鹞式攻击机
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鹞式攻击机 | |
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皇家海军800海航中队的GR7A | |
类型 | 垂直(短距)起降攻击机 |
制造商 |
霍克·西德利公司 英国宇航/麦道公司 波音公司/BAE系统公司 |
起役日期 | 1969 |
状态 | 在役 |
主要用户 |
美国海军陆战队 英国皇家海军 印度海军 西班牙海军 意大利海军 |
发展自 | 霍克P.1127攻击机 |
衍生型 |
霍克·西德利鹞式攻击机 海鹞战斗攻击机 AV-8B鹞II式攻击机 英国宇航鹞II攻击机 |
鹞式攻击机(英语:Harrier Jump Jet)是英国研制的一款垂直/短距起降喷气式攻击机。该机的研制初衷是为了应对核战时即便机场被战术核武器摧毁,也能够从停车场或者森林里的空地起降保卫领空。
鹞式攻击机安装一台布里斯托尔航空公司所研制的“飞马”式涡扇发动机,该发动机喷口可以向下偏转,从而使飞机可以垂直/短距起降,但付出的代价是飞行速度慢,只能亚音速飞行,而且飞机航程过短,载弹量也少。
鹞式攻击机是世界上第一种实用型垂直/短距起降战机,可携带导弹、炸弹和机炮等多种武器,主要进行海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等任务。
鹞式攻击机于1966年8月31日首飞,1969年4月开始装备部队,主要分为“鹞”系列、“海鹞”系列和“鹞Ⅱ”系列三个类型。美国曾由英国进口了“海鹞”系列,对其改进后称为AV-8B,在美国海军陆战队中服役。
鹞式系列有两代各4种型号:
霍克·西德利鹞式攻击机是第一代版本,也称作AV-8A鹞式。海鹞是其海军型号,用于攻击与防空。AV-8B与英国宇航鹞II是美国与英国所装备的第二代鹞式攻击机。
开发
背景
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Hawker_P1154_RAF_and_FAA.png/220px-Hawker_P1154_RAF_and_FAA.png)
1957年布里斯托发动机公司(Bristol Engine Company)研究的推力向量发动机取得了进展。霍克飞机公司(Hawker Aircraft)正在设计满足北约"轻型战术支援飞机"(Light Tactical Support Fighter)规范的一款机型。这两个项目没有得到英国财政部的资助,但获得了北约的联合武器发展计划(Mutual Weapon Development Project)资金支持。
1960年,P1127原型机首飞。这是一种可进行亚音速飞行的小型飞机,最大起飞重量仅7吨,是后来鹞式的一半。北约当时提出一项叫做NBMR-3(NATO Basic Military Requirement 3)的垂直起降飞机的规范,期望达到F-4幽灵II战斗机的性能。霍克公司设计了一种超音速版的,称作P.1150,但不能满足NBMR-3规范;于是又设计了满足NBMR-3规范的霍克P.1154。霍克P.1154赢得了北约的竞标,但是由于北约内部的法国不支持而下马。1961年后,P.1154继续作为英国空军、海军双重用途飞机而研发,直到1965年由于新上台的英国工党政府削减经费,P.1154下马,这时已经在建造原型机了。英国海军随后采用了F-4鬼怪战斗机;英国空军则继续扶持P.1127项目,最终开发出鹞式攻击机。
P.1127制造了9架试飞机,1964年开始试飞,由英国、美国、西德组成的三方试飞中队。P.1154取消后,英国空军于1966年订购了修改版的P.1127/Kestrel称作鹞式GR.1。
第一代鹞式
霍克西德尼鹞式攻击机GR.1/GR.3与AV-8A鹞式是第一代的鹞式近距离作战/侦察的攻击机,具有短距离/垂直起降能力,直接开发自霍克P.1127原型机。
英国宇航海鹞攻击机是海军版侦察/攻击机,开发自霍克西德尼鹞式攻击机。1980年4月入役英国海军航空兵作为海鹞FRS.1,1993年升级版的海鹞FA2入役。2006年3月这些海鹞从英国海军航空兵退役。海鹞FRS Mk.51仍在印度海军服役,作为印度航空母舰维拉特号的载机。
第二代鹞式
