能生站
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能生站 | |||||
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![]() 能生站舍外貌(2017年5月) | |||||
日语名称 | |||||
能生 – のう – Nō | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 新潟县糸鱼川市大字能生字白拍子2538 | ||||
地理坐标 | 37°5′46.32″N 137°59′18.24″E / 37.0962000°N 137.9884000°E | ||||
拥有者 | 越后心动铁道 | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 高架车站 | ||||
月台 | 2面4线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ノフ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1912年12月16日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日411[1]人次 2013 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
无人站[2] |
能生站(日语:能生駅/のうえき Nō eki */?)是位于日本新潟县糸鱼川市的铁路车站。现时由越后心动铁道(朱鹭铁)所使用及管理,是现时快速列车的其中一个停车站。其英文站名串法是现时日本铁路车站中其中一个最短的。
车站结构
现时使用中的站舍为第2代,是因应北陆本线双线化及电化时而迁移至现地,为水泥建成的2层高建筑。车站大堂及设施均设于地下,2楼则为职员往月台专用通道及业务用途,
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1、2 | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津、经■妙高跃马线往新井方向 |
3、4 | 上行 | 糸鱼川、泊方向 |
历史
- 1912年12月16日:日本国有铁道信越线的名立站~糸鱼川站间延伸开业(一般站)。
- 1913年4月1日:改编入北陆本线。
- 1969年10月1日:北陆本线复线电化,车站改于本位置设置、高架化。
- 1975年3月10日:货物提取服务取消。
- 1986年11月1日:手提货物提取服务取消。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,成为西日本旅客铁道(JR西日本)车站。
- 2014年12月14日:本站~糸鱼川站发生停电事故,令北陆本线一度无法通行[3]。
- 2015年3月14日:北陆新干线开业,改交由越后心动铁道接管。
利用人数
乘车人员推算 | ||
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年度 | 1日平均人数[1] | |
2004 | 478 | |
2005 | 475 | |
2006 | 451 | |
2007 | 437 | |
2008 | 427 | |
2009 | 424 | |
2010 | 413 | |
2011 | 395 | |
2012 | 410 | |
2013 | 411 |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 统计いといがわ 第10章 运输・通信(2014年版) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-03-28]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02).
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜, (页面存档备份,存于互联网档案馆)中国网,2014年12月16日。
外部链接
- 越后心动铁路 能生站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)