大须囗站
大须囗站 | |||||||||||
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车站遗址(2012年8月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
大須口 – おおずぐち – Ōzuguchi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°23′25.8″N 132°28′55.6″E / 34.390500°N 132.482111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1930年(昭和5年)12月20日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1972年(昭和47年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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废站时为“大须口线路所” |
大须囗站(日语:大須口駅/おおずぐちえき Ōzuguchi eki */?)是位于广岛县广岛市西蟹屋町(现时:南区西蟹屋4丁目),日本国有铁道(国铁)宇品线的铁路车站(废站)。
此条目将同时记述在早期已经废除,邻近此站的安艺爱宕站(日语:安芸愛宕駅/あきあたごえき)(1931年至1943年运营)。
概要
在第二次世界大战前,艺备铁道开设此站,后来由国铁接管。在战后,此站北边的客运车站广岛站,以及货运车站东广岛站均设有分支点,形成一个“三角线”。另外,在分支线和稍为靠北的宇品线与一般道路之间立体相交。后来由于宇品线业绩下靠,使由客运站降级为线路所,车站最终在1972年废除。现时所有车站设施和路轨已经撤走,而车站遗址附近没有设立纪念碑。
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Hiroshima_City_Map_1945.jpg/300px-Hiroshima_City_Map_1945.jpg)
大须囗站原来是由艺备铁道的车站,当时为客运车站(委托车站),于1930年12月启用。车站位于里程广岛站1.2公里处。在开业当时,前站为安艺爱宕站(相距0.4公里),下站为东段原站(相距0.2公里)。车站名称取自邻近的町名,而开业当初,此站名为“大须口停留所”。在1937年7月,艺备铁道国有化后才改名为大须囗站。
在1945年8月6日发生广岛市原子弹爆炸时,车站里程核爆中心约2.5公里处,因此车站大楼完全烧毁,受损程度较大[2]。翌月9月的台风艾达造成车站南边猿猴川桥梁部分桥脚被冲走,随后走线向东迁移,车站和站台一同被迁移。
在第二次世界大战后的1960年代,宇品线整体客量开始减少。后来随着客运营业区间缩小,在1966年12月,大须囗站结束客运业务。但是由于宇品线中还有客运业务(广岛至上大河之间)和货运业务((货)东广岛至宇品之间),因此大须囗站变成了客运线(广岛站方向)和货物线((货)东广岛站方向)的分支站功能(参见#车站构造),使该站变为“大须口线路所”。在1972年4月,宇品线全面取消客运业务,由于决定把连接大须口线路所至广岛站之间的客运路轨,因此此线路所也被废除。
年表
- 1930年(昭和5年)12月20日:艺备铁道大须口停留场启用[1]。
- 1937年(昭和12年)7月1日:艺备铁道国有化,由停留场升格为停车场,改名为大须囗站[1]。
- 1945年(昭和20年)
- 1966年(昭和41年)12月20日:此站结束客运业务,降级为线路所,改名为大须口线路所[1]。
- 1972年(昭和47年)4月1日:宇品线全面结束客运业务,此线路所被废除[1]。
车站构造
车站地址为西蟹屋町(即现时南区西蟹屋4丁目8番7号附近)。车站北端设有分支,向西边(广岛站方向)为客运线,向东边((货)东广岛站方向)为货运线,形成了一个“三角线”。在分支点北边设有国道2号(即现时的广岛县道164号广岛海田线,又称“大州通”)的铁路道口。在1949年4月,该处进行工程,使宇品线两线与道路变为立体相交,国道2号在地底通过,上方设有两条宇品线桥梁,而这些桥梁附上了名称,分别为“蟹屋ガード(橋)”和“西蟹屋ガード(橋)”,这个工程使铁路道口消失(但是后来取消了立体相交,道路回复当年在地面通过)。另外在车站南边设有大须口铁路道口。
站舍和站台在路轨的西边。此站设有1面1线的单式站台。在1945年9月,由于水灾使需要另一座猿猴川桥梁,路轨和站台向东迁移,站舍也在向东扩展。在1966年12月降级为线路所降,由于需要控制转辙器和信号灯,因此设有国铁职员常驻。
邻近设施
截至线路所废除时(1972年4月),邻近还有其他设施:
- (货)东广岛站 - 在山阳本线下行线南边。后来在1995年迁移至广岛操车场遗址。而该站迁移在2009年开设马自达Zoom-Zoom广岛球场。
- 广岛操车场 - 在山阳本线上下行线之间。后来在1984年废除。上述提及变为(货)东广岛站,该站随后改名为广岛货运总站。
- 广岛县道164号广岛海田线 - 旧国铁,于车站北边通过,曾经与宇品线立体相交,后来取消了立体相交。
- 广岛市立荒神町小学
现状
在1972年4月废除线路所后,站舍和前往广岛站的客运线路轨等被撤走,宇品线的后继“宇品四者协定线”货运线还继续运营(继续连接东广岛站和宇品站(宇品货物起卸所))。四者协定线在废除后的1986年4月起,站台和其余路轨[3]。县道164号线上方的货物线桥梁在1989年12月起开始进行工程拆毁,完成后便可路堑填平,道路变回昔日的现况(变回平面通过)。
车站设施和路轨现时已经完全撤走,废线遗址变成了扩宽道路的空间。车站北边的立体相交处变为“球场前(西)”路口,南边大须口铁路道口变为“{{Translink|ja|平和桥 (広岛市)|平和桥 (广岛市)|平和桥]]北诘”路口。车站范围用地变为スズキアリーナ广岛中央店。在车站附近没有设置大须囗站遗址纪念碑。
安艺爱宕站
安艺爱宕站与大须囗站同样,都是艺备铁道开业启用的车站之一。在1931年3月20日启用。当初站名是取自邻近的町名(爱宕町),被称为爱宕町停留场。在1937年7月1日,艺备铁道国有化,该停留场升级为停车场,被改称为安艺爱宕站。该站里程前站(宇品线起点)广岛站0.4公里,里程下站大须囗站0.8公里。从宇品线走线和站距,推断车站遗址是在爱宕铁路道口附近。在1943年10月1日,由于战时燃料事情使车站暂停营业,在战后没有重开,因此被视为已经废除。
相邻车站
截至宇品线结束客运业务和大须口线路所废除一刻(1972年4月1日)。
相关文献
- 四国五郎 《広島百橋》 春阳社出版,1975年
- 文献中以素描、散文、相片和大纲纪载宇品线的蟹屋ガード橋。
- 长船友则 《宇品線92年の軌跡》(RM LIBRARY 155) Neko出版,2012年 ISBN 9784777053285
- 除了车站和线路历史外,还收录了大须囗站的站舍、站台和进线列车等相片。
- 宫胁俊三(编) 《鉄道廃線跡を歩く》(Ⅱ) 日本交通公社出版事业局,1996年 ISBN 4533025331
- 白川淳“宇品线”(pp.122-123),纪述1990年代半的废线遗址状况,当中包含了一些照片。
注脚
相关项目
外部链接
- 1974年的航空照片 (CCG747-C12B-19)(日语) - 地图、航空照片阅覧服务(国土地理院)。图中可看见大须口至下大河之间的路轨。也可看见在线路所废除后,车站遗址和与县道164号线立体相交部分。