麦道公司与英国宇航公司(现在分别是波音与BAE系统公司的一部分)差不多是重新设计了鹞式飞机,称为AV-8B鹞II[1]。这种第二代垂直/短距离起降多用途战机,包括英国宇航鹞II攻击机(GR5/GR7/GR9)在1980年代中期入役。AV-8B主要用于轻型攻击机或多任务角色,从小型航母上起降。西班牙、意大利也使用此型战机。英国宇航鹞II攻击机是AV-8B鹞II的修改版本,英国空军、海军使用到2010年。
从1969年到2003年,制造了824不同型号的鹞式攻击机。新的鹞式战机制造于1997年结束。2003年12月最后一批再制造的鹞式战机交付(鹞II+配置),鹞式生产线关闭[2]。
使用
鹞式战机通常是短距离滑跑起飞以节省燃料。在航母上,海鹞通常是滑跃起飞。降落时,传统降落方式虽然是可行的,但必须限定于一个非常窄的速度范围,因为鹞式的外侧起落架相对易损。因此通常采取垂直降落,稍微带一些前向速度。
替换机型
2010年后期,F-35闪电II战斗攻击机中的F-35B规划于2014年开始替换美国海军陆战队的AV-8B鹞II[3][4] 与意大利海军[5]。2012年5月,英国海空军也计划于2020年开始引入F-35B[6]。在2010年,英国海空军宣布于2011年退役剩余的鹞式战机[7]。2010年12月,英国空军鹞式GR9做了最后一次战斗飞行[8]。2011年6月,英国国防部否认将把鹞式飞机卖给美国海军陆战队作为备用零件,称交易仍在谈判[9][10]。2011年11月底,英国国防部宣布最终的72架鹞式卖给了美国海军陆战队[11]。而美军也正准备让这批状态还可以的战机退役,据称将有可能贩卖给台湾使用。
型号
霍克·西德利P.1127
- P.1127
- 试验型垂直/短距起降飞机。2架原型机、4架开发机[12]
- Kestrel FGA.1
- 用于三方评价中队。制造了9架,后来6架移交给美国用于设计XV-6A.[13]
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Hawker_P._1127_-_NASA.jpg/220px-Hawker_P._1127_-_NASA.jpg)
- XV-6A
- 6架Kestrel FGA.1移交美方后的美国编号.[13]
- VZ-12
- 2架P.1127开发机的美军代号,但未移交美方.[15]
霍克·西德利鹞式
单座
- 鹞式GR.1A
- GR.1的升级型号,换用了91.4 kN的飞马10发动机(飞马Mk 102)[18]。制造了17架GR.1A,并把41架GR.1升级为GR.1A配置。总计58架GR.1A。
- 鹞式GR.3
- 升级了一些传感器,如加长机头部的激光跟踪器,垂尾上的雷达告警接受器等。并换装了95.9 kN的飞马11发动机(Pegasus Mk 103)[18][19]。新生产了40架该型号,最后交付是1986年12月[20]。还有62架GR.1/GR.1A升级为GR.3配置[21]。
- AV-8A鹞式
- 但最对地攻击,侦察、近距空中支援与战斗飞机,动力为飞马11发动机(美军型号称为F102-RR-402),使用简易导航/攻击系统[22]。美国海军陆战队订购了102架。工厂生产型号称为鹞式Mk 50[23]。
- AV-8C
- 美国海军陆战队的AV-8A的升级型号[24]。
- AV-8S斗牛士(Matador)
- AV-8A出口给西班牙海军的型号。1990年代中期转售给泰国海军。西班牙军方称为VA-1斗牛士。工厂生产型号称为鹞式Mk 53用于首批,Mk 55用于第二批。[25]
双座
- 鹞式T.2
- 英国空军使用的加长的教练型号,使用飞马Mk 101发动机与更高的垂尾[26]。
- 鹞式T.2A
- T.2改用飞马Mk 102的升级型号[27]。
- 鹞式T.4
- 英国空军使用的与鹞式GR.3配套的教练型号,使用飞马Mk 103发动机、激光寻的器、雷达警告接收器。[27]
- 鹞式T.4A
- T.4是T.4的基本教练型,没有装备激光寻的器、雷达警告接受器[28]
- 鹞式T.4N
- 鹞式T.4A供应国海军使用的型号。航电设备与海鹞FRS.1一致[29]。
- 鹞式T.8
- 海军用教练机,航电设备与海鹞F(A).2一致[30]。
- 鹞式T.52
- 基于T.2出口型号的表演机。最初使用飞马102发动机。在1971年巴黎航展失事后于1971年9月15日又制造了一架改用飞马103发动机[31]。
- TAV-8A鹞式
- 美国海军陆战队的双座教练型号,使用飞马Mk 103发动机。工厂生产型号称为Harrier Mk 54。生产了8架。[33]
- TAV-8S斗牛士
