米钦堂

米钦堂（1918年11月1日—2008年11月1日），字子敬，生于河南省密县，为著名土木工程师及隧道专家。他参与了台湾北回线和台东线铁路的建设，并于1980年获颁中华民国总统府五等景星勋章。

生平

米钦堂出生于河南省密县米村，6岁时随双亲寄居开封，完成小学及初中教育，1933年进郑州扶轮高中。1937年2月随长兄赴北平，准备升学，不幸发生七七事变，北平对外交通完全断绝，乃与长兄经门头徒步到长辛店返回开封。于1937年进入政府为应战需要而成立的国立西安临时大学，但注册后不久奉父亲之命休学。1938年初战事日近，乃携眷赴甘肃天水投奔岳父母以避战乱；是年夏天赴陕西城固县，进入国立西北联合大学 土木系。

1937年卢沟桥事变，华北华中地区相继沦陷， 西南西北地区因地形之利地位陡升。1942年二月，国民政府又以西北大后方交通未可偏废，成立宝天铁路(陇海铁路大动脉中的重要组成部分)工程局。就在这抗日战争进行最激烈的1942年6月，米钦堂走出了校门，参加了正在修建的宝天铁路行列，踏入了渺无人烟的山区，主管派他先后监修4座隧道施工的任务，注定了他终身“与隧道为伍”的命运。

1945年底宝天铁路完工全线通车。1945年8月日本战败无条件投降，1946年1月被调赴陇海铁路管理局参加复路工作，1947年全线恢复通车。1948年不幸外患虽除内乱又起，战火遍及全国，陇海铁路又陷入瘫痪。1948年六月中旬华东野战军兵团全面进攻开封，正好陇海铁路管理局队长苏书田已在台湾工作，需要人手，邀约到台湾。

6月下旬决定一家六口同时离开开封到台湾，7月10日由上海渡海，11日抵基隆港，当日即赶赴嘉义阿里山林场报到。到台的首任工作是阿里山林业铁路的隧道养护工作。1949年3月因人事变动告别阿里山林场铁路，进入基隆港务局(现台湾港务股份有限公司基隆港务分公司)服务；在外港防波堤工程告一段落后，从事对外通路必须修筑的仙洞隧道之设计、监工、及施工。在基隆港务局服务这七年期间，米钦堂先后主持过仙洞隧道、五分铺自来水管线隧道、深澳线铁路瑞芳八斗子支线的隧道、台北及高雄军事用的隧道、麦克阿瑟公路狮球岭隧道等修建工作。

1956年，因家庭经济压力，米钦堂转职至大信营造厂。1963年，他重返公职，进入行政院国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处(荣工处，现荣民工程公司)，主持北回铁路施工。北回铁路因隧道长度及地质挑战著称，其工程成功极大程度取决于隧道施工的成败。该线于其主持下顺利完成。

北回铁路完工时，花莲至台东间的台东线拓宽工程正在进行，荣工处承办了溪口段、光复段、三民段及中兴段等四段的改线工程；米钦堂又被派参与溪口隧道、光复隧道、舞鹤隧道(现自强隧道 (花莲县))等的开凿工程。

1984年退休后，米钦堂曾于1987年返回中国协助迁葬双亲遗骸至密县米村，1998年定居美国圣荷西，2008年辞世。

米钦堂于1937年在开封与周粹娟结婚，育有5女1男。

经历

• 1942年06月：宝天铁路工程局

• 1946年01月：陇海铁路管理局

• 1948年07月：阿里山林场

• 1949年03月：基隆港务局：副工程师

• 1956年08月：大信营造厂

• 1963年11月：行政院国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处：正工程师兼组长、主任、北回铁路施工处主任、副处长

• 1984年7月27日米钦堂奉准退休。

荣誉

• 1977年经总统核定为该年度保举最优人员(后排左一)

• 1980年获行政院长代表总统颁赠五等景星勋章一座

• (民) 69 年度中国土木水利工程学会工程奖章 (优良施工类)  

著作

• 《北回六年》 (荣民工程处发行)。