狩留家站
狩留家 | |||||||||||
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![]() 站房(2020年4月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
狩留家 – かるが – Karuga | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°29′12″N 132°34′44″E / 34.48667°N 132.57889°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | カル | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1915年(大正4年)4月28日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日200人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
狩留家站(日语:狩留家駅/かるがえき Karuga eki */?)是位于广岛县广岛市安佐北区狩留家町2345番,西日本旅客铁道(JR西日本)的艺备线车站。
此站是在艺备线内广岛城市网络区域中最北车站。多班列车会在此站折返往广岛方向。此站可使用ICOCA等IC卡,但是邻站起往三次方向的车站不可使用IC卡。
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Daiichi_Misasagawa_Ky%C5%8Dry%C5%8D_20200405.jpg/220px-Daiichi_Misasagawa_Ky%C5%8Dry%C5%8D_20200405.jpg)
- 1915年(大正4年)4月28日 - 艺备铁道东广岛站(第一代,不是现时山阳新干线车站)至志和地站开业,此站启用。
- 1937年(昭和12年)7月1日 - 艺备铁道被国有化,备中神代站至广岛站之间成为艺备线。此站成为艺备线车站。
- 1983年(昭和58年)3月8日 - 成为无人车站(简易委托)。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
- 2007年(平成19年)
- 2018年(平成30年)
- 2019年(令和元年)10月23日 - 第1三篠川桥修复工程完成,此站至中三田站之间重开,艺备线全线重开[4][5]。
车站构造
车站是一座地面车站,设有1面2线的岛式月台,可进行列车交会。车站大楼与月台之间设有站内平交道连接。车站大楼位于路线西边,大楼是一座1953年竣工的木造瓦顶古风建筑物。
此站是由广岛站管理的无人车站。车站内设有自动售票机。此站曾经为简易委托车站,长久之内均可在车站大楼内售卖乘车票。随着广岛地区引入ICOCA和自动闸机,此站也设置了自动售票机。在2007年(平成19年)4月1日完全成为无人车站。
在2007年(平成19年)夏天,此站设置了ICOCA闸机。由于此站为无人车站,因此没有一般自动闸机,此站仿照北陆本线、湖西线、樱井线相同类别车站,设置了直立式IC专用闸机(上深川站和中深川站也是同样)。另外,此站位于JR特定都区市内制度中,“广岛市内”的车站。
在2018年3月5日,厕所从男女共用旱线变为男女分开的湿厕。
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1、2 | ![]() |
上行 | 志和口、三次方向 |
下行 | 广岛方向 |
- 基本上,志和口、三次方向的列车会使用1号月台。广岛方向的列车会使用2号月台。在信号设备上,两月台可从两方向进站和向两方向出发。因此会有列车逆向出发。在2011年3月12日修正中,设有行走于此站至三次站之间的区间列车,在2017年3月4日修正起取消该区间列车。
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月台(2020年4月)
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闸口(2020年4月)
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车站大楼(2020年4月)
车站周边
- 狩留家邮局
- 广岛市立狩小川小学
- 中山
- 锅土峠
使用状况
根据“广岛市统计书”和“广岛市势要覧”,以下为使用人次。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1年总 乘车人次 |
定期票 人次 |
普通票 人次 |
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1968年(昭和43年) | 425.1 | 310,320 | 265,836 | 44,484 |
1969年(昭和44年) | 419.3 | 306,079 | 262,168 | 43,911 |
1970年(昭和45年) | 404.7 | 295,398 | 245,012 | 50,386 |
1971年(昭和46年) | 389.6 | 285,158 | 235,288 | 49,870 |
1972年(昭和47年) | 386.1 | 281,826 | 233,444 | 48,382 |
1973年(昭和48年) | 392.3 | 286,363 | 227,762 | 58,601 |
1974年(昭和49年) | 417.2 | 304,572 | 244,106 | 60,466 |
1975年(昭和50年) | 361.5 | 264,631 | 201,178 | 63,453 |
1976年(昭和51年) | 347.0 | 253,313 | 198,330 | 54,983 |
1977年(昭和52年) | 311.8 | 227,645 | 182,634 | 45,011 |
1978年(昭和53年) | 304.4 | 222,194 | 161,556 | 60,638 |
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1979年(昭和54年) | 271 |
1980年(昭和55年) | 256 |
1981年(昭和56年) | 254 |
1982年(昭和57年) | 260 |
1983年(昭和58年) | 242 |
1984年(昭和59年) | 254 |
1985年(昭和60年) | 238 |
1986年(昭和61年) | 219 |
1987年(昭和62年) | 228 |
1988年(昭和63年) | 234 |
1989年(平成 元年) | 230 |
1990年(平成 | 2年)232 |
1991年(平成 | 3年)222 |
1992年(平成 | 4年)232 |
1993年(平成 | 5年)223 |
1994年(平成 | 6年)221 |
1995年(平成 | 7年)212 |
1996年(平成 | 8年)218 |
1997年(平成 | 9年)224 |
1998年(平成10年) | 228 |
1999年(平成11年) | 230 |
2000年(平成12年) | 226 |
2001年(平成13年) | 215 |
2002年(平成14年) | 220 |
2003年(平成15年) | 238 |
2004年(平成16年) | 247 |
2005年(平成17年) | 246 |
2006年(平成18年) | 248 |
2007年(平成19年) | 253 |
2008年(平成20年) | 246 |
2009年(平成21年) | 234 |
2010年(平成22年) | 220 |
2011年(平成23年) | 228 |
2012年(平成24年) | 203 |
2013年(平成25年) | 205 |
2014年(平成26年) | 210 |
2015年(平成27年) | 210 |
2016年(平成28年) | 201 |
2017年(平成29年) | 185 |
2018年(平成30年) | 200 |
- 乘车人次图表
相邻车站
注脚
- ^ 鉄道寸断、高速道路も通行止め相次ぐ. 产経WEST. 2018-07-07. (原始内容存档于2018-07-07) (日语).
- ^ 平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について(第9報) (PDF). 国土交通省. 2018-07-08 [2018-07-08]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-01) (日语).
- ^ 西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転計画・復旧状況について (新闻稿). 西日本旅客铁道. [2018-08-25]. (原始内容存档于2018-08-25) (日语).
- ^ 芸備線 不通区間の運転再開日について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019-09-06 [2019-09-09]. (原始内容存档于2020-09-26) (日语).
- ^ JR芸備線 1年3か月ぶり全線運転再開 西日本豪雨で不通. NHK NEWS WEB (日本放送协会). 2019-10-23 [2019-10-27]. (原始内容存档于2019-10-28) (日语).
相关条目
外部链接
- 狩留家站|车站资讯:JR出门网 - 西日本旅客铁道(日语)
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