岩越铁道
| 岩越铁道株式会社 岩越鉄道株式会社 | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 后继机构 | 递信省铁道局 |
| 成立 | 1897年5月26日[1] |
| 结束 | 1906年11月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 涩泽荣一[1] |
| 总部 |  日本东京府东京市下谷区北大门町[1] |
| 业务范围 | 东北地方[1] |
| 产业 | 运输业[1] |
| 服务 | 铁路运输 |
| 实收资本额 | 600万日元 |
岩越铁道（日语：岩越鉄道／がんえつてつどう Ganetsu Tetsudō */?）是日本一家曾存在于1897年至1906年之间的私营铁路公司，建设、经营现在的磐越西线郡山站至喜多方站之间。1906年，日本颁布《铁道国有法》，岩越铁道被收归国有，成为递信省铁道局的一部分。
历史
日本铁道开通后，从郡山经会津若松至新潟的铁路建设运动发起，列入1892年颁布的《铁道敷设法》中，并按照日本铁道模式成立岩越铁道，1896年1月发下郡山 - 若松 - 新津铁路铺设许可，1897年5月26日成立岩越铁道，1898年郡山 - 中山宿间开业，隔年延伸至若松站，1904年延伸至喜多方站。
虽然形式上岩越铁道是私营公司，但路线建设、运营都有国家介入，因此实际上是“半官半民”性质的公司。1906年在日俄战争冲击下，铁道国有化的呼声提高，同年《铁道国有法》颁布，岩越铁道被列入其中，并在1906年11月1日收归国有，由铁道院接手建设。[2]1909年进行国有铁道名称制定，郡山站至喜多方站路线被称为“岩越线”。1914年全线通车，1917年配合平郡线改称磐越东线，岩越线改称磐越西线至今。
参考文献
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||