矶山站
矶山站 | |||||||||||
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车站入口与站房(2008年3月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
磯山 – いそやま – Isoyama | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°48′45″N 136°34′7″E / 34.81250°N 136.56861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | イソヤ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1915年(大正4年)9月10日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日808人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站(设有自动售票机) |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Isoyama_Station_platform.jpg/240px-Isoyama_Station_platform.jpg)
矶山站(日语:磯山駅/いそやまえき Isoyama eki */?)是位于三重县铃鹿市矶山二丁目,近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E33”。
历史
- 1915年(大正4年)9月10日 - 伊势铁道白子至一身田町(现时为高田本山站)之间开通,此站启用[1]。
- 1926年(大正15年)9月11日 - 伊势铁道改变公司名称,上述两站成为伊势电气铁道车站[1]。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1],成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成为无人车站。
车站构造
车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。月台可容纳3卡车厢。车站大楼和闸口位于2号月台侧,月台之间设有站内平交道。
此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机(可支援回数卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 津、大阪、鸟羽、贤岛方向 |
2 | 上行 | 四日市、桑名、名古屋方向 |
使用状况
以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[4]。
- 2018年11月13日:1,457人
- 2015年11月10日:1,513人
- 2012年11月13日:1,614人
- 2010年11月9日:1,606人
- 2008年11月18日:1,689人
- 2005年11月8日:1,794人
根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1997年 | 1,081 |
1998年 | 1,042 |
1999年 | 1,010 |
2000年 | 993 |
2001年 | 960 |
2002年 | 956 |
2003年 | 919 |
2004年 | 892 |
2005年 | 909 |
2006年 | 881 |
2007年 | 896 |
2008年 | 903 |
2009年 | 907 |
2010年 | 895 |
2011年 | 895 |
2012年 | 879 |
2013年 | 867 |
2014年 | 818 |
2015年 | 819 |
2016年 | 812 |
2017年 | 808 |
2018年 | 808 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(矶山站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 146,130 | ←←←← | 107,296 | 253,426 | |||
1951年(昭和26年) | 180,000 | ←←←← | 111,952 | 291,952 | |||
1952年(昭和27年) | 172,020 | ←←←← | 94,620 | 266,640 | |||
1953年(昭和28年) | 162,690 | ←←←← | 96,763 | 259,453 | |||
1954年(昭和29年) | 101,600 | ←←←← | 112,556 | 214,156 | |||
1955年(昭和30年) | 173,010 | ←←←← | 95,519 | 268,529 | |||
1956年(昭和31年) | 198,780 | ←←←← | 93,039 | 291,819 | |||
1957年(昭和32年) | 221,370 | ←←←← | 88,952 | 310,322 | |||
1958年(昭和33年) | 208,440 | ←←←← | 83,216 | 291,656 | |||
1959年(昭和34年) | 228,690 | ←←←← | 88,153 | 316,843 | |||
1960年(昭和35年) | 263,460 | ←←←← | 61,902 | 325,362 | |||
1961年(昭和36年) | 295,350 | ←←←← | 61,157 | 356,507 | |||
1962年(昭和37年) | 313,260 | ←←←← | 64,424 | 377,684 | |||
1963年(昭和38年) | 308,760 | ←←←← | 62,390 | 371,150 | |||
1964年(昭和39年) | 308,550 | ←←←← | 60,379 | 368,929 | |||
1965年(昭和40年) | 321,990 | ←←←← | 66,240 | 388,230 | |||
1966年(昭和41年) | 307,380 | ←←←← | 95,299 | 402,679 | |||
1967年(昭和42年) | 304,650 | ←←←← | 117,150 | 421,800 | |||
