三河廣瀨車站

三河廣瀨車站
三河廣瀨車站
	廢站後的站舍（2009年8月）
日語名稱
	三河広瀬 – みかわひろせ – MIKAWA HIROSE
車站概覽
位置	日本愛知縣豐田市東廣瀨町
地理座標	35°09′05″N 137°13′07″E / 35.151348°N 137.218578°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
歷史
啟用日期	1927年（昭和2年）9月17日
關閉日期	2004年（平成16年）4月1日
上下車人次; 統計年度	平均每日337人次 ; 2003
鄰近車站
位置
位置

三河廣瀨車站（日語：三河広瀬駅／みかわひろせえき^{Mikawa-Hirose eki */?}）是一座位於愛知縣豐田市東廣瀨町，名古屋鐵道（名鐵）三河線的車站（廢站）。

歷史

1927年（昭和2年）9月17日：隨著枝下至三河廣瀨之間的鐵道路線（當時為三河鐵道）開通，此站啟用^[2]。
1928年（昭和3年）1月22日：隨著西中金至枝下之間的鐵道路線開通，此站變為中途站。
1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
1984年（昭和59年）1月1日：廢除貨運業務^[3]。
1984年（昭和59年）1月16日：成為無人車站^[4]。
1985年（昭和60年）3月14日：引入LE-Car（KiHa10形（日語：名鉄キハ10形気動車#キハ10形））行走三河線。此站再沒有電聯車行走。
2004年（平成16年）4月1日：車站被廢除^[2]。
2007年（平成19年）10月2日：站舍和月台被登錄為登錄有形文化財^[5]。
2014年（平成26年）10月 - 愛知登文會（日語：愛知登文会）首次舉辦登錄有形文化財之特別展覽，此站為公開的對象^[6]。

車站構造

此站是在廢除區間中，少數擁有站舍的車站。此站設有1面1線的單式月台。月台長度較長，這是由於此站曾經設有貨運起卸業務，以運送陶器等貨物（當時的月台配置是1面2線^[7]）。在2007年，此站與起點站西中金站的站舍和月台被登錄為國家登錄有形文化財（擁有者都是名鐵）。站舍內改裝為販賣五平餅和茶的商店，站外的空間會舉辦朝市等活動。站前設有站前設有豐田Oiden公車（日語：とよたおいでんバス）公車起訖站，停靠的路線為三河線廢除替代公車，包括猿投・足助線和旭·豐田線。2條路線可於此站轉乘。

廢線和月台（2011年4月）
站前和公車站（2011年4月）

配線圖

**三河廣瀨車站站內配線略圖**
← 西中金方向		→ 猿投方向
圖例參考文獻：^[8]

使用狀況

客運

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為515人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第277，三河線（38站）排名第28^[9]。

根據《愛知縣統計書》、《愛知縣統計年鑑》和《豐田市統計書》各號，以下列出一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化：

一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化
年	乘車人次		上下車人次		備註
年	總數	定期	總數	定期	備註
1949（昭和24）年度	*523		*1024		該期間為1949年5月 - 1950年4月尾^[10]
1950（昭和25）年度	*482		*953		該期間為1949年11月 - 1950年10月尾^[11]
1951（昭和26）年度	*612		*1183		^[12]
1952（昭和27）年度	618		1200		^[13]
1953（昭和28）年度	610		1231		^[14]
1954（昭和29）年度	614		1228		^[15]
1955（昭和30）年度	614		1226		^[16]
1956（昭和31）年度	635		1270		^[17]
1957（昭和32）年度	635		1270		^[18]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	789	648	1583	1296	^[19]
1966（昭和41）年度	761	622	1525	1244	^[20]
1967（昭和42）年度	679	559	1361	1118	^[20]
1968（昭和43）年度	590	473	1182	946	^[20]
1969（昭和44）年度	527	404	1056	808	^[21]
1970（昭和45）年度	495	364	986	728	^[21]
1971（昭和46）年度	481	340	954	680	^[21]
1972（昭和47）年度	425	301	841	602	^[22]
1973（昭和48）年度	412	278	814	556	^[22]
1974（昭和49）年度	364	261	720	522	^[22]
1975（昭和50）年度	345	250	681	500	^[23]
1976（昭和51）年度	356	258	710	516	^[24]
1977（昭和52）年度			700	490	^[25]
1978（昭和53）年度	344	233	684	466	^[26]^[25]
1979（昭和54）年度	367	245	729	490	^[27]^[28]
1980（昭和55）年度	349	239	698	478	^[29]^[28]
1981（昭和56）年度	329	218	655	436	^[30]^[31]
1982（昭和57）年度	310	208	647	428	^[32]^[31]
1983（昭和58）年度	287	196	574	392	^[33]^[34]
1984（昭和59）年度	260	208	521	416	^[35]^[34]
1985（昭和60）年度	275	202	586	428	^[36]^[34]
1986（昭和61）年度	275	205	573	418	^[37]^[34]
1987（昭和62）年度	274	207	582	436	^[38]^[34]
1988（昭和63）年度	281	214	565	428	^[39]^[40]
1989（平成元）年度	282	214	567	428	^[41]^[40]
1990（平成02）年度	292	227	587	454	^[42]^[40]
1991（平成03）年度	277	210	556	420	^[43]^[40]
1992（平成04）年度	257	190	515	380	^[44]^[40]
1993（平成05）年度	262	200	528	400	^[45]^[46]
1994（平成06）年度	254	195	511	390	^[47]^[46]
1995（平成07）年度	235	184	472	368	^[48]^[46]
1996（平成08）年度	222	174	445	348	^[49]^[46]
1997（平成09）年度	205	161	411	322	^[50]^[46]
1998（平成10）年度	176	135	384	290	^[51]^[52]
1999（平成11）年度	163	126	325	252	^[53]^[52]
2000（平成12）年度	155	113	323	242	^[54]^[52]
2001（平成13）年度	161	122	321	244	^[55]^[52]
2002（平成14）年度	161	131	321	262	^[56]^[52]
2003（平成15）年度	163	117	337	234	^[57]^[1]

