黄埔花园公共运输交汇处
黄埔花园公共运输交汇处 Whampoa Garden Public Transport Interchange | |
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位置 | 九龙城区私家路范围 |
途经线路 | |
换乘方式 | 港铁观塘线黄埔站 |
历史 | |
启用日期 | 1987年 |
相关信息 | |
附近建筑 | 黄埔花园 |
黄埔花园公共运输交汇处是香港一个坑状室内巴士总站,位于红磡湾黄埔花园第八期黄埔广场地下,旁边另有专线小巴总站,入口在德定街。黄埔花园公共运输交汇处与红磡(红鸾道)公共运输交汇处相当接近,两者有互补之效。
最早以黄埔花园为总站的巴士路线为九巴12A线,于1987年11月23日延长至黄埔花园,其后有一些路线以黄埔花园为总站,包括30X、212等。
总站巴士路线
1986年11月16日投入服务,以循环线形式服务,途经红磡站、尖沙咀东。
1956年7月4日投入服务,提供港铁南昌站、深水埗、界限街、九龙城来往土瓜湾、红磡及黄埔花园的巴士服务。
九龙巴士30X、230X线
1989年2月27日投入服务,是一条特快巴士路线,途经红磡、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、荃湾市中心及荃景围。本线与九巴234X线和九巴238X线,同列荃湾区来往九龙的主干线。
1992年6月1日投入服务,是荃湾区往九龙区的早晨特快线之一,由荃威花园单向前往黄埔花园,此线与30X线不同的是此线改经西九龙走廊、旺角、油麻地及尖沙咀,而不经长沙湾及深水埗。
2018年7月3日投入服务,途经尖沙咀东、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、美孚、荃湾路、青衣北岸公路、青屿干线、一号客运大楼,只于深宵时段提供服务。
途经巴士路线
1981年12月1日为配合德福花园入伙,路线投入服务。途经启业邨、丽晶花园、九龙城、土瓜湾、黄埔花园。
1998年8月1日投入服务,目前本线是九巴唯一一条以“P”字尾的九龙区常规路线。途经黄埔花园、红磡绕道、尖沙咀东。
过海隧道巴士115、115P线
1995年1月16日投入服务,弥补119线(即619线)改经东隧后于土瓜湾及红磡的服务。现由九巴及新巴合营,途经黄埔花园、红磡海底隧道。
1998年8月18日投入服务,现由九巴及新巴合营,由海逸豪园单向前往中环(港澳码头)。本线为中巴专营权结束前最后开办的一条巴士路线。由开办直至专营权变更,前后只有13天。
城巴E23线、E23A线
1998年7月6日:本线随新机场启用而投入服务,由城巴营办,为九龙城区及黄大仙区的乘客提供往返东涌及机场的巴士服务。
于2018年12月16日投入服务,此线与E23线不同的是绕经东涌北。
1999年4月25日投入服务,途经西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青屿干线、北大屿山公路。
总站小巴路线
过往路线
车坑分布
巴士总站
车坑分布(以入口最左边起计) | ||
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车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
1 | 单坑 | 九龙巴士12A线 |
2 | 九龙巴士30X线 | |
3 | 九龙巴士8A、8P线 | |
4 | 双坑 | 九龙巴士5D线 过海隧道巴士115、115P线 城巴E23、E23A、N23、NA20线 |
- 有黄字班次为双向途经
小巴总站
车坑分布(以入口最左边起计) | ||
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车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
1 | 单坑 | 专线小巴2、2A线 |
2 | 双坑 | 后备 |
3 | 单坑 | 专线小巴26线 |
4 | 后备 |
使用状况
- 黄埔花园在没有铁路服务前,即使最近港铁站为红磡站,需要接驳巴士或小巴,如行走亦需时10至20分钟,居民出入港九各区大多靠巴士或小巴,所以巴士总站使用量颇高。
- 港铁观塘线黄埔站于2016年10月23日通车后,公共运输交汇处可让乘客转乘小巴前往何文田、土瓜湾和九龙城。
其他
2024年7月28日,为配合港铁观塘线隧道大型资产更新工程,港铁委托九巴提供30X线来往黄埔至油麻地的免费接驳服务,为此九巴于本总站进行了临时的站位迁移,特别车沿用昔日212线的站位。
参考资料
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