1968年(昭和43年) | 284,730 | ←←←← | 113,460 | 398,190 | |||
1969年(昭和44年) | 271,770 | ←←←← | 119,407 | 391,177 | |||
1970年(昭和45年) | 275,250 | ←←←← | 111,467 | 386,717 | |||
1971年(昭和46年) | 278,250 | ←←←← | 108,932 | 387,182 | |||
1972年(昭和47年) | 275,220 | ←←←← | 117,899 | 393,119 | |||
1973年(昭和48年) | 285,300 | ←←←← | 128,841 | 414,141 | |||
1974年(昭和49年) | 320,070 | ←←←← | 131,209 | 451,279 | |||
1975年(昭和50年) | 321,030 | ←←←← | 132,200 | 453,230 | |||
1976年(昭和51年) | 306,360 | ←←←← | 130,126 | 436,486 | |||
1977年(昭和52年) | 313,560 | ←←←← | 138,448 | 452,008 | |||
1978年(昭和53年) | 313,290 | ←←←← | 148,323 | 461,613 | |||
1979年(昭和54年) | 330,690 | ←←←← | 139,320 | 470,010 | |||
1980年(昭和55年) | 342,570 | ←←←← | 131,563 | 474,133 | |||
1981年(昭和56年) | 337,890 | ←←←← | 122,944 | 460,834 | |||
1982年(昭和57年) | 323,250 | ←←←← | 124,532 | 447,782 | 11月16日 | 2,393 | |
1983年(昭和58年) | 331,260 | ←←←← | 122,530 | 453,700 | 11月8日 | 2,351 | |
1984年(昭和59年) | 334,770 | ←←←← | 116,733 | 451,503 | 11月6日 | 2,479 | |
1985年(昭和60年) | 332,970 | ←←←← | 120,739 | 453,709 | 11月12日 | 2,414 | |
1986年(昭和61年) | 327,420 | ←←←← | 121,181 | 448,601 | 11月11日 | 2,429 | |
1987年(昭和62年) | 330,840 | ←←←← | 115,361 | 446,201 | 11月10日 | 2,354 | |
1988年(昭和63年) | 346,380 | ←←←← | 118,512 | 464,892 | 11月8日 | 2,472 | |
1989年(平成元年) | 360,720 | ←←←← | 119,423 | 480,143 | 11月14日 | 2,611 | |
1990年(平成2年) | 358,140 | ←←←← | 118,783 | 476,923 | 11月6日 | 2,630 | |
1991年(平成3年) | 360,150 | ←←←← | 119,982 | 480,132 | |||
1992年(平成4年) | 353,880 | ←←←← | 118,168 | 472,048 | 11月10日 | 2,440 | |
1993年(平成5年) | 337,770 | ←←←← | 114,982 | 452,752 | |||
1994年(平成6年) | 319,530 | ←←←← | 109,943 | 429,473 | |||
1995年(平成7年) | 321,750 | ←←←← | 111,477 | 433,227 | 12月5日 | 2,300 | |
1996年(平成8年) | 315,810 | ←←←← | 112,374 | 428,184 | |||
1997年(平成9年) | 288,060 | ←←←← | 106,605 | 394,665 | |||
1998年(平成10年) | 275,850 | ←←←← | 104,544 | 380,394 | |||
1999年(平成11年) | 269,580 | ←←←← | 99,975 | 369,555 | |||
2000年(平成12年) | 264,600 | ←←←← | 97,895 | 362,495 | |||
2001年(平成13年) | 252,600 | ←←←← | 97,875 | 350,475 | |||
2002年(平成14年) | 252,240 | ←←←← | 96,693 | 348,933 | |||
2003年(平成15年) | 240,150 | ←←←← | 96,160 | 336,310 | |||
2004年(平成16年) | 234,690 | ←←←← | 91,061 | 325,751 | |||
2005年(平成17年) | 239,940 | ←←←← | 91,693 | 331,633 | 11月8日 | 1,794 | |
2006年(平成18年) | 229,290 | ←←←← | 92,198 | 321,488 | |||
2007年(平成19年) | 233,460 | ←←←← | 94,461 | 327,921 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月8日 | 1,689 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← |
车站周边
- 国道23号
- 新鼓浦团地
- 铃鹿矶山邮局
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- 唐吉诃德铃鹿店
- 杉野孙七之墓
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年,p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书(日语)
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 矶山站 - 近畿日本铁道(日语)
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