美浓北方站
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美浓北方* | |||||||||||
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![]() 车站全景(2005年3月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
美濃北方 – みのきたがた – MINO KITAGATA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°26′13″N 136°40′35″E / 35.43694°N 136.67639°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1914年(大正3年)3月29日 | ||||||||||
关闭日期 | 2005年(平成17年)4月1日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日2,836人次 1992[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
*在1926年前,此站曾名为北方町站。 |
美浓北方站(日语:美濃北方駅/みのきたがたえき Mino Kitagata eki */?)是位于岐阜县本巢郡北方町加茂,名古屋铁道揖斐线的铁道车站(废站)。
历史
在1914年(大正3年),揖斐线的前身岐北轻便铁道开设此站。岐北轻便铁道当时是为了连接忠节至北方町方向而成立。因此当初开通区间是只延伸至此站[3]。从此站延伸至黑野站方向的区间由后来的美浓电气轨道在(在1921年,岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道)1926年(大正15年)开通[3]。
- 1914年(大正3年)3月29日 - 岐北轻便铁道忠节站至此站之间开通,此站启用,当时名为北方町站[4][5]。
- 1921年(大正10年)11月10日 - 岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道[6]。成为美浓电气轨道的北方线。
- 1926年(大正15年)
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道的车站[9][10]。
- 2000年(平成12年)11月16日 - 成为无人车站[11]。
- 2005年(平成17年)4月1日 - 揖斐线忠节站至黑野站之间被废除,此站也被废除[12]。
有文献提及,此站启用时的站名为北方站(日语:北方駅/きたがたえき)[13]。包括官报等其他文献则名为北方町站[4]。
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最后营业日
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废除后的站房
车站构造
截至车站废除前,此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。曾经此站为有人车站,在车站废除前数年变为无人车站。在配线上,1号站台的路轨是直线,但是列车不会以一线通过的规则进站,所有列车会靠左进站。1号站台为黑野站方向站台(在1997年,靠近忠节一方设置场内信号机后。直至此站废除前,设有列车于该站台折返往忠节站和岐阜市内线方向[14])。2号站台为忠节站、岐阜市内线方向站台。2号站台靠近黑野一方设有刻上“岐北轻便铁道发祥之地”的木制灯笼。该灯笼由附近的照相馆设置[14]。
站房在开业以来一直存在[15]。站房内设有免费直线电话联络德士公司(叫车服务)。在废线后,站房被封闭,严禁进入站房内。现时站房已经被拆毁。(参见图片)
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“岐北轻便铁道発发之地”的灯笼
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站房撤走后的站台遗迹
(2015年10月) -
标记了“美浓北方站”的消防栓牌(2015年10月)
配线图
← 黑野方向 |
![]() |
→ 忠节方向 |
图例 参考文献:[16] |
使用状况
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为2,836人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第148,揖斐线、谷汲线之间(24站)排名第2[1]。
车站周边
由车站邻近本巢松阳高等学校与岐阜第一高等学校,因此较多学生使用此站[17]。
- 北方警署
- 岐阜县立本巢松阳高等学校
- 岐阜第一高等学校
- 岐阜工业高等专门学校
- Apita北方店
- 糸贯川购物中心(现时:POWERS在废除后结业)
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 国土地理院2.5万地形图“北方”,1994年(平成6年)修正版
- ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 21–22. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 4.0 4.1 “軽便铁道运输开始”《官报》1914年4月9日(国立国会图书馆数字化资料)
- ^ 5.0 5.1 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道Forum. [2016-06-11]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语).
- ^ 在8月27日已经批准《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 221–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ “地方铁道駅名改称”《官报》1926年12月1日(国立国会图书馆数字化资料)
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 (日语).
- ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く-惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 96. ISBN 978-4-53305-883-7 (日语).
- ^ 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 881 (日语).
- ^ 14.0 14.1 14.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 142. ISBN 4-7942-0796-4 (日语).
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 196. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁道线路略图”
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 122. ISBN 4-87670-097-4 (日语).