拉萨贡嘎国际机场
拉萨贡嘎国际机场 ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་ | |||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||
机场类型 | 军民合用 | ||||||||||||||||||
营运者 | 西藏机场集团 | ||||||||||||||||||
服务城市 | 拉萨市、山南市 | ||||||||||||||||||
离市中心 | 80千米 | ||||||||||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||||||||||
启用日期 | 1968年3月1日 | ||||||||||||||||||
枢纽航空公司 | 西藏航空 | ||||||||||||||||||
海拔高度 | 11,713英尺(3,570米) | ||||||||||||||||||
坐标 | 29°17′52″N 90°54′43″E / 29.29778°N 90.91194°E | ||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||
![]() 机场平面图 | |||||||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||||||
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拉萨贡嘎国际机场(藏语:ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་,威利转写:lha sa gong dkar gnam gru thang;IATA代码:LXA;ICAO代码:ZULS)位于中国西藏自治区山南市贡嘎县境内,是一座服务于自治区首府拉萨市的4E级军民合用机场。贡嘎机场位于拉萨西南,建于雅鲁藏布江河谷上,海拔3,569.5米,距离拉萨市区97公里,以西藏首条高速连接市区。
历史
建设
1965年11月,西藏军区参谋长陈明义会同空军确定了贡嘎机场场址,经西藏自治区党委、西藏军区上报。国务院、中央军委于1966年1月批准贡嘎机场建设,拨款2,500多万元,要求在两年内建成通航,代号“8061工程”。中央责成空军负责设计和技术指导,西藏自治区和西藏军区组织施工。1966年2月19日,中共西藏自治区委员会第37次常委会决定,由西藏自治区、西藏军区和空军拉萨指挥所领导人以及自治区经委、民政厅、交通厅、物资局、山南地区负责人,西藏军区司、政、后机关负责人,兰州军区空军后勤部修建部副部长等14人,组成贡嘎机场修建委员会,实施统一领导。下设修建指挥部,执行师一级权限,一切党政工作均归西藏军区领导,主任兼指挥长陈明义,副主任杨东生(区委副书记)、李克林(军区副参谋长)。
由于当时西藏军区军事斗争形势紧张,无力抽出一支部队投入机场建设。报请上级批准[谁?],从修建中尼公路的铁道兵部队中扩建了第69团(团长梁作栋、政委王家巍),由成都军区在康定抽调一个原计划援越抗美的工程兵建筑工程第135团(团长郝振亮,政委王烈义);另由西藏山南地区动员一千至四千民工参加修建。兰州军区空军工程技术人员现场负责机场跑道、航站以及雷达站、气象站、通讯站、油库等处建设的技术指导;甘巴拉山建设雷达站。西藏自治区交通厅、工业厅等单位,则派出技术人员指导进入机场道路勘测设计和发电厂、变压器、高压线的设计安装和架设等。1966年3月正式开工。
至1966年11月底,贡嘎机场3,000米水泥跑道(与两端500米保险道)和1,000平方米的10个停机坪等主体工程,终于基本建成,达到可以起降飞机的程度。1966年12月试航成功。1967年初继续完成机场配套工程,自治区交通厅配合建成了20公里简易公路,工业厅配合建成了30杆公里有线通讯线路,地方建筑工程公司承建的180余幢、23万多平方米的机场专用房和民航服务用房竣工。至1967年11月,整个机场工程按期建成,并节约经费480多万元人民币[来源请求]。
通航
拉萨贡嘎机场于1968年3月1日正式通航,1968年11月23日正式投入运营[1]。民航拉萨站由当雄机场转场到了贡嘎机场。民航贡嘎机场航站共16个人,700平方米的航站楼。最初“军队18级以上、地方20级以上的干部”可以购买机票;。1971年以后,购票资格改为“持有县、团级以上单位的证明信件”。由于西藏经济发展不平衡,进港量远多于出港量。民航局决定,在不影响普通货源的情况下,以低于规定的运价收运部分空运货物,称为“专价货物”,以增加收入,避免吨位浪费。1985年贡嘎机场完成货邮吞吐量3,444.4吨、完成旅客吞吐量13.60万人次。在民航拉萨站的基础上民航西藏区局组建成立。
