横滨本牧站
横滨本牧站 | |||||||||||
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 站内（2007年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 横浜本牧 – よこはまほんもく – YOKOHAMA HOMMOKU | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市中区锦町15番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′13.8″N 139°40′16.7″E / 35.420500°N 139.671306°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1969年（昭和44年）10月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 货运车站 | |||||||||||
横滨本牧站（日语：横浜本牧駅／よこはまほんもくえき Yokohamahonmoku eki */?）是位于神奈川县横滨市中区锦町，神奈川临海铁道的本牧线货运车站。
车站构造
此站是地面车站，设有1面货柜站台，该处有2条货物装卸线。
站内设有车站事务所（本牧综合事务所）。此站是有人车站。在本牧综合事务所内设置了神奈川临海铁道的横滨分社，也设有食堂、物流公司的办公室。站内邻接横滨机关区。
站内的横滨机关区旁边设有向东南方向延伸往国际埠头的专用线。在过去曾经设有专用的敞车、货柜车从埠头该处运送工业用盐前往上越线涩川站附近的关东电化工业涩川工场。国际埠头专用线与本牧线同日开业，主要使用该线的托运者关东电化工业涩川工场与纯碱电解业务的水岛工场一体化后，于便2005年8月结束在此处运送工业用盐，以后国际埠头专用线便暂停使用。另外，在国际埠头专用线中途设有分支往日本农产工业专用线，该专用线在1991年（平成3年）5月废止。
在2000年（平成12年）2月1日，站内开设用作货柜通关业务的关税储物场，使运输时间和处理手续缩短和简化。此站也可处理大量ISO规格的货柜。
在2010年（平成22年）3月13日时间表修正起，原本行走于仙台临海铁道仙台港站之间1往返班次的货柜专用列车改为行走盛冈货物总站至东京货物总站之间。而行走此站至JR线车站的定期列车中设有前往东京货物总站的货柜列车，共有1往返班次。从前此站处理的大部分货柜尺吋都是海运货柜，现时大部分货柜都是12呎的货柜和化工品的货柜。
处理货物种类
此站可处理货柜货物，由于海运货柜运送量较大，成为了神奈川临海铁道收入最多的线路——本牧线的据点车站。在横滨港本牧埠头中，可处理12呎货柜、大型的20/30呎长货柜，以及可于海运的20/40呢长货柜。
大部分处理的货物都是来自横滨港本牧埠头。另外，年尾会有从宇都宫货物总站的使用NISSAN汽车货柜运送日产汽车出口汽车，乳胶、MDI等化学产品。也有从ENEOS根岸炼油厂出产的润滑油，日清OilliO集团横滨矶子工场出产的食用油。
使用状况
以下为近年一年总起载和卸载货物量。但是资料是以横滨本牧站和本牧埠头站合并计算。
| 年度 | 一年货物处理量[1] | |
|---|---|---|
| 发送（公吨） | 到达（公吨） | |
| 1998年 | 100,299 | 111,922 |
| 1999年 | 113,327 | 128,572 |
| 2000年 | 85,209 | 111,344 |
| 2001年 | 72,657 | 133,870 |
| 2002年 | 72,087 | 132,347 |
| 2003年 | 83,674 | 142,689 |
| 2004年 | 95,725 | 164,755 |
| 2005年 | 97,863 | 182,557 |
| 2006年 | 98,702 | 170,942 |
| 2007年 | 72,946 | 162,174 |
| 2008年 | 66,610 | 144,297 |
| 2009年 | 51,164 | 101,211 |
| 2010年 | 31,649 | 65,669 |
| 2011年 | 28,588 | 32,935 |
| 2012年 | 31,991 | 52,069 |
| 2013年 | 30,576 | 50,437 |
| 2014年 | 29,287 | 49,336 |
车站周边
历史
保存车辆
在引込线中曾经保存了日本国铁C56型蒸汽机车（C56 139），该机车当时是非公开的情况下静态保存[2]。
