韦尼奥号战列舰
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| 历史 | |
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 法国
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| 舰名 | 韦尼奥号（Vergniaud） |
| 舰名出处 | 皮埃尔·维俊尼昂·韦尼奥 |
| 建造者 | 波尔多吉伦特锻造和造船厂 |
| 成本 | 55,247,307 法郎 |
| 动工日 | 1908年7月 |
| 下水日 | 1910年4月12日 |
| 完工日 | 1911年12月18日 |
| 退役日 | 1921年6月 |
| 除籍日 | 1921年10月27日 |
| 结局 | 1928年11月27日时拆解 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | 丹东级战列舰 |
| 排水量 |
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| 全长 | 144.9米（475英尺5英寸） |
| 全宽 | 25.8米（84英尺8英寸） |
| 吃水 | 9.2米（30英尺2英寸） |
| 动力输出 | |
| 动力来源 | |
| 速度 | 19节（35千米每小时；22英里每小时） |
| 乘员 | 681名 |
| 武器装备 |
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| 装甲 | |
韦尼奥号战列舰（法语：Vergniaud）是6艘丹东级战列舰中第6艘建造的军舰。本舰于1908年7月在吉伦特锻造和造船厂放置龙骨，并在1911年12月18日于法国海军服役，舰名来自于法国法国大革命时期著名的演说家皮埃尔·韦鸠尼昂·韦尼奥。舰上的主要武器为4门305毫米45倍径1906年型主炮，这些主炮配置于2座双联装炮塔内。其推进系统由4组帕森式蒸汽涡轮发动机与26台尼克劳斯式锅炉组成，航速可达19节（35千米每小时；22英里每小时）左右。
在第一次世界大战开始时，韦尼奥号曾试图阻止德国海军格本号大巡洋舰与布雷斯劳号小巡洋舰从西侧突破地中海防线，以及护卫往返于法国本土与北非之间的运输舰队。几个月后，韦尼奥号随英法联军舰队航往亚得里亚海，并在安提瓦里海战中，协助联军击沉奥匈帝国海军的泽塔号防护巡洋舰。随后，韦尼奥号在奥特朗托海峡与达达尼尔海峡执行巡航任务，防止同盟国舰队突破地中海防线。
在奥斯曼帝国于1918年10月30日与协约国签署穆德洛斯停战协定后，韦尼奥号曾短暂地参与占领君士坦丁堡行动。法国海军接下来指派韦尼奥号与米拉波号前往黑海，协助在塞瓦斯托波尔的俄国白军抵抗布尔什维克份子。然而在这期间，舰上的船员因厌战情绪而爆发叛乱，并且在示威中有一名船员因血腥镇压而遭到射杀，导致本舰不得不返回法国本土。返国后的韦尼奥号，被法国海军转调至东地中海后备舰队。后来因性能越来越不符需求，法国海军遂于1921年将本舰转为废船，并在1926年前用作靶舰，最终在1928年拆解。
设计
韦尼奥号是第六艘建造的丹东级战列舰，本舰于1908年7月在吉伦特锻造和造船厂放置龙骨，并在1910年4月12日时下水，最终于1911年12月18日服役，是丹东级战列舰中最晚服役的一艘军舰。[1]其全长146.6米（481英尺0英寸）、舰宽25.8米（84英尺8英寸）、最大载重下吃水深度为9.2米（30英尺2英寸）、满载排水量19,736公吨（19,424长吨；21,755短吨）、舰上可容纳681名人员。本舰的推进系统由4组帕森式蒸汽涡轮发动机与26台锅炉组成，可为舰艇提供22,500匹轴马力（16,800千瓦特），使本舰的航速可达19节（35千米每小时；22英里每小时）左右。[2]不过韦尼奥号在海试时，最高航速曾达到19.7节（36.5千米每小时；22.7英里每小时）。[3]在锅炉型号上，韦尼奥号上使用的是尼克劳斯式锅炉，，与其使用同一型号的同型舰还有孔多塞号及狄德罗号。[4]本舰出航时可携带2,027公吨（1,995长吨；2,234短吨）的燃煤，供给舰艇在10节（19千米每小时；12英里每小时）航速下，到达3,370英里（2,930海里）远的巡航半径。[2]
