韩进海运
韩进海运 Hanjin Shipping Co. Ltd | |
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商业名称 | Hanjin Shipping |
原文名称 | 한진해운 |
公司类型 | 上市公司 |
公司结局 | 破产 |
成立 | 1977年5月 |
结束 | 2017年2月17日 |
代表人物 | 会长:崔恩瑛(CHOI EUN-YOUNG) 社长:金永敏(KIM YOUNG-MIN) 亚洲地域集团长:严泰晩(UM TAE-MAN) Cho Yang Ho (Chairman & Co-Chief Executive Officer) Suk Tai Soo (Co-Chief Executive Officer, Director) |
总部 | 大韩民国(南韩)首尔市 |
产业 | 航运业 |
所有权者 | 大韩航空 |
网站 | www |
韩进海运(韩语:한진해운/韓進海運 Hanjin Haeun */?)是大韩民国企业韩进集团旗下的海运公司,为全球第7大海运企业[1],是韩国最大的世界级货运公司,主要由200多艘货柜轮、散装货船和液化天然气船组成的船队,运营著全球60多条定期和不定期航线,运航35个国家的90多个港口,其中包括14个货柜专用码头及2座物流转运中心,每年向世界各地运输上亿吨货物。公司总部位于大韩民国首尔特别市。其在世界主要港口城市如高雄、东京、釜山、上海、青岛等城市之港口设有专用港区。[2]
韩进海运的财务状况受到近年国际贸易不景气、海运市场欠佳的影响,截至2015年底负债高达6.6兆韩元、负债比近850%,预估2016年全年将亏损50亿美金[3]。由于长期财务状况不佳,2016年5月,韩进海运已在债权人主导下计划开始重组;但在8月底韩进海运最大债权人韩国产业银行否绝了这个计划、并决定在9月初结束所有的金援,成为导致韩进海运破产的重要因子[4],而韩进海运理事会决定向首尔中央地方法院申请法定管理(指对濒临倒闭的企业,由法院指定第三者管理)。
历史
- 1977年5月:赵重勋成立韩进货柜运输公司(HJCL)
- 1978年10月:公司开办首条韩国至中东的长途定期货柜轮服务,由静石号担任首航。
- 1979年3月:公司开办韩国至北美西岸越太平洋航路。
- 1983年9月:推出北美太平洋西岸航路每周定期货柜班轮。
- 1986年1月:开办至北美东岸航路。
- 1986年7月:推出冷冻货柜服务。
- 1986年11月:开始经营美国西雅图专用码头业务。
- 1988年12月:HJCL与KSC合并后更名为韩进海运(HJS)。
- 1989年3月:加入泛太平洋运价稳定协定组织(TSA)。
- 1990年1月:收购热轧钢卷产品专用船“韩进匹兹堡号(38,393DWT) ”。
- 1990年11月:欧洲地区总部从英国伦敦迁至德国汉堡。
- 1991年1月:开始提供钟摆式服务模式(Pendulum Service, 欧洲航线+北美南西岸航线)。
- 1991年5月:被韩国天然气公司选为液化天然气船的运营商。
- 1992年5月:韩国第一艘4,000TEU级货柜船正式下水营运,命名为“韩进大阪号”。
- 1992年12月:成为韩国首家总营销额超过1万亿韩币的船运公司。
- 1996年6月:韩国首艘5,000TEU货柜船“韩进伦敦号”投入运营。
- 1998年3月:与DSR-Senator、朝阳商船及UASC缔结联盟关系。
- 2001年6月:成立韩进物流(HJL)。
- 2003年1月:加入CKYH联盟。
- 2002年赵重勋去世,其三子赵秀镐继承了韩进海运。
- 2006年赵秀镐去世,其夫人崔银英继任韩进海运董事长。
- 2007年5月:在中国衢山岛建立世界上最大的船舶修理厂。
- 2008年7月:与Keoyang航运合并。
- 2009年5月:韩进海运釜山港新港2-1期正式开放使用。
- 2009年12月:成立韩进海运控股公司。
- 2009年,韩进海运从韩进集团中独立出来。
- 2010年6月:韩进首次引进的10,000TEU级货柜船正式下水,命名为“韩进韩国号”。
- 2010年7月:韩进位于西班牙阿尔赫西拉斯货柜专用码头投入营运。
- 2011年3月:韩进海运投入首艘超大型油槽船“韩进腊斯塔努腊号 ”
- 2011年3月:韩进位于越南新港盖梅国际深水港货柜专用码头正式投入营运。
- 2012年12月:实现历史上第一次年销售额达到10万亿韩元。
- 2014年3月:台湾的长荣海运加入CKYH联盟后,组建成新的CKYHE联盟[5]。
- 2014年:韩进海运经营权交还给韩进集团。
- 2015年3月:韩进海运联手现代商船和阳明海运推出新的远东-南美洲的服务航线。
- 2016年4月:韩进海运被交给债权人共同管理。
- 2016年5月:韩进与德国的赫伯罗特航运、日本的日本邮船、川崎汽船及商船三井和台湾的阳明海运公司等五家公司合组‘THE Alliance’海运联盟。[6][7]
- 2016年8月30日:韩国产业银行否举了韩进海运5000亿韩元自救计划。
- 2016年8月31日:该公司宣布董事会已经通过申请破产保护,并暂停所有航运服务。[8]
- 2016年9月:韩进海运最大债权人韩国产业银行(KDB)决定自9月4日起停止对该公司提供财务援助[9],现在正面临全球扣船的危机[10],因破产效应持续发酵,将冲击全球耶诞节商机[11]。
- 2016年11月21日:破产后首批资产在华拍卖,484个空集装箱拍了331万余人民币。[12]
- 2017年2月17日:韩国法院正式宣告韩进海运破产[13]。
参考
参考文献
- ^ 黄家欣,韩进海运破产 朴槿惠批评财阀作风:“以为政府必出手救助” (页面存档备份,存于互联网档案馆)《香港01周报》,2016-9-14
- ^ 沿革 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 韩进海运
- ^ 锺咏翔,韩进海运今年恐亏50亿美元 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《udn联合新闻网》,2016-09-01
- ^ 张淼,韩国最大海运公司申请破产保护,冲击全球物流供应链 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《端传媒》,2016-9-1
- ^ 张佩芬、吕淑美,长荣海运 加入CKYHE联盟 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《中时电子报》,2014-02-21
- ^ 文熙哲、河南贤,韩进海运公司加入全球第三大海运联盟 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《韩国中央日报》2016-5-14
- ^ 陈景渊,阳明携手5船商联盟 点燃海运大战 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《好房网》2016-5-14
- ^ 廖玉玲,韩进海运将声请破产保护 今已暂停交易 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《经济日报》,2016-8-31
- ^ 邓煜闽,韩航运巨头申请破产 现代商船或收购 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《香港商报》,2016-9-1
- ^ 韩国最大海运公司破产面临全球扣船危机 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《BBC中文网》,2016-9-5
- ^ 简嘉宏,韩进海运破产效应扩大 冲击全球耶诞节商机 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《上报》,2016-9-13
- ^ 韩进海运资产首次在中国拍卖:484个空集装箱拍了331万 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《澎湃新闻》。
- ^ 正式鞠躬下台 韩国法院宣布韩进破产 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《钜亨网》,2017-02-17