扩建
1987年9月12日,西藏首次开行拉萨—加德满都—拉萨国际航线。1988年5月11日,国家计委下达《关于拉萨贡嘎机场扩建工程设计任务书的批复》,贡嘎机场第一次扩建:在原跑道北侧新修一条平行民航用跑道,另加两侧道肩各7.5米,厚度按波音747型飞机国内航程起降要求确定;站坪按同时停放一架波音747型飞机、一架波音707型飞机设计。候机楼按1万平方米规划,按8,000平方米建设;在跑道主降方向增设4个导航台站及I类仪表着陆系统一套。
1995年机场进行第二次续建工程。2001年5月22日: 在第十个五年计划西部大开发下,机场申请3亿元人民币,开始第三次改扩建,本期工程以2010年为目标年。扩展工作于2003年12月完结、机场于2004年1月1日开始重新运作[2][3]。
2004年,贡嘎机场安装RNP设备,并于2006年进行验证飞行。安装RNP AR后贡嘎机场跑道实现双向起降和夜航飞行能力[4][5]。2008年6月27日: 中国国际航空一架空中客车A319夜航试飞成功,西藏无夜航的历史画上句号[6]。2008年11月13日: 中国国际航空正式开通成都双流国际机场的夜间航线,结束了43年贡嘎无夜航历史[7]。2011年,贡嘎机场增加西向的RNP AR进离场程序,该程序启用后可提高日喀则、阿里及加德满都方向至拉萨机场的运行效率[8]。
2011年7月17日: 西藏第一条高速公路-拉萨至贡嘎机场高速公路举行通车典礼,由率中央代表团出席西藏和平解放60周年庆祝活动的中共中央政治局常委、国家副主席、中央军委副主席习近平出席典礼,并为公路通车剪彩。
第三航厦
2010年拉萨贡嘎机场第四次大型改造工程获批立项,并通过先期的飞行区改造,包括北民航跑道沥青混凝土盖被、新建东西端联络道各105米、延长南军用跑道400米,扩建10个C类机位的民航站坪和完善通信导航气象及灯光工程等[9];同时对国际航站楼进行流程改造[10]。
2016年开始,机场开始筹划新一轮扩建工程:扩建工作以2020年为目标年,以达到旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨规划设计。工程包括新建使用面积8.8万平方米的T3航站楼、空侧站坪、空管设施、货运仓库、消防救援、陆侧交通设施、动力能源设施以及生产辅助用房等[1];同时规划第二跑道[11]。扩建项目预计2020年完工[12]。
2021年6月30日,由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼通过竣工验收[13],同年8月7日,经过三年多的施工建设,西藏拉萨贡嘎国际机场T3正式投运,航站楼的雪莲花外观设计中,追求以“心中的日月——永恒的香巴拉”寓意当地文化,正面轮廓又似一条哈达,窗户上还有藏八宝吉祥结、传统椽头装、花纹雕等。当日西藏航空TV9815次航班以及成都航空、厦门航空转场运行首批旅客[14][15]。而T1和T2航站楼改扩建工程亦将展开。
2023年1月,拉萨贡嘎机场新跑道开建。而拉萨贡嘎机场的旅客过夜用房和污水处理站亦开工建设。2023年12月26日,拉萨贡嘎机场新跑道投入服务,首班降落为航班由成都双流国际机场出发的国航CA4401航班。[16]
2024年7月,中国民用航空局批复同意拉萨贡嘎机场更名为拉萨贡嘎国际机场[17][18]。
机场设施
T1及T2航站楼
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Lhasa_Gonggar_Airport_31.jpg/220px-Lhasa_Gonggar_Airport_31.jpg)
贡嘎机场T2航站楼面积25,000平方米,于2004年10月15日投入使用,每小时接待能力为1,300人次。候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构,一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等;二层是候机厅、餐饮商店等。航站楼建有4组登机桥,其中1条双通道登机桥,3条单通道登机桥[3][19]。
2023年6月2日,西藏区局举行拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程开工仪式。西藏区局局长李洪、西藏山南市副市长郑传经出席仪式并讲话,仪式由西藏区局副局长张红斌主持。在整体改扩建完成后,将形成约2.7万平米的T1(国内航班)/T2(国际航班)航站楼综合体。其中国际旅客使用区域约1.37万平方米、中转区域1300平方米、国内旅客使用区域7000平方米、预留国际候机厅5000平方米。此外,还将改扩建T1和T2航站楼综合体前交通设施布局,建设约2.87万平方米的停车场、440平方米的制氧机房以及各类配套设施,届时,将为旅客提供更便捷的服务。T1航站楼改扩建工程结构施工将在2023年11月中旬完成,2023年底完成T2区域竣工验收,2024年6月底完成项目整体竣工验收。[20]
