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韩进海运

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韩进海运
Hanjin Shipping Co. Ltd
商业名称Hanjin Shipping
原文名称한진해운
公司类型上市公司
公司结局破产
成立1977年5月,​47年前​(1977-05
结束2017年2月17日,​7年前​(2017-02-17
代表人物会长:崔恩瑛(CHOI EUN-YOUNG)
社长:金永敏(KIM YOUNG-MIN)
亚洲地域集团长:严泰晩(UM TAE-MAN)
Cho Yang Ho (Chairman & Co-Chief Executive Officer)
Suk Tai Soo (Co-Chief Executive Officer, Director)
总部 大韩民国(南韩)首尔市
产业航运业
所有权者大韩航空 编辑维基数据
网站www.hanjin.co.kr
韩进海运的集装箱
韩进集装箱货船

韩进海运韩语:한진해운韓進海運 Hanjin Haeun */?)是大韩民国企业韩进集团旗下的海运公司,为全球第7大海运企业[1],是韩国最大的世界级货运公司,主要由200多艘货柜轮、散装货船和液化天然气船组成的船队,运营著全球60多条定期和不定期航线,运航35个国家的90多个港口,其中包括14个货柜专用码头及2座物流转运中心,每年向世界各地运输上亿吨货物。公司总部位于大韩民国首尔特别市。其在世界主要港口城市如高雄东京釜山上海青岛等城市之港口设有专用港区。[2]

韩进海运的财务状况受到近年国际贸易不景气、海运市场欠佳的影响,截至2015年底负债高达6.6兆韩元负债比近850%,预估2016年全年将亏损50亿美金[3]。由于长期财务状况不佳,2016年5月,韩进海运已在债权人主导下计划开始重组;但在8月底韩进海运最大债权人韩国产业银行否绝了这个计划、并决定在9月初结束所有的金援,成为导致韩进海运破产的重要因子[4],而韩进海运理事会决定向首尔中央地方法院申请法定管理(指对濒临倒闭的企业,由法院指定第三者管理)。

历史

  • 1977年5月:赵重勋成立韩进货柜运输公司(HJCL)
  • 1978年10月:公司开办首条韩国至中东的长途定期货柜轮服务,由静石号担任首航。
  • 1979年3月:公司开办韩国至北美西岸越太平洋航路。
  • 1983年9月:推出北美太平洋西岸航路每周定期货柜班轮。
  • 1986年1月:开办至北美东岸航路。
  • 1986年7月:推出冷冻货柜服务。
  • 1986年11月:开始经营美国西雅图专用码头业务。
  • 1988年12月:HJCL与KSC合并后更名为韩进海运(HJS)。
  • 1989年3月:加入泛太平洋运价稳定协定组织(TSA)。
  • 1990年1月:收购热轧钢卷产品专用船“韩进匹兹堡号(38,393DWT) ”。
  • 1990年11月:欧洲地区总部从英国伦敦迁至德国汉堡
  • 1991年1月:开始提供钟摆式服务模式(Pendulum Service, 欧洲航线+北美南西岸航线)。
  • 1991年5月:被韩国天然气公司选为液化天然气船的运营商。
  • 1992年5月:韩国第一艘4,000TEU级货柜船正式下水营运,命名为“韩进大阪号”。
  • 1992年12月:成为韩国首家总营销额超过1万亿韩币的船运公司。
  • 1996年6月:韩国首艘5,000TEU货柜船“韩进伦敦号”投入运营。
  • 1998年3月:与DSR-Senator、朝阳商船及UASC缔结联盟关系。
  • 2001年6月:成立韩进物流(HJL)。
  • 2003年1月:加入CKYH联盟。
  • 2002年赵重勋去世,其三子赵秀镐继承了韩进海运。
  • 2006年赵秀镐去世,其夫人崔银英继任韩进海运董事长。
  • 2007年5月:在中国衢山岛建立世界上最大的船舶修理厂。
  • 2008年7月:与Keoyang航运合并。
  • 2009年5月:韩进海运釜山港新港2-1期正式开放使用。
  • 2009年12月:成立韩进海运控股公司。
  • 2009年,韩进海运从韩进集团中独立出来。
  • 2010年6月:韩进首次引进的10,000TEU级货柜船正式下水,命名为“韩进韩国号”。
  • 2010年7月:韩进位于西班牙阿尔赫西拉斯货柜专用码头投入营运。
  • 2011年3月:韩进海运投入首艘超大型油槽船“韩进腊斯塔努腊号 ”
  • 2011年3月:韩进位于越南新港盖梅国际深水港货柜专用码头正式投入营运。
  • 2012年12月:实现历史上第一次年销售额达到10万亿韩元。
  • 2014年3月:台湾的长荣海运加入CKYH联盟后,组建成新的CKYHE联盟[5]
  • 2014年:韩进海运经营权交还给韩进集团。
  • 2015年3月:韩进海运联手现代商船阳明海运推出新的远东-南美洲的服务航线。
  • 2016年4月:韩进海运被交给债权人共同管理。
  • 2016年5月:韩进与德国的赫伯罗特航运、日本的日本邮船川崎汽船商船三井和台湾的阳明海运公司等五家公司合组‘THE Alliance’海运联盟。[6][7]
  • 2016年8月30日:韩国产业银行否举了韩进海运5000亿韩元自救计划。
  • 2016年8月31日:该公司宣布董事会已经通过申请破产保护,并暂停所有航运服务。[8]
  • 2016年9月:韩进海运最大债权人韩国产业银行(KDB)决定自9月4日起停止对该公司提供财务援助[9],现在正面临全球扣船的危机[10],因破产效应持续发酵,将冲击全球耶诞节商机[11]
  • 2016年11月21日:破产后首批资产在华拍卖,484个空集装箱拍了331万余人民币。[12]
  • 2017年2月17日:韩国法院正式宣告韩进海运破产[13]

