李奧納多·達文西號列車
| 李奧納多·達文西號 | |
|---|---|
 | |
| 概述 | |
| 類型 | 歐城列車（1987–2007，2009） 城際列車（2008） |
| 狀態 | 停運 |
| 營運地區 |  義大利、 奧地利、 德國 |
| 前身 | 米迪奧拉姆號列車 |
| 開行日期 | 1987年5月31日 |
| 停運日期 | 2009年12月12日 |
| 繼承 | 德鐵-奧鐵歐城列車 |
| 前營運商 | 德國聯邦鐵路／義大利國家鐵路 |
| 當前車次 | 10/11，12/13，86/87，88/89 |
| 始發站 | 多特蒙德火車總站／慕尼黑火車總站 |
| 終到站 | 米蘭中央車站 |
| 運行距離 | 1340公里 |
| 途經路線 | 布倫納山口 |
| 營運模式 | 每日1班 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 15千伏16⅔赫茲交流電（德、奧） 3000伏直流電（義大利） |
李奧納多·達文西號（義大利語：Leonardo da Vinci）是曾運行於義大利米蘭至德國多特蒙德或慕尼黑間一班歐城列車所使用的名稱，由德國聯邦鐵路自1987年起開行，其前身為在兩地間運行的米迪奧拉姆號列車。列車運行縱貫義大利、奧地利及德國三國，並穿越布倫納山口及萊茵河谷地，全程1340公里。其命名源自文藝復興時期的義大利著名藝術家李奧納多·達·文西。至2009年的冬季運行圖調整起，李奧納多·達文西號被德國鐵路及奧地利聯邦鐵路共同開行的德鐵-奧鐵歐城列車所取代，並縮短運行線路為慕尼黑至維羅納，李奧納多·達文西號從此停運。
歷史
李奧納多·達文西號的前身是義大利國家鐵路自1957年起於米蘭－慕尼黑間開行的全歐快車米迪奧拉姆號，它在1982年開始實施的城際列車（IC）調整後曾是義大利國家鐵路僅存的一班國際化全歐快車服務[註 1]，但最終亦於1984年6月3日起納入城際列車網絡，其運行區間同時也延長為多特蒙德－慕尼黑－米蘭[註 2]。
1987年5月31日，隨著歐城列車（EC）網絡的正式推出，米迪奧拉姆號成為首批被納入這一類別的班次之一，但其名稱從此變更為「李奧納多·達文西號」，車次使用EC10/11次，並由德國聯邦鐵路按與此前相同的路線開行[註 1]，旨在為北萊茵-威斯伐倫州居民前往南蒂羅爾及加爾達湖等度假區提供無需換乘的直通服務[1]。
自1991年6月2日起，李奧納多·達文西號改由義大利國家鐵路營運，車次變更為EC86/87次，運行線路亦縮短為慕尼黑－米蘭，而多特蒙德或北萊茵-威斯伐倫州此時則仍有三對往返於義大利的歐城列車（威爾第號、卡羅·馬格諾號及提齊安諾號）[2]。
自1995年5月28日起，德國鐵路原在多特蒙德－威尼斯間開行的EC12/13次帕格尼尼號重新調整為在米蘭始發及終到，並沿用李奧納多·達文西號的名稱，而原EC86/87次的車次轉為用於慕尼黑－威尼斯間運行的提埃坡羅號，原帕格尼尼號的名稱則被用於慕尼黑－維羅納的EC88/89次[3]。自2000年5月28日起，EC12/13次再次調整運行線路為多特蒙德－維羅納，並恢復使用帕格尼尼號的名稱，而義大利國家鐵路在慕尼黑至米蘭間新增開行的EC88/89次則沿用李奧納多·達文西號的名稱[4]。
隨著鐵路機車車輛裝備的日益更新，德國鐵路及奧地利聯邦鐵路決定在往返於德國、奧地利及義大利的所有歐城列車線路中共同提供自身的歐城列車車輛運營，並藉此取代原已老化的義大利國家鐵路車輛。新的機車車輛於2009年12月13日起實施的冬季運行圖調整中被採納，它的面世也使得原本在這一線路中運行的歐城列車班次的單獨名稱不再使用，而是統一使用德鐵-奧鐵歐城列車作為品牌名稱，其中EC88/89次的運行區間縮減至慕尼黑至維羅納，李奧納多·達文西號就此成為歷史[5]。
時刻表
|
以下為李奧納多·達文西號在1987年的運行時刻表（德國聯邦鐵路擔當）：
|
以下為李奧納多·達文西號列車在2009年的運行時刻表（義大利國家鐵路擔當）：
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
參見
腳註
- ^ 1.0 1.1 Mertens & Malaspina 2007，第208-209頁.
- ^ Goette 2008，第95頁.
參考資料
- 網站
- ^ （德文）EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始內容存檔於2013-01-29）.
- ^ （德文）EuroCity 1991/92. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始內容存檔於2013-01-29）.
- ^ （德文）EuroCity 1995/96. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ （德文）EuroCity 2000/2001. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ （德文）DB-ÖBB EuroCity. ÖBB. [2014-12-25]. （原始內容存檔於2010-11-03）.
- 文獻
- （德文）Goette, Peter, TEE Züge in Deutschland, Freiburg: EK Verlag, 2008, ISBN 978-3-88255-698-8, TEEDE
- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR