梅塞施密特Bf 108
| Bf 108“台风” | |
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| Bf 108“台风” | |
| 类型 | 四座位飞机 |
| 制造商 | 巴伐利亚飞机制造厂 |
| 设计者 | 威利·梅塞施密特 |
| 首飞 | 1934年 |
| 主要用户 | 纳粹德国 |
| 制造数量 | 855架 |
梅塞施密特Bf 108“台风”（德语：Messerschmitt Bf 108 Taifun）是威利·梅塞施密特任职巴伐利亚飞制造厂(即是后来的梅塞施密特)所设计的一种四座位飞机，前方是典型的双座位教练机设计而后座还能坐两名乘客，故除了作为教练机还能作为客机等多种用途，Bf 108可说是后来Bf 109战斗机的前身。
研发简史和设计特点
Bf 108的故事始于1933年(当时叫M37)，Bf 108是一架全铝合金制单翼飞机，机翼下有可向外收起的起落架，主翼是梯形而在其后端为副翼和襟翼，襟翼可由飞行员控制由0度至48度向下，这样可依实际飞行情况提供额外昇力，主翼前缘为自动式缝翼，为时速63英里至69英里时会自动伸出去提升低速时的稳定性和当接近失速时提供预警，这种自动缝翼令Bf 108是一种稳定和容易控制的飞机，这些特点都继续用于后来的Bf 109战斗机当中
使用
Bf 108在第二次世界大战当中作为纳粹德国空军的教练机去培训飞行员，即使在二战后仍由法国生产去作为民用小型飞机，而且其品质和二战后出现的民用小型飞机相比仍不落伍，在二战后才拍摄的电影“633轰炸大队”当中甚至以Bf 108去充当Bf 109
Bf 108在满洲国
1937年，亲日本的满洲航空株式会社向巴伐利亚公司购买19架Bf 108B，其中有三架是给日本关东军使用，也有3架是给日本人的南满洲铁道株式会社作为行政专机。
这批飞机是作为满洲国军和日本关东军作为运输、联络等用途，1938年11月28日，一架Bf 108B载着两名日本关东军军官飞往海拉尔，途中因为看错地图而引致飞机在燃料用尽后迫降，1939年的诺门罕战役，日军和满洲国军有多架Bf 108B参战，其中有一架被苏军击落，1940年2月11日，为了庆祝日本皇纪2600年，有一架满洲国军的Bf 108B在飞行表演时因为发动机故障而坠毁，1941年6月9日，一架载有日本关东军军官的Bf 108B，误入苏联领空，之后被苏军战斗机击伤后迫降，人员被苏军俘虏，后经过双方谈判后释放，1945年8月，苏联对日本宣战，当时满洲国还有多架Bf 108B仍能飞行，之后被苏军缴获。
基本资料
- 乘员:4人(1名驾驶+1名学员和另外两名乘客)
- 机长:8.3米
- 翼展:10.5米
- 机高:2.3米
- 空重:806公斤
- 最重:1,350公斤
- 机翼面积:16平方米
- 最快速度:305公里/小时
- 航程:1,000公里
- 昇限:6,200米
- 发动机:As10C风冷式发动机(270匹马力)
使用国家
相关条目
参考资料
- 纳粹神鹰Bf 109
作者:马丁.凯登，星光出版社，ISBN957-677-210-9
外部链接
- 威利.梅塞施密特小传 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