* 以千人為單位的近似值

貨運

貨運起卸量之變化（公噸）
年	發送	到達	備註
1960（昭和35）年度	22970	991	^[58]
1961（昭和36）年度	20151	2557	^[58]
1962（昭和37）年度	13228	1465	^[58]
1963（昭和38）年度	21115	1104	^[58]
1964（昭和39）年度	26016	522	^[58]
1965（昭和40）年度	25976	538	^[59]
1966（昭和41）年度	29994	586	^[59]
1967（昭和42）年度	34363	234	^[59]
1968（昭和43）年度	34429	289	^[59]
1969（昭和44）年度	36500	300	^[59]
1970（昭和45）年度	34885	203	^[59]
1971（昭和46）年度	27281	116	^[59]
1972（昭和47）年度	19318	144	^[60]
1973（昭和48）年度	17768	164	^[60]
1974（昭和49）年度	10561	191	^[60]
1975（昭和50）年度	8663	165	^[60]
1976（昭和51）年度	9166	491	^[60]
1977（昭和52）年度	6977	896	^[61]
1978（昭和53）年度	6026	1005	^[61]
1979（昭和54）年度	6315	617	^[61]
1980（昭和55）年度	5057	75	^[61]
1981（昭和56）年度	4210	56	^[61]
1982（昭和57）年度	2822	15	^[61]
1983（昭和58）年度	913		^[61]

時期	發送		到達		參考資料
時期	主要貨物	主要目的地	主要貨物	主要發送地	參考資料
1960年代後半	二氧化矽、黏土	關東地方	礦石	山陽、東北地方	《豐田市之統計昭和42年版》^[58]
1970年代前半	二氧化矽、黏土	岡本站、古川站、小名木川站	工業藥品	鳴門站	《豐田市統計書昭和47年版》^[59]
1970年代後半	二氧化矽、黏土	岡本駅、古川站、小名木川站	工業藥品	鳴門站	《豐田市統計書昭和52年版》^[60]
1980年代	沙、黏土	九州、北海道地方、江津站、小名木川站	工業藥品	鳴門站	《豐田市統計書昭和60年版》^[61]

車站周邊

相鄰車站

名古屋鐵道

三河線（廢除區間）

西中金－三河廣瀨－枝下

注腳

^ ^1.0 ^1.1 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成18年版》、豐田市、2008年、292頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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^ 「國文化財建造物公開へ名古屋、尾張、三河の37件」《中日新聞》2014年10月23日
^ 清水武、田中義人. 名古屋鉄道車両史下巻. Alpha Beta Books. 2019-08: 184 （日語）.
^ 電氣車研究會（日語：電気車研究会），《鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）》通卷第473號 1986年12月臨時增刊號「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
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^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和29年刊行》、愛知縣、1954年、334頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和30年刊行》、愛知縣、1955年、309頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和31年刊行》、愛知縣、1956年、307頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和32年刊行》、愛知縣、1957年、323頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和33年刊行》、愛知縣、1958年、339頁
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^ ^21.0 ^21.1 ^21.2 豐田市總務部統計課（編）《豐田市統計書昭和50年版》、豐田市、1976年、166-167頁
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^ 豐田市總務部企畫課（編）《豐田市統計書昭和51年版》、豐田市、1977年、162-163頁
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^ ^28.0 ^28.1 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書昭和57年版》、豐田市、1983年、210-211頁
^ 愛知縣企畫部統計課（編）《愛知縣統計年鑑昭和57年刊》、愛知縣、1982年、240頁
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^ ^31.0 ^31.1 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書昭和60年版》、豐田市、1986年、218-219頁
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^ 愛知縣企畫部統計課（編）《愛知縣統計年鑑昭和60年刊》、愛知縣、1985年、242頁
^ ^34.0 ^34.1 ^34.2 ^34.3 ^34.4 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書昭和62年版》、豐田市、1988年、208-209頁
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^ 愛知縣企畫部統計課（編）《愛知縣統計年鑑昭和62年刊》、愛知縣、1987年、224頁
^ 愛知縣企畫部統計課（編）《愛知縣統計年鑑昭和63年刊》、愛知縣、1988年、224頁
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^ ^40.0 ^40.1 ^40.2 ^40.3 ^40.4 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成4年版》、豐田市、1993年、208-209頁
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^ 愛知縣企畫部統計課（編）《愛知縣統計年鑑平成6年度刊》、愛知縣、1995年、222頁
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^ ^52.0 ^52.1 ^52.2 ^52.3 ^52.4 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成14年版》、豐田市、2003年、218-219頁
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歷史

車站構造

配線圖

使用狀況

客運

貨運

車站周邊

相鄰車站

注腳

相關條目