长冈京站
长冈京站* | |||||||||||
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![]() 长冈京站 背后为村田制作所大楼 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
長岡京 – ながおかきょう – Nagaokakyō | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°55′24.66″N 135°42′2.51″E / 34.9235167°N 135.7006972°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 2面4线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ナキ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1931年(昭和6年)8月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日20,778人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
长冈京站(日语:長岡京駅/ながおかきょうえき Nagaokakyō eki */?)是位于京都府长冈京市神足二丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)东海道本线(JR京都线)的车站。车站编号为JR-A35。
此站曾经名为神足站(日语:神足駅/こうたりえき)。神足站时代当时的站名牌,现时放置在神足公民馆前。
历史
- 1931年(昭和6年)8月1日 - 日本国有铁道东海道本线向日町站至山崎站之间开设神足站(日语:神足駅/こうたりえき)。开始接受旅客、货物服务。
- 1945年(昭和20年)7月19日 - 同盟军的战斗机使用机关枪扫射。使站前的日本输送机的一名女子员工死亡。附近5名在农务中的人士轻重伤(神足空袭)。
- 1972年(昭和47年)10月1日 - 实施市政,车站所在地为长冈京市。
- 1985年(昭和60年)
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
- 1995年(平成7年)
- 6月12日 - 部分快速停站。
- 9月1日 - 车站改名为长冈京站。在平日所有快速列车停站。
- 1996年(平成8年)3月16日 - 实施时间表修正,所有快速列车停站。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2010年(平成22年)
- 3月13日 - 实施时间表修正,在此站停车的列车只在内侧线行走。
- 5月15日 - 1、4号月台加设不锈钢制安全栅。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 引入进站音乐。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入车站编号并开始使用。
车站构造
车站为一座地面车站,设有2面4线的岛式月台,月台可容纳12卡车厢。外侧线的列车不会停车,因此外侧的1、4号月台设有栅栏,列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。车站设有连接道路连接村田制作所、Bambio。向日町方由于设有吹田综合车辆所京都分所的入出厂线分支点,因此设有场内、出发信号机。
此站设有站长的直营车站,管理西大路站、桂川站、向日町站、山崎站4站。此站可使用ICOCA(以及可与ICOCA互相使用的IC卡)。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 轨道 | 目的地 |
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1 | A JR京都线 | 上行 | 外侧线 | (只供通过列车使用,设有栅栏围封) |
2 | ![]() |
上行 | 内侧线 | 京都、草津方向 |
3 | 下行 | 新大阪、大阪、三之宫方向 | ||
4 | A JR京都线 | 下行 | 外侧线 | (只供通过列车使用,设有栅栏围封) |
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称(别名、爱称)。
- 在2010年(平成22年)3月12日或之前,所有在此站停车的定期列车统一使用内侧线。但是为了在时间表混乱时,快速会有机会使用外侧线,因此外侧线月台未设置栅栏(但是设有绳围封),在同年5月15日起,外侧线月台加设栅栏(同时黄色的导盲砖与乘车位置被撤走),除了紧急情况外,不可以上下车[1]。在2004年10月15日至2006年3月17日平日设有列车于外侧停站。
时间表
