美浓高田站
美浓高田站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 西出口(2019年8月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
美濃高田 – みの たかだ – MINO-TAKADA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°18′33.48″N 136°33′49.32″E / 35.3093000°N 136.5637000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1913年(大正2年)7月31日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日754[1]人次 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
无人车站(设有自动售票机) |
美浓高田站(日语:美濃高田駅/みのたかだえき Mino-Takada eki */?)是位于岐阜县养老郡养老町高田,养老铁道的养老线车站。
历史
- 1913年(大正2年)7月31日 - 养老铁道(旧)池野至养老之间开业,此站启用。
- 1922年(大正11年)6月13日 - 养老铁道与揖斐川电气(后来为IBIDEN)合并[2]。
- 1928年(昭和3年)4月6日 - 揖斐川电气中的铁道事业分割至另一间公司。由养老电气铁道承继[3]。
- 1929年(昭和4年)10月1日 - 伊势电气铁道与养老电气铁道合并[2],成为养老线车站。
- 1936年(昭和11年)5月20日 - 伊势电气铁道养老线转让至养老电铁[2]。
- 1940年(昭和15年)8月1日 - 养老电铁合并至参宫急行电铁[3]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[3]。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 近铁养老线转让至养老铁道(第2代)[3]。
- 2012年(平成24年)1月21日 - 成为无人车站。
- 2012年(平成24年)4月2日 - 开设东出口。
车站构造
车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台,可进行列车交会。车站大楼(西出口)位于大垣方向月台侧,另外东出口位于桑名方向月台侧。月台之间近养老一方设有站内平交道。厕所位于下行月台侧,为男女湿厕。
此站是无人车站,但是部分时段设有职员当值,以进行收集车票和发售车辆业务。在2018年11月,此站新设自动售票机。
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
---|---|---|---|---|
西出口侧 | ■养老线 | 下行 | 大垣、揖斐方向 | |
东出口侧 | 上行 | 桑名方向 |
此站没有编排月台编号。
-
从养老山地望向车站全景与养老町公所
-
东出口
-
东出口外观
使用状况
- 以下会列出此站使用状况变迁[4][5]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(美浓高田站) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1956年(昭和31年) | ←←←← | 684,233 | |||||
1957年(昭和32年) | ←←←← | 669,135 | |||||
1958年(昭和33年) | ←←←← | 706,621 | |||||
1959年(昭和34年) | ←←←← | 735,262 | |||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | 790,883 | |||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | 823,120 | |||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | 852,240 | |||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | 912,395 | |||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | 892,696 | |||||
1965年(昭和40年) | ←←←← | 920,889 | |||||
1966年(昭和41年) | ←←←← | 921,505 | |||||
1967年(昭和42年) | ←←←← | 896,450 | |||||
1968年(昭和43年) | ←←←← | 821,223 | |||||
1969年(昭和44年) | ←←←← | 790,255 | |||||
1970年(昭和45年) | ←←←← | 772,000 | |||||
1971年(昭和46年) | ←←←← | 721,000 | |||||
1972年(昭和47年) | ←←←← | 699,000 | |||||
1973年(昭和48年) | ←←←← | ||||||
1974年(昭和49年) | ←←←← | ||||||
1975年(昭和50年) | ←←←← | ||||||
1976年(昭和51年) | ←←←← | ||||||
1977年(昭和52年) | ←←←← | ||||||
1978年(昭和53年) | ←←←← | ||||||
1979年(昭和54年) | ←←←← | ||||||
1980年(昭和55年) | ←←←← | ||||||
1981年(昭和56年) | ←←←← | ||||||
1982年(昭和57年) | ←←←← | 11月16日 | 2,557 | ||||
1983年(昭和58年) | ←←←← | 11月8日 | 2,532 | ||||
1984年(昭和59年) | ←←←← | 11月6日 | 2,372 | ||||
1985年(昭和60年) | ←←←← | 11月12日 | 2,353 | ||||
1986年(昭和61年) | ←←←← | 11月11日 | 2,257 | ||||
1987年(昭和62年) | ←←←← | 11月10日 | 2,214 | ||||
1988年(昭和63年) | ←←←← | 11月8日 | 2,357 | ||||
1989年(平成元年) | ←←←← | 11月14日 | 2,259 | ||||
1990年(平成2年) | ←←←← | 11月6日 | 2,163 | ||||
1991年(平成3年) | ←←←← | ||||||
1992年(平成4年) | ←←←← | 11月10日 | 2,010 | ||||
1993年(平成5年) | ←←←← | ||||||
1994年(平成6年) | ←←←← | ||||||
1995年(平成7年) | ←←←← | 12月5日 | 1,933 | ||||
1996年(平成8年) | ←←←← | ||||||
1997年(平成9年) | ←←←← | ||||||
1998年(平成10年) | ←←←← | ||||||
1999年(平成11年) | ←←←← | ||||||
2000年(平成12年) | ←←←← | ||||||
2001年(平成13年) | ←←←← | ||||||
2002年(平成14年) | ←←←← | ||||||
2003年(平成15年) | ←←←← | ||||||
2004年(平成16年) | ←←←← | ||||||
2005年(平成17年) | ←←←← | 11月8日 | 1,160 | ||||
2006年(平成18年) | ←←←← | ||||||
2007年(平成19年) | ←←←← | ||||||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 1,032 | ||||
2015年(平成27年) | ←←←← | 11月10日 | 892 | ||||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 754 |
车站周边
此站位于养老町中心。
巴士路线
相邻车站
注脚
- ^ 養老鉄道交通調査結果2018年11月13日実施 (PDF). 养老铁道. [2019-10-25]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-21) (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 132–133・190页. 全国书籍编号:21906373 (日语).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 岐阜县统计书(日语)
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”