- TAV-8A出口给西班牙海军的型号。后转卖给泰国海军。西班牙海军称之为VAE-1 Matador工厂生产型号Harrier Mk 54[25]。
英国宇航海鹞
- 海鹞FRS.1
- 1978年至1988年,共入役57架该型号飞机。1988年该型号飞机升级为海鹞FA2[34]。
- 海鹞F(A).2
- 海鹞FRS1在1988年后的升级型号,配备了蓝狐(Blue Vixen)脉冲多普勒雷达与AIM-120 AMRAAM导弹[34]。
麦道AV-8B鹞II
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Spanish_Navy_AV-8B_Harrier_II_070223-N-3888C-004.jpg/220px-Spanish_Navy_AV-8B_Harrier_II_070223-N-3888C-004.jpg)
- YAV-8B
- 1978年两架AV-8A飞机(BuNo 158394, 158395)改造为YAV-8B原型试验机。[12]
- AV-8B鹞II
- 昼间攻击机。1982年生产了4架全功能开发机,随后在1983-1989年生产了162架。大部分后来升级为下述两种型号之一,其余的退役。[12]
- AV-8B鹞II夜间攻击机
- 安装了导航前向红外镜头(Navigation Forward Looking Infrared camera),升级了驾驶舱,兼容于夜视头盔。换装飞马11发动机。最初称为AV-8D。[12]
- AV-8B鹞II+
- 类似于夜间攻击机型号,增加了APG-65雷达。装备了美国海军陆战队、西班牙海军、意大利海军。72架改造于AV-8B,43架是在1993到1997年间新造.[12]
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Italian_TAV-8B_Harrier_II.jpg/220px-Italian_TAV-8B_Harrier_II.jpg)
- TAV-8B鹞II
- 双座教练型。1986-1992年间制造了23架。[12]
- TAV-8B鹞II+
- 1990-1991年为意大利制造了2架.[12]
- EAV-8B斗牛士II
- 1987-1988年为西班牙海军制造了12架.[12]
- EAV-8B斗牛士II+
- AV-8B鹞II+的西班牙使用的型号。11架是从EAV-8B改造而来,8架在1995-1997年新造.[12]
英国宇航鹞II
- GR5
- 英国空军的第二代鹞式飞机的第一款型号。在航电设备、武器、对抗设备上不同于AV-8B。制造了41架。[12]
- GR5A
- 根据GR7的设计对GR5做的一个小的升级型号。[12]
- GR7
- GR5的升级型号。
- GR7A
GR7A是GR7换装飞马Mk 107发动机的型号,推力111 kN[12].一架英国空军的GR7A飞机在2005年英国皇家国际航空展上。
- GR9
- GR7的航电与武器升级[12]。
- GR9A
- 是GR7A的航电与武器升级。GR9换用飞马Mk 107发动机后即为GR9A[12]。
- T10
- 鹞式T10是英国空军第二代鹞式飞机的第一款双座教练型号。以TAV-8B为基础设计[12]。
用户
![A parked Harrier](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Harrier_AV-8S_Matador%2C_Armada_Espa%C3%B1ola%2C_May_1%2C_1977.jpg/220px-Harrier_AV-8S_Matador%2C_Armada_Espa%C3%B1ola%2C_May_1%2C_1977.jpg)
![several Harriers stored on board a ship](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/AV8A-159240-0247.jpg/220px-AV8A-159240-0247.jpg)
P.1127、原型机及试验机用户
英国
- 英国飞机与军械实验研究所P.1127与茶隼试验与试飞
- 英国空军
- 英国中央战机研究中心 - 茶隼(P.1127)试验中队,经费由英、美、西德均摊,9架茶隼飞机用于试飞。1架坠毁,6架后来移交美国,1架移交皇家航空研究院,1架归霍克·西德利公司[37].
- 皇家航空研究院P.1127与茶隼的试飞[37].