T3航站楼
贡嘎机场T3航站楼于2017年动工,2021年8月7日建成运营。航站楼由奥雅纳设计,面积88,000平方米[12]。T3航站楼以“心中的日月-永恒的香巴拉”为设计意向,在设计中融合西藏当地文化同时满足现代化航站楼的需求[1]。
飞行区
拉萨贡嘎国际机场跑道位于雅鲁藏布江河谷上。拉萨机场有两条民航跑道,南跑道于1990年投用,长4000米、宽45米,道面覆盖沥青;北跑道和南跑道间隔380米,建于2023年,长4000米、宽45米。南民航跑道南侧180米设有一条和南跑道平行的滑行道,同时也是军用跑道。军用跑道/民用滑行道南侧另有一条军航滑行道,长3220米、宽15米。南北民航跑道间设一条全长平行滑行道[21][22]。
拉萨机场原先只有拉萨机场—泽当—太昭一条进离场路线。2013年新增拉萨机场经沿拉萨河谷的RNP程序至拉萨市区上空和太昭的进离场航线[23][24]。
民用停机坪位于跑道西南侧,设有26个机位。空军场站位于东南侧[21]。
拉萨机场于2022年6月成立进近管制室,为中国第一个高高原机场进近管制,管制上限达到8,900米(29,199英尺)[25]。中低空管制属于昆明飞行情报区拉萨区域管制区,设有三个扇区[26]。
- D-ATIS:131.45MHz
- 塔台频率:118.25MHz
- 地面管制频率:121.65MHz
航点
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/B-6081_-_Air_China_-_Airbus_A330-243_-_LXA_%289032517289%29.jpg/250px-B-6081_-_Air_China_-_Airbus_A330-243_-_LXA_%289032517289%29.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/B-6426_-_Tibet_Airlines_-_Airbus_A319-115_-_LXA_%289561825678%29.jpg/250px-B-6426_-_Tibet_Airlines_-_Airbus_A319-115_-_LXA_%289561825678%29.jpg)
境内航线
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 阿里、昌都、果洛、玉树、北京/首都(经成都/天府)、成都/双流、成都/双流-上海/虹桥、重庆、大理-杭州、达州-杭州、绵阳-福州、绵阳-南昌、贵阳、泸州-揭阳潮汕、泸州-太原、兰州、兰州-太原、南京、石家庄、太原-哈尔滨、西宁-南京、宜宾-上海/浦东、宜宾-杭州、西安、香格里拉-西双版纳 |
![]() | 甘孜/格萨尔、甘南/夏河-西安、成都/双流、成都/天府、重庆、重庆-杭州、丽江-昆明、西宁-乌鲁木齐、西宁-西安、西安 |
![]() | 果洛、格尔木-郑州、重庆、合肥、西宁-郑州 |
![]() | 阿坝红原、成都/双流、成都/天府、成都/双流-重庆 |
![]() | 迪庆-广州、昆明、西宁、西安 |
![]() | 成都/双流、成都/天府、南宁-南京、武汉 |
![]() | 重庆、厦门、福州 |
![]() | 成都/天府 |
![]() | 重庆-广州 |
![]() | 重庆 |
![]() | 太原 |
港澳台/国际航线
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 香港 |
![]() | 加德满都 |
![]() | 加德满都 |
![]() | 加德满都 |
机场交通
- 机场巴士:市区方向:开往布达拉宫东门民航局,客满即开。
往机场方向:娘热南路航空酒店→贡嘎机场,时间为06:30,07:40,08:00,08:30,09:00-13:00每小时一班,13:00-14:30每半小时一班,17:00,17:30,19:30;建议预留航班起飞前2.5小时乘车。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 拉萨贡嘎机场T3航站楼设计方案揭晓. 西藏网. 2016-12-05 [2017-10-25]. (原始内容存档于2017-10-25).
