皮埃尔·嘉斯利
| 皮埃尔·嘉斯利 Pierre Gasly | |
|---|---|
_(cropped)_(cropped).png) 2022年的加斯利 | |
| 出生 | 1996年2月7日 法国鲁昂 |
| 国籍 | 法国 |
| 职业 | 赛车手、班主[1] |
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 2024年车队 | 阿尔派–雷诺 |
| 车号 | 10 |
| 出赛次数 | 151（ 150 次发车） |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 1 |
| 颁奖台 | 5 |
| 生涯积分 | 420 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 3 |
| 首次出赛 | 2017年马来西亚大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 2020年意大利大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2020年意大利大奖赛 |
| 最后出赛 | 2024年圣保罗大奖赛 |
| 2023年排名 | 第11（62分） |
| 曾参加比赛 | |
| 2017 2014-16年 2014年 2013年 2012-13年 2012年 2011年 | 超级方程式 GP2系列赛 雷诺方程式3.5系列赛 雷诺方程式2.0 ALPS杯 雷诺方程式2.0欧洲杯 雷诺方程式2.0北欧杯 法国F4锦标赛 |
| 冠军 | |
| 2016年 2013年 | GP2系列赛 雷诺方程式2.0欧洲杯 |
皮埃尔·嘉斯利（法语：Pierre Gasly，1996年2月7日—）是法国籍职业赛车手，目前参与一级方程式赛车，效力于阿尔派车队。加斯利为2014年雷诺方程式3.5系列赛亚军及2016年GP2系列赛冠军。他在2017年马来西亚大奖赛首度登上一级方程式赛车赛场。2019赛季他升上红牛一队，在该年季中被下放至原本的红牛二队，随后于巴西站获得分站亚军[2]。2020年意大利大奖赛，加斯利夺得生涯首座分站冠军[3]。
个人生活
皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂，是让-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的儿子。[4]他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年进入过法国卡丁车队，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军，并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。[5]他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。[6]他能操流利法语、英语和意大利语。
2021年1月31日，加斯利COVID-19测试为阳性。[7]
职业生涯
卡丁车
加斯利在2006年初次驾驶卡丁车，并在法国迷你锦标赛（French Minime Championship）中取得第15名，[8]接着在次年便取得第4名。[9]他在2008年升级至法国少年锦标赛（French Cadet Championship），并获得第4名，[10]到了2009年更是前进到国际赛事。他进入了KF3小型赛车级别，直到在2010年CIK-FIA欧洲KF3小型赛车锦标赛拿下亚军后，[11]便转往雷诺方程式系列。
雷诺方程式
加斯利在2011年首次驾驶方程式赛车，参加法国F4锦标赛1.6升级别。[12]他最终落后他之后在欧洲杯的对手马修·瓦克西埃和安德烈亚·匹兹拓拉，获得季军并站上7次颁奖台，包括在斯帕、阿尔比和莱卡斯泰莱赢得冠军。[13]
加斯利在2012年转往2升等级雷诺方程式，加入R-ace GP车队参加雷诺方程式2.0欧洲杯。[14]他最终取得第10名，共有6次取得积分，包括在斯帕和纽伯林站上颁奖台。[15]他同时也以R-ace GP车队车手身份参与雷诺方程式2.0北欧杯，共有7次出赛，并在纽博格林站上颁奖台。
加斯利在2013年转往效力Tech 1车队。[16]五度站上颁奖台，并在莫斯科、匈牙利和莱卡斯泰莱赢得冠军。[11][17]他在最后位于加泰罗尼亚赛道的分站前，以11分领先亚军奥利弗·罗兰，最终加斯利以第3和第6名结束，并取得冠军头衔；罗兰在第二次比赛中于首圈与加斯利发生碰撞，而受罚限速通过维修站。[18]
2014年，加斯利转战雷诺方程式3.5系列赛，效力于红牛少年车队开发计划下的雅顿车队。[19]他在17次出赛中取得8次颁奖台完赛，最终以亚军的成绩结束此赛季，败给了同为红牛少年车手的小卡洛斯·塞恩斯[20]，在17场出赛中8度站上颁奖台。
GP2系列赛
