花莲轮
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花莲轮 | |
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概观 | |
舰种 | 渡轮 |
舰名出处 | 台华轮 |
拥有国 | ![]() ![]() |
拥有者 | 宫崎汽车渡轮(1971-1972) 日本汽车渡轮(1972-1975) 豪华快轮公司(1975-1983) |
营运者 | 宫崎汽车渡轮(1971-1972) 日本汽车渡轮(1972-1975) 豪华快轮公司(1975-1983) |
注册 | ![]() ![]() |
母港 | 基隆港(1975-1983) |
制造厂 | 日本林兼造船下关造船所 |
完成 | 1971年12月25日 |
下水 | 1971年10月7日 |
结局 | 1983年9月9日因艾伦台风而漂离花莲港后搁浅 |
现况 | 除役 |
母港 | 基隆港(1975-1983) |
技术数据 | |
标准排水量 | 5,909吨 |
全长 | 118.1米 |
全宽 | 20.4米 |
吃水 | 5.7米(满载) |
燃料 | 柴油 |
动力 | 4,650PS柴油引擎2具 |
最高速度 | 18节 |
花莲轮(HUA LIEN)是一艘使用于基隆=花莲间的渡轮,其前身为日本神户港=细岛港航路的るぴなす(LUPINUS)渡轮。1975年由台湾的豪华快轮股份有限公司购入,并命名为“花莲轮”,
沿革
るぴなす渡轮由日本林兼造船于1971年6月25日动工建造,同年12月25日竣工。此船原属宫崎汽车渡轮所有,1972年后并入日本汽车渡轮。
1975年,るぴなす转卖台湾的豪华快轮公司,抵台后命名为“花莲轮”,同年7月15日花莲轮首航典礼,在基隆港第二码头举行,由时任台湾省主席谢东闵主持。晚上由花莲开航,凌晨到基隆;白天再由基隆,开到花莲。因当时苏花公路仍有行车管制,花莲轮可搭载大小汽车共乘,一度为东部带来海运观光热潮。
自1980年台湾铁路管理局北回线通车后,花莲轮不敌竞争,为吸引旅客搭乘靠近海岸行驶,1983年4月19日在花莲港北美仑鼻附近触礁停航。拖回搁浅于南滨海岸,经拍卖欲拖往香港修复途中,遭遇台风沉没。
其他
- 花莲轮登场之初, 曾在电视上大打广告,广告词:“我是海上的璇宫,我是北海的蛟龙。载满一船的欢乐,驶向金色的码头。”
参考资料
- (日语)るぴなす
- (日语)日本カー・フェリーの所有船舶 - 海运集约期
- (中文)侯丽芳演唱的花莲轮之歌(1975) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (中文)花莲轮基隆首航 带动东部观光热潮|历史上的今天|华视新闻 20200719 YouTube影片
- (中文)【历史上的今天】花莲轮基隆首航 带动东部观光热潮 华视新闻网 2020-07-19 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (中文)花莲轮-文化部国家文化记忆库 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (中文)停驶40年花莲轮 老照片勾起回忆 更生日报 2021-07-25 (页面存档备份,存于互联网档案馆)