- ^ 拉萨贡嘎机场改扩建工程竣工. 新浪网. 2003-12-05 [2017-10-25]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 3.0 3.1 “世界屋脊”上的航线与机场. 西藏网. 2005-10-17 [2017-10-25]. (原始内容存档于2013-06-10).
- ^ 国航757完成拉萨机场RNP验证飞行 创三项记录. 中国广播网 (新浪网). 2006-03-01.
- ^ 中国公共RNP AR飞行程序管理理念及实施 (PDF). ICAO. 2018-10-09.
- ^ 拉萨首次成功夜航揭密 民航准备实质性开航. 民航资源网. 2008-07-02.
- ^ RNP AR:飞机上的导航地图. 中国民航网. 2018-10-31.
- ^ 四川监管局组织国航西南A319拉萨/贡嘎RNP程序试飞. 中国民航局. 2011-11-02.
- ^ 西藏拉萨贡嘎机场启动飞行区改造及配套工程. 新华社 (中华人民共和国中央人民政府). 2010-08-05.
- ^ 贡嘎机场飞行区改造及配套工程获国家发改委批准. 中国民航局. 2010-04-27.
- ^ 拉萨贡嘎机场改扩建后预计可实现旅客吞吐量900万人次. 新华网. 2017-08-03 [2017-10-25]. (原始内容存档于2017-10-25).
- ^ 12.0 12.1 拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程. ARUP. 2017-03-14 [2017-10-25]. (原始内容存档于2019-06-04).
- ^ 拉薩貢嘎國際機場T3航站樓非民航專業工程竣工. 人民网. [2021-08-07]. (原始内容存档于2021-08-10).
- ^ 西藏最大航站楼正式投运. 观察者网. 2021-08-07 [2021-08-07]. (原始内容存档于2021-08-07).
- ^ 西藏拉薩貢嘎機場T3正式投運 為全球規模最大高高原機場航站樓. [2021-09-30]. (原始内容存档于2021-09-30).
- ^ 姜帆. 拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投入运行. 新华社. 2023-12-26 [2023-12-27]. (原始内容存档于2023-12-27).
- ^ 拉萨贡嘎机场获批更名为拉萨贡嘎国际机场. 中国民用航空西藏自治区管理局. 2024-07-19 [2024-07-22].
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- ^ 西藏机场介绍. 西藏航空. [2017-10-25]. (原始内容存档于2017-10-25).
- ^ 孙文瑾. 拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程正式开工. 中国民航网. 2023-06-05 [2023-07-07]. (原始内容存档于2023-07-07).
- ^ 21.0 21.1 拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投运. 中国民航局. 2023-12-27.
- ^ 拉萨贡嘎机场第二跑道项目环境影响报告书 (PDF). 天科院环境科技发展有限公司. 西藏自治区人民政府. 2019.
- ^ 拉萨机场进离场航线正式启用. 中国民航局. 2013-08-27.
- ^ 张序; 黄宇丰; 徐驰; 杨承翌; 罗珍. 基于RNP的"北京——拉萨"航线分析. 西安航空学院学报. 2012.
- ^ 拉萨贡嘎机场进近管制正式开放运行. 拉萨日报. 2022-06-18.
- ^ 民航西藏区局启用拉萨区域02号管制扇区. 中国民航总局. 2023-11-13.
参见
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