加斯利在2014年蒙扎的意大利大奖赛垫场赛，顶替卡特汉姆车手汤姆·迪尔曼初登场GP2系列赛。[21]之后，他参与了DAMS的季后测试，并在2015年1月8日和这支法国车队签约，将与威廉姆斯车队开发车手亚历克斯·林恩搭档。[22]加斯利在本赛季的过程并不顺遂，虽然曾夺下3座杆位并4度登上颁奖台，但巴林、斯帕及亚斯码头却遭遇撞车退赛，最终在车手积分榜上名列第八，落后队友林恩两个名次。[23]
2016年1月，加斯利转队至普雷马车队，与曾夺下2015年国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛亚军的GP2新秀安东尼奥·吉奥维纳兹搭档。[24]队友间的世界冠军争夺战，直到赛季收官站亚斯码头才画下句点，加斯利在此站以第9名完赛，而其队友吉奥维纳兹则拿下第6名，意味在积分榜上持有219分的加斯利以8分之差击败队友，成为2016年GP2系列赛冠军。[25]加斯利也成为继2011年的罗曼·格罗斯让后，首位赢得GP2系列赛的法国车手。[26]
一级方程式赛车
2015年9月30日，红牛车队宣布加斯利将成为该队旗下的储备车手。[27][28]
红牛第二车队（2017年马来西亚大奖赛－2018年）
2017年9月26日，红牛二队宣布加斯利将在马来西亚站开始顶替丹尼尔·科维亚特的席位，完成一级方程式赛车初登场。[2]
他在马来西亚站及日本站分别以14及13名完赛；原先预期加斯利将会接下小卡洛斯·塞恩斯自美国站开始转队至雷诺车队后而空出的席位，但他将为了参加超级方程式的决赛轮而缺席一场。加斯利在下一站的墨西哥站归来，并与新西兰车手布伦登·哈特利搭档出赛完成接下来的赛季。
2017年11月16日，车队证实加斯利与哈特利将是2018年赛季的正式车手。
在巴林站，加斯利以第6位完成排位赛，后因为刘易斯·汉密尔顿的惩罚而在正赛以第5位出发；他最终以第4名完赛，获得生涯首个积分[29]。在下一站的中国站，加斯利与队友哈特利因为"沟通不顺"而发生碰撞[30]，并因此受到10秒加时惩罚。
加斯利在后续赛季完成了四次积分圈完赛，为摩纳哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利时站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最终加斯利以29分积分位居车手排行榜第15名，轻易的胜过了队友(4分、第19名)。
红牛车队（2019年－2019年匈牙利大奖赛）
2018年8月20日，红牛车队宣布加斯利将在2019年赛季升格、与马克斯·维斯塔潘搭档出赛，接下丹尼尔·里卡多转队至雷诺车队后留下的席位。
加斯利与这年度的红牛战驹RB15适应不良，时常无法配合跟上维斯塔潘的节奏，排位赛成绩仅在加拿大站胜过维斯塔潘一次、且是因为维斯塔潘受到红旗干扰而无法完成有效圈的关系。加斯利在中国站及摩纳哥站都取得最快圈速，也取得额外积分(分别以第6及第5名完赛)。
加斯利最好的成绩在英国站，在维斯塔潘与赛巴斯蒂安·维特尔的碰撞事故中得利、以第四名完赛；在匈牙利站加斯利被维斯塔潘套圈，他的压力实际上是越来越大，如果他落后的距离足够近的话，他甚至可以避免队友被马赛地的刘易斯·汉密尔顿超越而失去胜利。
红牛第二车队（2019年比利时大奖赛－2019年）
皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。
阿尔法托利车队（2020年－2022年）
2020年9月6日，加斯利在2020年意大利大奖赛赢得了他职业生涯中的第一场分站冠军，同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。 [3]
2020年10月，阿尔法托利宣布与加斯利续约至2021赛季。
2021年6月6日，加斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛夺得季军，这是他第三次登上颁奖台。[31]
2021年9月7日，阿法托利宣布加斯利及角田裕毅续约至2022年。[32]赛季结束后，加斯利在车手榜中以第9名完成。
阿尔派车队（2023年－至今）
2022年10月8日，阿尔派车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。
2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。
日本超级方程式
加斯利于2017年2月加入无限车队，驾驶红牛赞助的本田赛车出战2017年超级方程式锦标赛。[33]
电动方程式
2017年7月，雷诺e.Dams宣布由于塞巴斯蒂安·布埃米将前往参加2017年国际汽联世界耐力锦标赛，无法参赛纽约电动大奖赛，因此他的席位将由加斯利顶替上场。[34]在比赛周末的首回合期间，加斯利从差劲的第19名排位出发，首次登场便以第7名的成绩完赛。[35]加斯利在次回合的最后一弯为了争夺第3名而撞墙，仅能驾着严重受损的车辆以第4名的成绩冲线，差些便能登上颁奖台。[36]
赛车生涯成绩
职业生涯摘要
| 赛季 | 赛事 | 车队 | 出赛 | 分站冠军 | 杆位 | 最快圈速 | 颁奖台 | 积分 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 | 法国F4锦标赛 | Autosport Academy | 14 | 4 | 2 | 1 | 7 | 104 | 季军 |