第一代鹞式飞机用户
英国
- 英国空军
- 英国空军第1中队
- 1969年7-10月装备鹞式GR.1,1988年换装第二代鹞式GR.5,1989年3月31日完全换掉GR.3[42]
- 英国空军第3中队
- 1971年1月1日开始装备鹞式GR.1A。1989年换装GR.5。[43]
- 英国空军第4中队
- 1970年早期开始装备鹞式,1990年换装GR.7[44]
- 英国空军第20中队
- 1970年10月装备鹞式。1977年2月解散,飞机移交给在德国的两个中队。[45]
- 英国空军第233作战转换单位
- 英国空军第1417飞行队
- 英国空军第1453飞行队
- 英国空军第1中队
- 英国海军
- 英国海军航空兵第899中队
- 使用T.4A与T.4N作为海鹞飞机的教练型号[38]
- 英国海军航空兵第899中队
海鹞用户
印度
- 印度海军 - 海鹞F.52
- 印度海军航空兵第300中队
- '白虎'
- 印度海军航空兵第300中队
英国
- 英国海军航空兵–海鹞FRS.1与海鹞F(A).2
- 英国海军航空兵第800中队
- 2006年解散
- 英国海军航空兵第801中队
- 2006年解散
- 英国海军航空兵第809中队
- d2006年解散
- 英国海军航空兵第899中队
- 2006年解散
- 英国海军航空兵第800中队
美国麦道公司AV-8B鹞II用户
英国宇航公司鹞II用户
英国
- 英国空军
- (1989–2011)–英国宇航系统公司的鹞II GR.5 / GR.5a / GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a / T.10 / T.12
- 英国空军第1中队
- 英国空军第3中队至2006年
- 英国空军第4中队
- 英国空军第20中队至2010年
- 英国空军打击进攻作战评价中心(RAF Strike Attack Operational Evaluation Unit)
- (1989–2011)–英国宇航系统公司的鹞II GR.5 / GR.5a / GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a / T.10 / T.12
- 英国海军 - 英国海军航空兵
- 英国宇航系统公司鹞II GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a
- 英国海军航空兵第800中队(2006–2007, 2010)
- 英国海军航空兵攻击大队(2007–2010)
- 英国宇航系统公司鹞II GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a
规格
茶隼FGA.1 | 鹞式GR3/AV-8A | 海鹞FA2 | 鹞式GR9 | AV-8B鹞II+ | |
---|---|---|---|---|---|
乘员 | 单人(教练型为双人) | ||||
长度 | 42英尺6英寸(13.0米) | 47英尺2英寸(14.4米) | 46英尺6英寸(14.2米) | 46英尺4英寸(14.1米) | 47英尺8英寸(14.5米) |
翼展 | 22英尺11英寸(6.98米) | 25英尺3英寸(7.70米) | 25英尺3英寸(7.70米) | 30英尺4英寸(9.25米) | 30英尺4英寸(9.25米) |
机高 | 10英尺9英寸(3.28米) | 11英尺4英寸(3.45米) | 12英尺4英寸(3.76米) | 11英尺8英寸(3.56米) | 11英尺8英寸(3.56米) |
空重 | 10,000英磅(4,540千克) | 12,200英磅(5,530千克) | 14,052英磅(6,370千克) | 12,500英磅(5,670千克)? | 13,968英磅(6,340千克) |
最大起飞重量 (短距起飞) |
17,000英磅(7,710千克) | 26,000英磅(11,800千克) | 26,200英磅(11,900千克) | 31,000英磅(14,100千克) | 31,000英磅(14,100千克) |
最大速度 | 545英里每小时(877千米每小时) | 731英里每小时(1,180千米每小时) | 735英里每小时(1,180千米每小时) | 662英里每小时(1,070千米每小时) | 662英里每小时(1,070千米每小时) |
作战半径 | 200海里(370千米) | 300海里(556千米) | 300海里(556千米) | ||
发动机 | 飞马6 | 飞马11 Mk 101 | 飞马11 Mk 106 | 飞马11 Mk 107 | 飞马11 Mk 105 |
推力 | 15,000英磅力(66.7千牛顿) | 21,800英磅力(97.0千牛顿) | 21,800英磅力(97.0千牛顿) | 24,750英磅力(110千牛顿) | 23,500英磅力(105千牛顿) |
雷达 | None | None | Blue Fox / Blue Vixen | None | AN/APG-65 |
- 数据源[57]
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Harrier_operators.png/350px-Harrier_operators.png)
参见
类似型号
参考文献
- 注解
- 引用
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外部链接
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- British Aerospace Sea Harrier(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Sea Harrier Still Alive and Kicking (archive article)
- Harrier history website(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Harriers lost in the Falklands(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Up-to-date resource of all UK Harriers and Designations
- Harrier development & service, 4 part series
- Photographs of Harrier G R Mk 7 deployed aboard HMS Illustrious
- RTP-TV AeroSpace Show: Video of Harrier Hovering(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- AV-8B Plus product page(页面存档备份,存于互联网档案馆) at Boeing.com
- AV-8B Harrier II fact sheet(页面存档备份,存于互联网档案馆) and AV-8B Harrier II history page(页面存档备份,存于互联网档案馆) at Navy.mil
- AV-8B Harrier page(页面存档备份,存于互联网档案馆) at Globalsecurity.org
- McDonnell Douglas/British Aerospace AV-8B Harrier II Attack Fighter page(页面存档备份,存于互联网档案馆) on Aerospaceweb.org
- RTP-TV AeroSpace Show: Video of Harrier Hovering(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 3D view of Harrier AV-8B(页面存档备份,存于互联网档案馆) at the National Museum of the Marines Corps site
- Greg Goebel Harriers(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Photos of this aircraft on Airliners.net(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Photographs of Harrier G R Mk 7 deployed aboard HMS Illustrious
- Defense Industry Daily: AV-8B Harrier finding Success in Iraq (30 March 2005)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Harrier history website(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Harrier page on globalsecurity.org(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Harriers lost in the Falklands(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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