武器配置上，韦尼奥号的主要武器由4门305毫米45倍径1906年型主炮组成，这些主炮配置于2座双联装炮塔内，而这2座炮塔分别安装在前甲板与后甲板的船艛建筑上方。次要武器方面，12门240毫米50倍径1902年型主炮配置在6座双联装炮塔内，每边船侧分别各安装3座炮塔。舰上16门75毫米（3.0英寸）口径施耐德1908年型火炮与10门哈其开斯47毫米（1.9英寸）口径火炮构成舰上防御敌鱼雷艇的重要武器；另在船体水线下区域配有2组450毫米（17.7英寸）口径鱼雷管。本舰的水线装甲带厚度为270毫米（10.6英寸），主炮与司令塔侧面由300毫米（11.8英寸）厚的装甲保护。[2]
战时改装
第一次世界大战期间，韦尼奥号与其他同型舰一同进行改装，此次改装将舰艇前方2座240毫米（9.4英寸）口径炮塔的顶部加装75毫米（3.0英寸）口径防空炮[5]；为了确保能施放风筝式气球，主桅杆高度于1918年期间改低；240毫米（9.4英寸）口径火炮的仰角也在这次改装中提高，火炮射程增至18,000米（20,000码）。[2]
服役历程
一次大战前
韦尼奥号在1906年12月26日下单[3]，随后于1908年7月在波尔多吉伦特锻造和造船厂放置龙骨。1910年4月12日，本舰正式下水；经历2年的建造时间后，终于在1911年12月18日正式服役。[1]法国海军在这艘舰耗费55,247,307法郎[5]，最初本舰被分派至法国地中海舰队第1分舰队第1总队。在1913年5月至6月期间，韦尼奥号随舰队参与从普罗旺斯到突尼斯航道上的舰队演习。[6]之后于1913年6月7日参与法国总统雷蒙·普恩加莱的海上阅兵典礼。[5]1913年10月至12月期间，韦尼奥号随第1总队巡回地中海东部海域，并在1914年5月参与在地中海举行的大规模舰队演习。[6]
一次大战期间
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在第一次世界大战爆发后，韦尼奥号与孔多塞号及孤拔号一同在巴利亚利群岛搜寻德国海军格本号大巡洋舰与布雷斯劳号小巡洋舰，阻止2舰从西侧突破地中海防线，但最终无功而返。本舰接下来护送从北非出发的运输舰队，安全抵达法国本土后，才前往马耳他与其姊妹舰会合。[6][3]为了阻止奥匈帝国海军扩张，海军中将奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔于1914年8月16日将韦尼奥号及其所有同型舰一同纳入英法联军地中海舰队，并指挥舰队直接前往亚得里亚海。联军舰队后来于巴尔遇到正在执行封锁黑山王国任务的奥匈帝国海军舰艇泽塔号防护巡洋舰与乌兰号驱逐舰，遂爆发安提瓦里海战。在这场海战中，泽塔号遭到联军舰队集体炮轰而沉没，却让乌兰号成功地逃脱。9月1日，韦尼奥号奉命前往卡塔罗，对奥匈帝国海军基地进行对地轰炸任务。接下来至1915年8月期间，本舰支援盟军封锁奥特朗托海峡，阻止奥匈帝国海军突破亚得里亚海。结束任务后的韦尼奥号，在1916年2月前一直驻锚在马耳他或比塞大，之后才返回法国土伦。[5]
1916年3月27日致战争结束前，韦尼奥号转调至第2分舰队，并驻扎在阿尔戈斯托利与科孚岛，协助盟军封锁奥特朗托海峡。 [5][6]为了确保希腊王国能默许协约国部队在马其顿的军事行动，协约国部队于1916年11月发动十一月事件，准备从海上进军雅典，而本舰上一部分的人员转调至米拉波号上支援作战。原在本舰服役的一名上尉，在此次行动中因一起意外而殉职。[5]在1917年11月9日至1918年1月间，韦尼奥号短暂地回到土伦进行修理，之后再回到科孚岛待命。法国海军在5月时下令韦尼奥号前往穆兹罗斯，阻止德国海军戈本号战列巡洋舰突破地中海防线。9月14日，舰上发生锅炉爆炸意外，共造成4人死亡及9人受伤。在奥斯曼帝国于1918年10月30日与协约国签署穆德洛斯停战协定后，韦尼奥号与米拉波号奉命执行占领君士坦丁堡的初步行动。随后，韦尼奥号于12月17日再次返回土伦短暂地进行维修。[7]
一次大战后