| 2012年 | 雷诺方程式2.0欧洲杯 | R-Ace GP | 14 | 0 | 1 | 0 | 2 | 32 | 第10 |
| 雷诺方程式2.0北欧杯 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 78 | 第23 | ||
| 2013年 | 雷诺方程式2.0欧洲杯 | Tech 1车队 | 14 | 3 | 4 | 2 | 8 | 195 | 冠军 |
| 雷诺方程式2.0 ALPS杯 | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 72 | 第6 | ||
| 2014年 | 雷诺方程式3.5系列赛 | 雅顿车队 | 17 | 0 | 1 | 3 | 8 | 192 | 亚军 |
| GP2系列赛 | 卡特汉姆车队 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第29 | |
| 2015年 | GP2系列赛 | DAMS | 21 | 0 | 3 | 1 | 4 | 110 | 第8 |
| 一级方程式赛车 | 英菲尼迪红牛车队 | 测试车手 | |||||||
| 2016年 | GP2系列赛 | 普雷马车队 | 22 | 4 | 5 | 4 | 9 | 219 | 冠军 |
| 一级方程式赛车 | 红牛车队 | 测试车手 | |||||||
| 2016–17年 | 电动方程式 | 雷诺e.Dams | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 第16 |
| 2017年 | 一级方程式赛车 | 红牛第二车队 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第21 |
| 红牛车队 | 测试车手 | ||||||||
| 超级方程式 | 无限车队 | 7 | 2 | 0 | 0 | 3 | 33 | 亚军 | |
| 2018年 | 一级方程式赛车 | 红牛第二车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 第15 |
| 2019年 | 一级方程式赛车 | 阿斯顿·马丁红牛车队 | 12 | 0 | 0 | 2 | 0 | 95 | 第7 |
| 本田红牛第二车队 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||
| 2020年 | 一级方程式赛车 | 阿尔法托利车队 | 17 | 1 | 0 | 0 | 1 | 75 | 第10 |
| 2021年 | 一级方程式赛车 | 阿尔法托利车队 | 22 | 0 | 0 | 1 | 1 | 110 | 第9 |
| 2022年 | 一级方程式赛车 | 阿尔法托利车队 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 第14 |
| 2023年 | 一级方程式赛车 | 阿尔派车队 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 第11 |
| 2024年 | 一级方程式赛车 | 阿尔派车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 26* | 第12* |
* 赛季进行中。
雷诺方程式3.5系列赛成绩
（图例） 粗体表示杆位发车，斜体表示最快圈速
| 年份 | 车队 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 名次 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | 雅顿车队 | 蒙扎 1 3 |
蒙扎 2 5 |
阿拉贡 1 9 |
阿拉贡 2 2 |
摩纳哥 1 7 |
斯帕 1 2 |
斯帕 2 4 |
莫斯科 1 18 |
莫斯科 2 2 |
纽伯林 1 20 |
纽伯林 2 8 |
匈牙利 1 2 |
匈牙利 2 3 |
莱卡斯泰莱 1 2 |
莱卡斯泰莱 2 2 |
赫雷斯 1 6 |
赫雷斯 2 4 |
亚军 | 192 |
* 赛季进行中。
一级方程式赛车成绩
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盘 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 红牛第二车队 | 红牛二队STR12 | 红牛二队1.6 V6t | 澳 | 中 | 巴林 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 阿塞 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 马 14 |
