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越美线

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越美线日本国有铁道曾计划铺设的一条铁路线,连结福井县福井市南福井车站岐阜县美浓加茂市美浓太田车站。路线名称取自两县的古令制国——越前国美浓国

简介

日本国有铁道分别于岐阜县与福井县开始此线的工程,其中岐阜县美浓太田车站至美浓町车站间17.7公里路段于1923年开业通车,路线名为越美南线;福井县南福井车站至胜原车站间43.1公里路段于1960年开业通车,路线名为越美北线

1934年,越美南线开通至北浓车站;1972年,越美北线开通至九头龙湖车站。但因1960年代后国铁财务状况不佳,于1968年提出了应予废线的赤字83线,越美北线被列入其中,北浓车站与九头龙湖车站间衔接路线的工程因此停工不再施做。两地间交通由国铁巴士开行大野线代替。

1984年,越美南线因每日平均乘车人数小于2000人次,被列为第二批应废止的特定地方交通线。地方上开始组织越美南线运行对策准备会,并于1986年筹设第三部门铁道公司,定名为长良川铁道,同年12月11日起正式接管越美南线。

原本被列为赤字83线的越美北线,因替代公路每年至少有10天以上因积雪无法通行,而逃过被废线的命运。1987年4月1日日本国铁分割民营化时,由JR西日本继续经营,起点改至越前花堂车站

计划路线资料

  • 路线距离(营业里程):约148.6公里(未完工区间约24公里)
  • 轨距:1067毫米
  • 车站数:60站(含起点与终点站及已开业区间的站,未完工区间车站数量未知)
  • 双轨区间:无
  • 电气化区间:无

另见