ZIL-157军卡
ZiL-157军卡 | |
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类型 | 2 1⁄2吨(2,268公斤)6x6卡车 |
原产地 | ![]() |
生产历史 | |
生产商 | 利哈乔夫汽车厂(ZIL) |
生产日期 | 1958年-1966年 1966年-1994年(原厂型号 ЗиЛ 157КД) |
基本规格 (Cargo[1]) | |
重量 | 5,540千克(12,214磅)(空重) |
长度 | 6.93米(22英尺9英寸) |
宽度 | 2.32米(7英尺7英寸) |
高度 | 2.74米(9英尺0英寸) |
发动机 | ZiL-157 104 hp(78 kW) |
变速 | 5速X2范围传送箱 |
悬挂 | 活梁轴置板簧上 |
速度 | 40 km/h(24.9 mph) |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/ZIL-157_on_Naissaar.jpg/260px-ZIL-157_on_Naissaar.jpg)
ZIL-157军卡为二战后苏联利哈乔夫汽车厂(ZIL)生产的通用2 1⁄2吨六轮驱动军用卡车。ZIL-157军卡为苏联战后量产的ZiS-151卡车之改良型,与前一版本比较,ZIL-157更换接地面积更大的轮胎,以及动力更强劲的引擎,因此有更好的越野表现。ZIL-157军卡具有轮胎压力中央控制系统,亦是标准的苏联军用卡车,直到被ZIL-131卡车和乌拉尔-375系列卡车取代。之后ZIL-131军卡、乌拉尔-375军卡与GAZ-66军卡成为冷战中期苏联军队广泛使用的军用卡车。
除了苏联国内,此款卡车广泛授权给华沙公约组织以及与俄国友好的国家工厂制造,并提供给一般民间运用,成为冷战期间共产世界具代表性的运输车辆。中华人民共和国以其ZIL的发音而称为“吉尔-157卡车”,于1956年购买该车的制造授权,原因是当时第一汽车制造厂计划量产的解放CA-10载重货车中有50%零件与ZIL-157共通,因此直接引进较节省资源。在1957年,苏联专家与技术图纸运抵一汽,由一汽副厂长孟少农领衔的工程团队将CA-10的零件与ZIL-157的设计进行整合,在1959年中共版本的ZIL-157卡车开始量产,称为解放CA-30卡车。
延伸型
- ZIL-157B军卡:拖拉机拖车型。1958年-1982年制造
- ZIL-157KD军卡 (原厂型号 ЗИЛ-157КД)[2]
- ZIL-165军卡:ZIL-131军卡的原型。1958年制造。
使用国家
参见
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/ZiL-157_truck_in_Russia.jpg/220px-ZiL-157_truck_in_Russia.jpg)
注释
- ^ Ware, Pat. The World Encyclopedia of Military Vehicles. Lorenz Books. 2010: 181. ISBN 0-7548-2052-1.
- ^ подполковник-инженер В. Перлин. Автомобиль ЗИЛ-157КД // "Техника и вооружение", № 6. 1982. стр.9
- ^ Минобороны расконсервирует древние ЗИЛ-157. Фото (页面存档备份,存于互联网档案馆) // "AUTO-Consulting.UA" от 11 сентября 2015
- ^ Постанова Кабінету міністрів України № 925-р від 21 листопада 2012 р. «Про затвердження переліку рухомого військового майна внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ, яке може бути відчужено». [2017-03-22]. (原始内容存档于2017-10-05).
参考文献
- ZIL 157 at Etoile Rouge. Clement Hourbe & Aymeric Lopez. 2010 [2014-10-28]. (原始内容存档于2020-01-29).