宗太郎站
宗太郎站 | |||||
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 站台（2023年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 宗太郎 – そうたろう – Sōtarō | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本大分县佐伯市宇目大字重冈[1] | ||||
| 地理坐标 | 32°47′10.54″N 131°42′23.89″E / 32.7862611°N 131.7066361°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线[1] | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ソタ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1947年（昭和22年）3月1日[2] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日少于1人次（不含下车乘客） 2015 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
宗太郎站（日语：宗太郎駅／そうたろうえき Sōtarō eki */?）是位于大分县佐伯市，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，是著名的铁路迷秘境车站[2][3]。
概要
车站位处山区，既是大分县与宫崎县的交界，也是JR九州大分分社和宫崎分社的边界[1]。真正使用人数十分稀少，但却吸引很多慕名而来的人—纵使他们未必乘坐铁路前来本站。虽然沿国道10号不难到达，但因前往车站的道路狭窄，并不算方便。而车站前虽设有佐伯市的便利巴士，但只限须事前预约，巴士才会驶进。
民居只限于车站附近，而且多为已空置或荒废的房屋，真正有人居住的非常少。
本站全日只提供上行两班往佐伯、下行一班往延冈、共三班的普通列车。而由本站开往延冈的普通列车，只有早上6时54分一班，比在邻站、全日本最早开出末班车的重冈站只是迟7分钟[4]。另外，特急“日轮”每日设有数班往返班次于此站进行列车会让。
2020年10月16日起，逢星期六有环岛观光列车“36加3号列车”“绿之路”会在本站停靠10分钟，让乘客可以短暂下车拍照。
车站结构
本站现时没有站房，为简易车站模式，现时只有在原站房位置建有一座投币式电话亭，以及一座木建简易式卫生间。卫生间外墙上钉上了发车时间表及文宣版。而在前闸口处，则仍保留有铁栏栅，并挂有车票收集箱及车费图表。除此以外，并没有其他的车站设备，乘客如在本站乘车，则需要透过车掌购买（因现时行走的班次全使用特急车，以方便到达总站后发车或回送，因此均设有车掌）。
在电话亭侧边设有出水口，是从附近的山涧中所流下来的溪水，名为“日丰线最好喝的水”（日豊線一うまい水）。
旧站房
旧站房为木制单层站房，采用大量的玻璃窗。左侧为车站入口及候车室，右侧为原留宿地方[5]，
站台
设有2面2线的相对式站台。[1]。各站台之间设有跨线人行天桥连接。1号站台靠近马路；2号站台为斜坡。其中，各边有约1辆长度的站台经过整理，以便让Kiha200系或815系列车停靠使用。列车到达时，会采用选择性乘降门操作模式，车掌只会打开车头的首1卡车厢的乘降门（1号站台为4号车厢，2号站台为1号车厢），其余车厢乘降门并不会打开，“36加3号列车”的情况则会打开头3辆车厢的乘降门。至于以往采用普通列车时，则按一人控制模式处理，即只打开最前乘降门让乘客下车。
而在1号站台设有1座单层水泥建筑物，为控制信号的宗太朗通信配线室。2号站台上设有以木板搭建而成候车亭及候车长凳。比较有趣的情景是在凳面及靠背顶上，均会放上很多的小石块，上面会有以箱头笔绘画的卡通面样以及简短的留言，以表示曾到访此站，另外在车票收集箱的顶部也放置了一颗相同的石头，提示乘客要将车票放入收集箱内，是为一特色。
而在2号站台最前端的山坡上，则建有“初代站长功绩纪念牌”，以及一个小池塘。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日丰本线 | 上行 | 佐伯方向 | 每天只开出两班，06:39及20:35开出 “36加3号列车”停车站台 |
| 2 | 下行 | 延冈方向 | 每天只开出一班，06:54开出 |
历史
- 1923年12月15日：铁道省开设宗太郎线路所[1]。
- 1947年3月1日：线路所升格为车站，名为宗太郎站，提供客运、手提行李及手提货物提取服务[6][2]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 2017年：
使用状况
在2016年度起不再有本站的平均乘车人次资料。[11]
| 乘车人员变迁 | 备注 | ||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 | 1年总人数 | |
| 2000 | 0.98 | 359 | |
| 2001 | 0.66 | 241 | |
| 2002 | 0.32 | 117 | |
| 2003 | 0.35 | 128 | |
| 2004 | 0.25 | 90 | |
| 2005 | 0.25 | 91 | |
| 2006 | 0.25 | 92 | |
| 2007 | 0.24 | 86 | |
| 2008 | 0.36 | 130 | |
| 2009 | 0.24 | 87 | |
| 2010 | 0.22 | 81 | |
| 2011 | 0.16 | 60 | [2][12] |
| 2012 | 0.16 | 59 | |
| 2013 | 0.71 | 259 | |
| 2014 | 0.12 | 42 | |
| 2015 | 0.39 | 144 | |
周边
- 国道10号
- 铠川
相邻车站
参考资料与注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 21.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 （鉄道ものがたり）宗太郎駅 「なにかある」県境の秘境駅／大分県. 朝日新闻（西部地方版） (朝日新闻社). 2013-07-31: 28.
- ^ 秘境 認定 宗太郎駅 自称・女性鉄道ファン“鉄子”「山に囲まれ神秘的」 停車は1日6本だけ 乗降客は1人に満たず 日豊線宮崎県境. 大分合同新闻（晚报） (大分合同新闻社). 2007-07-21: 11.
- ^ 始発が终电？ 列车でしか辿り着けない？ 一度は降りてみたい日本の秘境駅７选 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Tripadvisor，2020年4月2日。（日语）
- ^ シリーズ２．昭和の駅 in 九州 宗太郎駅. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-04-03）.
- ^ 日本《官报》第6033号“运输省告示第38号”，大藏省印刷局：1947年2月25日，第165-166页。
- ^ 台风第１８号による被害状况について（第1报）PDF- 国土交通省灾害情报（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日发表，9月19日参阅。）
- ^ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新闻. 2017-09-19: 11（晚报）.
- ^ 【9 月 25 日（月）以降の运転计画】日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ)- 九州旅客铁道（2017年9月25日发表，同日参阅。同日原始PDF存档）
- ^ 「36ぷらす3」介紹。. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-06-16）.
- ^ 大分县统计年鉴
- ^ 平成24年版大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物）. [2020-04-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
相关条目
外部链接
 日丰本线（大分－宫崎） | |||
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