拓北站
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拓北站 | |||||||||||
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![]() 北方入口站房(2018年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
拓北 – たくほく – Takuhoku | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 北海道札幌市北区拓北6条3丁目9番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 43°9′39″N 141°22′42″E / 43.16083°N 141.37833°E | ||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | タク | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1967年(昭和42年)12月15日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日4858人次 2015年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
![]() 业务委托车站 设有绿窗口 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/JR_Sassho-Line_Takuhoku_Station_building_%28South_Exit%29.jpg/240px-JR_Sassho-Line_Takuhoku_Station_building_%28South_Exit%29.jpg)
(2017年5月)
拓北站(日语:拓北駅/たくほくえき Takuhoku eki */?)是位于北海道札幌市北区拓北6条3丁目9番1号,隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)札沼线(学园都市线)的铁路车站。车站编号为G09。电报略号为タク。
历史
车站周围主要是由泥碳地组成,难以开发农业的区域。北海道工人住宅生活协同组合(住宅生协)于1963年开始于当地发展“向日葵团地”。在听取该团地居民的要求设置新车站后,决定设置本车站。
- 1967年(昭和42年)12月15日 - 日本国有铁道(国铁)札沼线東篠路站开始营业。为处理旅客业务的业务委托车站,当时为侧式月台1面1线的车站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
- 1991年(平成3年)3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线”[1][2]。
- 1995年(平成7年)3月16日 - 改称为拓北站。同时车站复线化,增设月台变成2面2线的车站,并设置跨线桥。站房同时改建。
- 1997年(平成9年)3月22日 - 札沼线(学园都市线)篠路站至愛之里教育大站(包含本车站)路段全面复线化。
- 2000年(平成12年) - 札沼线(学园都市线)桑園站至石狩月形站路段引入自动进路制御装置(PRC)。
- 2006年(平成18年)1月 - 引入自动列车导向装置。并设置按方向的导向用液晶显示屏。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 设定车站编号(G09)[3]。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”[4]。
- 2012年(平成24年)6月1日 - 札沼线桑園站至北海道医疗大学车站正式电气化(交流电20,000V、50Hz)[5][6]。
- 2017年(平成29年)
- 3月15日 - 南方入口进行搬迁。
- 3月30日 - 设置升降机。
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南方入口站房(搬迁前)
(2012年10月) -
旧自动闸机
(南方入口站房搬迁前)
(2017年3月)
车站构造
现时为侧式月台2面2线的地面车站。站房位于车站北侧。
由桑園站管理的业务委托车站(北海道JR Servicenet),北方出口设有绿窗口(营业时间5时30分至0时30分)、自动售票机及自动闸机(对应Kitaca及磁性票)。而南方入口为无人状态,设有简易自动售票机及简易自动闸机(对应Kitaca及磁性票)。
月台设置
月台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■札沼线(学园都市线) | 上行 | 桑园、札幌方向 |
2 | 下行 | 爱之里公园、当别、北海道医疗大学方向 |
-
车站南侧(2004年10月)
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南方入口(2017年5月)
-
自动闸机(北方入口)
(2017年5月) -
新自动闸机(南方入口)
(2017年5月)
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候车室(南方入口)
(2017年5月) -
月台(2017年5月)
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站名牌(2017年3月)
载客量
载客量 | |
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年份 | 每天平均人次 |
1970年[7] | 1,440 |
1975年[7] | 2,372 |
1980年[7] | 2,270 |
1985年[7] | 2,462 |
1990年[7] | 3,556 |
1995年[7] | 4,176 |
2000年[7] | 3,896 |
2001年[7] | 3,880 |
2002年[7] | 4,044 |
2003年[7] | 4,218 |
2004年[7] | 4,262 |
2005年[7] | 4,382 |
2006年[7] | 4,436 |
2007年[7] | 4,552 |
2008年[7] | 4,552 |
2009年[7] | 4,448 |
2010年[7] | 4,534 |
2011年[7][8][9] | 4,610 |
2012年[7][8][9] | 4,636 |
2013年[7][8][9] | 4,792 |
2014年[7][9][10] | 4,836 |
2015年[7] | 4,858 |
车站周边
车站前并没有形成商店街。周围主要是住宅区,约500米外出现农田及牧场。住宅集中在与邻近车站的连接的东侧及西南侧。
- 札幌拓北邮局
- 北陆银行麻生分店东篠路出张所
- 北海道札幌英蓝高等学校
- 札幌市立篠路中学
- 札幌市立拓北小学
- 札幌三育小学
- 北海道中央巴士“向日葵团地”站牌
相邻车站
参见
参考资料
- ^ 札沼線(学園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语).
- ^ 札沼線(学園都市線)の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-13 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-05) (日语).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30) (日语).
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2008-09-13) (日语).
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语).
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语).
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 札幌の都市交通データ(3. JR) (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-21]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-18) (日语).
- ^ 8.0 8.1 8.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-18]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-21]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语).
- ^ 拓北駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-18]. (原始内容存档于2012-10-24) (日语).