在日间时段,设有每小时4班的普通列车(往大阪方向在高槻站起为快速)(在星期六及假日的11、12时时段,设有各站停车的普通列车4班)。在早上黄昏时段会较多班次。
使用情况
根据《长冈京市统计书》中,在2017年(平成29年)度1日平均乘车人次为20,778人。在京都府内的JR车站中,谨次于京都站、山科站成为第3多人次使用的车站。另外,包括私铁车站,在京都市以外车站中为最多人次使用的车站。
虽然此站距离长冈京市中心有一段距离,但是也有来自企业的通勤客使用此站。此外,也有乘客经此站前往京都府的驾驶考试中心(在下车,在西出口乘坐阪急巴士,在东出口使用京都市营巴士)。在近年车站周边兴建大厦与住宅区,路面经过重新铺设,美化车站周边街道。在长冈京市中,较近市中心的阪急电铁长冈天神站曾经较多人使用,但近年逆转。但是与长冈天神站不同,此站其中一组客源是来自相隔桂川的京都市伏见区西部居民。
根据“京都府统计书[2]”和“长冈京市统计书[3]”,以下为1日平均乘车人次:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1997年 | 16,204 |
1998年 | 16,510 |
1999年 | 16,761 |
2000年 | 17,167 |
2001年 | 16,847 |
2002年 | 16,670 |
2003年 | 16,972 |
2004年 | 17,714 |
2005年 | 18,739 |
2006年 | 19,511 |
2007年 | 19,675 |
2008年 | 20,255 |
2009年 | 19,986 |
2010年 | 20,256 |
2011年 | 20,144 |
2012年 | 19,974 |
2013年 | 20,529 |
2014年 | 20,452 |
2015年 | 20,602 |
2016年 | 20,796 |
2017年 | 20,778 |
2018年 | 20,805 |
车站周边
在JR车站中,此站最接近长冈天神。在最接近长冈京市中心的车站为阪急京都线长冈天神站,此站周边的建筑物密度较低。此站从西口步行13分钟即可到达阪急长冈天神站。
在站前广场中,设有车长车Yo8000形静态保存,也保存了0系与D51形的车轮。
西出口
- 沿阪急长冈天神站方向设有商店。
- 2004年(平成16年)11月 - 2005(平成17年)5月之间建设了行人天桥、巴士回旋路与停车场工程。
- 2005年(平成17年)4月20日,包括平和堂(“Friend mart”的超级市场)之内的综合购物中心落成。
东出口
- 向日町警署神足岗亭
- 三菱电机中津川制作所京都工厂
- 松下半导体方案总部
- 村田制作所总部
- 三菱Logisnext总部
巴士路线
西出口与东出口设有巴士站。
西出口
阪急巴士、京阪巴士“JR长冈京”巴士站
- 1号月台(长冈京线、长冈京淀线)
- 2号月台(长冈京线)
- 8系统 太鼓山、奥海印寺方向(循环线)(经阪急长冈天神、西阵町、济生会医院、太鼓山、奥海印寺)
- 9系统 奥海印寺、太鼓山方向(循环线)(经阪急长冈天神、西阵町、奥海印寺、太鼓山、济生会医院)
- 5系统 光风台、美竹台方向(循环线)(经阪急长冈天神、西阵町、光风台住宅前、美竹台住宅前)
- 6系统 美竹台、光风台方向(循环线)(经阪急长冈天神、西阵町、美竹台住宅前、光风台住宅前)
- 7系统 济生会医院、美竹台、光风台方向(循环线)(经阪急长冈天神、西阵町、济生会医院、美竹台住宅前、光风台住宅前)
- 20系统 舞冢、光明寺方向(循环线)(经阪急长冈天神、舞冢、光明寺、东台)
- 21系统 光明寺、舞冢方向(循环线)(经阪急长冈天神、东台、光明寺、舞冢)
- 10系统 一文桥、今里方向(循环线)(经一里冢、一文桥、今里、药师堂)
- 11系统 药师堂、今里方向(循环线)(经一里冢、药师堂、今里、一文桥)
- 80系统 往阪急东向日(经一文桥、泷野町)
- 49系统 往JR长冈京东出口(经菱川)
- 77系统 往JR向日町、阪急东向日(经阪急长冈天神、菱川、下久世)
- 78系统 往阪急东向日、JR向日町(经阪急长冈天神、菱川、市民体育馆前)
- 12系统 往驾驶考试场前(经阪急长冈天神、马场)
长冈京Happy巴士“JR长冈京”巴士站
- 北路线 泷之町、西之京、今里、莺台方向
- 西路线 友冈、泉丘、高台、河阳丘方向
东出口
阪急巴士“JR长冈京东出口”巴士站
- 长冈京线
- 1系统 阪急西山天王山、金原方向(循环线)(经JR长冈京、阪急长冈天神、友冈、阪急西山天王山、金原)
- 3系统 西阵町、金原方向(循环线)(经JR长冈京、阪急长冈天神、西阵町、金原、阪急西山天王山)
- 17系统 往驾驶考试场前(经工业团地前)
- 52系统 往新山崎桥(经城之里、大山崎町体育馆前)
- 19系统 往新山崎桥(经胜龙寺公园前、城之里、大山崎町体育馆前)
- 东部巴士
- 101系统 城之里循环线(经胜龙寺公园前、芝本)
- 102系统 东和苑循环线(经芝本、东和苑)
京都市营巴士“JR长冈京东口”巴士站
车站名称的由来
相邻车站
参考资料
参见
外部链接
- 长冈京站|车站资讯:JR出门网 - 西日本旅客铁道