参考

参考文献

  1. ^ 黄家欣,韩进海运破产 朴槿惠批评财阀作风:“以为政府必出手救助”页面存档备份,存于互联网档案馆)《香港01周报》,2016-9-14
  2. ^ 沿革页面存档备份,存于互联网档案馆) 韩进海运
  3. ^ 锺咏翔,韩进海运今年恐亏50亿美元页面存档备份,存于互联网档案馆)《udn联合新闻网》,2016-09-01
  4. ^ 张淼,韩国最大海运公司申请破产保护,冲击全球物流供应链页面存档备份,存于互联网档案馆),《端传媒》,2016-9-1
  5. ^ 张佩芬、吕淑美,长荣海运 加入CKYHE联盟页面存档备份,存于互联网档案馆),《中时电子报》,2014-02-21
  6. ^ 文熙哲、河南贤,韩进海运公司加入全球第三大海运联盟页面存档备份,存于互联网档案馆)《韩国中央日报》2016-5-14
  7. ^ 陈景渊,阳明携手5船商联盟 点燃海运大战页面存档备份,存于互联网档案馆)《好房网》2016-5-14
  8. ^ 廖玉玲,韩进海运将声请破产保护 今已暂停交易页面存档备份,存于互联网档案馆)《经济日报》,2016-8-31
  9. ^ 邓煜闽,韩航运巨头申请破产 现代商船或收购页面存档备份,存于互联网档案馆)《香港商报》,2016-9-1
  10. ^ 韩国最大海运公司破产面临全球扣船危机页面存档备份,存于互联网档案馆)《BBC中文网》,2016-9-5
  11. ^ 简嘉宏,韩进海运破产效应扩大 冲击全球耶诞节商机页面存档备份,存于互联网档案馆)《上报》,2016-9-13
  12. ^ 韩进海运资产首次在中国拍卖:484个空集装箱拍了331万页面存档备份,存于互联网档案馆),《澎湃新闻》。
  13. ^ 正式鞠躬下台 韩国法院宣布韩进破产页面存档备份,存于互联网档案馆),《钜亨网》,2017-02-17