1919年初，法国海军指派米拉波号与韦尼奥号前往黑海，协助在塞瓦斯托波尔的俄国白军抵抗布尔什维克份子。米拉波号随后在一场暴风雪中遇难，搁浅在克里米亚沿岸，仅剩韦尼奥号能够运作。后来白军在战事中开始不利，随时有可能保不住塞瓦斯托波尔，法国海军高层因而计划在1919年4月撤离本舰。第2分舰队指挥官海军中将让-弗朗索瓦-查尔斯·阿梅特则与海军部高层意见相左，收到消息后准备危抗命令，继续对布尔什维克份子作战，此举却也造成阿梅特旗下部分舰艇上的船员发动叛乱。这些船员厌战情绪高涨，并展开大规模示威，要求立刻返回家园。在厂的指挥高层为了压制这起叛乱，开始向示威者开枪阻止他们的行动，结果造成15名人员受伤，1名于韦尼奥号上服役的船员丧生。示威的船员最初在俄国内战中保持中立，仅要求返回家园，但之后开始有布尔什维克激进份子渗透，示威队伍中开始有人高举支持布尔什维克的旗帜。这场冲突最中延续了4天，阿梅特同意了示威者的需求，将本舰撤离黑海，并直接返回法国本土。[8]韦尼奥号最后于4月29日离开塞瓦斯托波尔，并顺便将耶路撒冷号商船（SS Jerusalem）拖往君士坦丁堡。[7]苏联当局为了吊念被杀害的韦尼奥号船员，在塞瓦斯托波尔的莫尔斯卡亚广场（Morskaïa Square）设立纪念碑。[8]
1919年5月至8月期间，韦尼奥号驻扎在贝鲁特，监测土耳其军队在巴勒斯坦、黎巴嫩、以及叙利亚沿岸的活动。结束任务后，本舰于9月6日返回土伦，旋即于10月1日转为后备役。由于其性能已越来越不符合需求，法国海军遂于1921年6月将韦尼奥号除役，至10月27日时转为废船。舰上的武装于1922年拆卸，原240毫米（9.4英寸）口径火炮转为岸防工事上，其中有9门移至达喀尔，这些岸防炮直至今日仍保留在当地。[9]法国海军后来在1926年前将韦尼奥号用作靶舰，用于评估毒气和炸弹对舰艇的影响。1927年5月5日，法国海军准备将韦尼奥号出售，之后本舰于1928年11月27日以5,623,123法郎的价格卖给拆船厂拆解。[7]
注释
- ^ 1.0 1.1 Silverstone 1984，第115页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gardiner & Gray 1985，第196页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gille 1999，第120页.
- ^ 刘怡（2011年），第132页
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Meirat 1978，第5页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Gille 1999，第118页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Meirat 1978，第6页.
- ^ 8.0 8.1 Bell & Elleman 2003，第90–92页.
- ^ Dumas & Prévoteaux，第107页.
参考书目
- Dumas, Robert & Prévoteaux, Gérard. Les Cuirassés de 18 000t. Outreau: Lela Presse. 2011. ISBN 978-2-914017-62-6 （法语）.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-85177-245-5 （英语）.
- Gille, Eric. Cent ans de cuirassés français. Nantes: Marines. 1999. ISBN 2-909675-50-5 （法语）.
- Meirat, Jean. French Battleships Vernigaud and Condorcet. F. P. D. S. Newsletter (Akron, Ohio: F. P. D. S.). 1978, VI (1): 5–6 （英语）.
- Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. 1984. ISBN 0-88254-979-0 （英语）.
- Bell, C.; Elleman, B. Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. London: Cass. 2003. ISBN 0-7146-8468-6.
- 刘怡. 戰艦崛起: 一戰世界各國主力艦全覽. 台北市: 知兵堂出版社. 2011. ISBN 4712070144046.
外部链接
- （法文） CUIRASSE Danton （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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