溪州大桥 (浊水溪)
| 溪州大桥 | |
|---|---|
| 坐标 | 23°48′44″N 120°28′08″E / 23.81224°N 120.46901°E坐标：23°48′44″N 120°28′08″E / 23.81224°N 120.46901°E |
| 承载 |  台1线 |
| 跨越 | 浊水溪 |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 彰化县溪州乡 云林县西螺镇 |
| 官方名称 | 溪州大桥 |
| 其他名称 | 新西螺大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 预力梁桥 |
| 全长 | 3,030米（9,940英尺） |
| 宽度 | 26米（85英尺） |
| 最大跨度 | 120米（394英尺） |
| 历史 | |
| 开工日 | 1990年12月 |
| 完工日 | 1994年2月[1] |
| 地图 | |
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溪州大桥，又称新西螺大桥，为跨越浊水溪、连接彰化县溪州乡及云林县西螺镇的桥梁，台1线的一部分，位于西螺大桥上游2公里处[2]，为连接彰化与云林间之重要桥梁[1]。桥梁新建工程于1990年12月开工，1994年2月完工[1]。通车之后，原本经西螺大桥的台1线便改经由溪州大桥，而西螺大桥则变成县道145号的一部分，由省道降为县道，交通功能逐渐被取代，只开放通行小型车辆、机车与自行车等[3]。
名称
新西螺大桥在政府征收土地、发放补偿费时均以“新西螺大桥”名称函之，而完工时之新桥则命名为“溪州大桥”[4]。因此完工后的溪州大桥命名曾产生争议，南岸西螺居民认为，这座新桥应叫“新西螺大桥”，而北岸溪州的民众则坚持该用“溪州大桥”为名[2]。
受损
自1981年（民国70年）淡水河禁采砂石之后，砂石料部分移由台湾中南部地区供应，加上重大建设兴建，砂石需求殷切，而浊水溪中、下游砂石品质优良且交通便利，致使砂石开采日复严重，河川砂石长期超限开采再加上历次台风、豪雨冲刷影响，使浊水溪河床全面严重下降，导致包括溪州大桥在内各跨越浊水溪之河川桥梁桥基均严重裸露[5]。1992年宝莉台风造成桥墩及河床 P39～P48 基桩裸露达 2～5 米[5]；1996年贺伯台风造成桥墩及河床 P7～P8 基桩裸露最深达 7 米[5]；2001年桃芝台风来袭，挟带丰沛雨量，造成浊水溪溪水暴涨，溪州大桥受到严重冲刷，造成桥基严重裸露，基桩承载力大幅下降[1]，桥墩及河床 P7～P8 基桩裸露最深达 12.5 米[5]。
结构
溪州大桥采连续钢床钣箱型梁桥施作，桥长3,030米，为二座独立并列之预力I型梁桥，总宽26米，主孔跨径35米。桥梁上部结构为5支预力混凝土I型梁，下部结构则为单柱式混凝土墩柱[1]。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 換底工法於沖刷水害橋梁之應用 (PDF). 台湾世曦股份有限公司. [2015-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-23） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 西螺大橋的命名. 台湾学校网. [2015-09-02]. （原始内容存档于2016-03-05） （中文（台湾））.
- ^ 中央社. 西螺大橋通車. 中华民国文化部. [2015-08-29] （中文（台湾））.[永久失效链接]
- ^ 新西螺大橋何以在微收土地，發放補費時均以新西螺大橋名稱函之，而現又將完工之新橋命名為溪州大橋，此舉令西螺鎮民有被漠視之感受，建議仍以新西螺大橋命名。. 台中县: 台湾省议会公报 第七十二卷 第六期. 1998-12-21: 545.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 吴瑞龙 詹永振 汪令尧. 台 1 線溪州大橋橋基保固工程施工報告 (PDF). 交通部公路总局. 2010年5月 [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2015-05-01） （中文（台湾））.
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