記

蒙特澤莫羅出生於博洛尼亞，就讀於義大利羅馬大學，於1971年獲得了法律學位。接著，他又準備去美國哥倫比亞大學進修國際關係。也正是這時，蒙特澤莫羅獲得了法拉利車隊創始人恩佐·法拉利的極力賞識。於是，他進入了菲亞特公司。1973年，蒙特澤莫羅進入法拉利，迅速地成為了恩佐·法拉利的助手，並在1974年成為了法拉利車隊的經理。1975年，蒙特澤莫羅升任出法拉利，成為了菲亞特所有賽車活動的主管。1977年，在離開法拉利車隊之後，迪·蒙特澤莫羅即開始擔任菲亞特集團人力資源及溝通協調部門經理。

在整個八十年代，蒙特澤莫羅在龐大的菲亞特帝國占領了若干職位，包括沁扎諾（Cinzano）集團的總裁和艾特蒂（Itedi）出版公司的執行長。1982年，他還負責協調當時的阿祖拉號（Azzurra）快艇參加美洲杯帆船賽。1986年，蒙特澤莫羅擔任了1990年義大利世界盃的組委會主席。

1991年11月，菲亞特主席吉安尼·阿涅利讓蒙特澤莫羅擔任法拉利的主席，在恩佐·法拉利逝世之後，法拉利已經可以說是在死亡的邊緣掙扎。這時，蒙特澤莫羅定下了自己的目標，那就是再次贏得了一級方程式的製造商冠軍。他很快對車隊做出改變，簽署了尼基·勞達作為顧問，並提升克勞迪奧·隆巴迪為車隊經理。在20世紀90年代期間，蒙特澤莫羅恢復了法拉利的普通汽車業務，將沉重的債務變成了堅實的利潤，法拉利汽車的銷售大幅增長。1997年至2005年，他同時還是瑪莎拉蒂的主席。

在蒙特澤莫羅的領導下，法拉利車隊贏得了2000年世界一級方程式錦標賽的車手總冠軍，這是1979年以來的第一次。在前一年，1999年，法拉利還贏得了從1983年以來的首個製造商冠軍。

2004年5月27日，蒙特澤莫羅成為義大利商業遊說團體Confindustria的主席；5月28日，在阿姆貝托·阿涅利死去後，他當選法拉利的母公司——菲亞特的主席。從2004年12月20日起，他成為LUISS（義大利語：Libera Università Internazionale degli Studi Sociali Guido Carli", Italian for "Guido Carli Free International University for Social Studies）的主席。他同時還是博洛尼亞足球俱樂部的副主席。

2010年4月，菲亞特創始人阿涅利家族的成員約翰·埃爾肯被提名任命為菲亞特集團的主席，蒙特澤莫羅不再擔任菲亞特集團主席一職。

2014年9月，他辭任法拉利公司主席及總裁。原因是與菲亞特克萊斯勒集團CEO塞爾吉奧·馬爾喬內不和。

參考文獻

• Eason, Kevin. End of the road for the man who rescued Ferrari?. The Times (London). 2003-12-12 [2008-06-29]. 
• Key day for patrician master of Italian icon. The Times (London). 2005-01-25 [2008-06-29]. 
• Hotten, Russell. No stopping Ferrari. The Telegraph (London). 2008-06-29 [2008-06-29]. （原始內容存檔於2008-08-20）. 
• 法拉利：少了他不行 ———蒙特泽莫罗其人其事. 新華網. 2004年6月3日 [2008年9月14日]. （原始內容存檔於2005年5月1日）. 
• 克里斯蒂娜·奧佩曼. 法拉利传奇. 北京: 中國人民大學出版社. 2006. ISBN 7300075908.