日 13 |
美 | 墨 13 |
巴西 12 |
阿 16 |
第21 | 0 | ||||
| 2018 | 红牛第二车队-本田 | 红牛二队STR13 | 本田RA618H 1.6 V6t | 澳 Ret |
巴林 4 |
中 18 |
阿塞 12 |
西 Ret |
摩 7 |
加 11 |
法 Ret |
奥 11 |
英 13 |
德 14 |
匈 6 |
比 9 |
意 14 |
新 13 |
俄 Ret |
日 11 |
美 12 |
墨 10 |
巴西 13 |
阿 Ret |
第15 | 29 | |||
| 2019 | 阿斯顿·马丁红牛车队 | 红牛RB15 | 本田RA619H 1.6 V6t | 澳 11 |
巴林 8 |
中 6 |
阿塞 Ret |
西 6 |
摩 5 |
加 8 |
法 10 |
奥 7 |
英 4 |
德 14† |
匈 6 |
第7 | 95 | ||||||||||||
| 红牛第二车队-本田 | 红牛二队STR14 | 本田RA619H 1.6 V6t | 比 9 |
意 11 |
新 8 |
俄 14 |
日 7 |
墨 9 |
美 16† |
巴西 2 |
阿 18 |
||||||||||||||||||
| 2020 | 阿尔法托利本田车队 | 阿尔法托利AT01 | 本田RA620H 1.6 V6t | 奥 7 |
施 15 |
匈 Ret |
英 7 |
周年 11 |
西 9 |
比 8 |
意 1 |
托 Ret |
俄 9 |
艾费 6 |
葡 5 |
艾米 Ret |
土 13 |
巴林 6 |
萨 11 |
阿 8 |
第10 | 75 | |||||||
| 2021 | 阿尔法托利AT02 | 本田RA621H 1.6 V6t | 巴林 17† |
艾米 7 |
葡 10 |
西 10 |
摩 6 |
亚塞 3 |
法 7 |
史 Ret |
奥 9 |
英 11 |
匈 5 |
比 6‡ |
荷 4 |
意 Ret |
俄 13 |
土 6 |
美 Ret |
墨 4 |
圣保 7 |
卡 11 |
沙 6 |
阿 5 |
第9 | 110 | |||
| 2022 | 阿尔法托利车队 | 阿尔法托利AT03 | 红牛RBPTH001 1.6 V6t | 巴林 Ret |
沙 8 |
澳 9 |
艾米 12 |
迈 Ret |
西 13 |
摩 11 |
阿塞 5 |
加 14 |
英 Ret |
奥 15 |
法 12 |
匈 12 |
比 9 |
荷 11 |
意 8 |
新 10 |
日 18 |
美 14 |
墨 11 |
圣保 14 |
阿 14 |
第14 | 23 | ||
| 2023 | 阿尔派F1车队 | 阿尔派A523 | 雷诺E-Tech 23 1.6 V6t | 巴林 9 |
沙 9 |
澳 13† |
阿塞 14 |
迈 8 |
摩 7 |
西 10 |
加 12 |
奥 10 |
英 18† |
匈 Ret |
比 11 |
荷 3 |
意 15 |
新 6 |
日 10 |
卡 12 |
美 6 |
墨 11 |
圣保 7 |
拉 11 |
阿 13 |
第11 | 62 | ||
| 2024 | 阿尔派F1车队 | 阿尔派A524 | 雷诺E-Tech 24 1.6 V6t | 巴林 18 |
沙 Ret |
澳 13 |
日 16 |
中 13 |
迈 12 |
艾米 16 |
摩 10 |
加 9 |
西 9 |
奥 10 |
英 DNS |
匈 Ret |
比 13 |
荷 9 |
意 15 |
阿塞 12 |
新 17 |
美 12 |
墨 10 |
圣保 3 |
拉 |
卡 |
阿 |
第12* | 26* |
* 赛季进行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
参考资料
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- ^ Renault e.dams confirms Gasly as Buemi replacement for New York FE. 2017-07-10 [2017-07-10]. （原始内容存档于2017-07-15） （英语）.
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外部链接
- 官方网站
- 皮埃尔·嘉斯利的X（前Twitter）账户
- 皮埃尔·嘉斯利 在DriverDB.com上的职业生涯数据（英文）
| 体育角色 | ||
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| 前任： 斯托费尔·范多尔内 |
雷诺方程式2.0欧洲杯 冠军 2013年 |
继任： 尼克·德弗里斯 |
| 前任： 斯托费尔·范多尔内 |
GP2系列赛 冠军 2016年 |
继任： 现任 |
 2024年世界一级方程式锦标赛参赛车队与车手 | |||
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