安德里亚·多利亚号
 安德里亚·多利亚号
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| 历史 | |
|---|---|
 意大利
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| 舰名 | SS Andrea Doria |
| 舰名出处 | 安德烈亚·多里亚 |
| 所有者 | 意大利航运公司 |
| 使用者 | 意大利航运公司 |
| 船籍港 | 意大利热那亚 |
| 航线 | 意大利热那亚 - 美国纽约 |
| 建造者 | Ansaldo Shipyards of Genoa, Italy |
| 船厂编号 | 918 |
| 下水日 | 1951年6月16日 |
| 首航 | 1953年1月14日 |
| 启用 | 1953年1月14日 |
| 停用 | 1956年7月26日 |
| 结局 | 与客轮斯德哥尔摩号相撞后沉没 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | Andrea Doria-class ocean liner |
| 吨位 | 29,083 GRT |
| 全长 | 213.80米（701英尺5英寸） |
| 全宽 | 27.50米（90英尺3英寸） |
| 高度 | 697 |
| 甲板 | 10 |
| 动力输出 | Steam turbines |
| 动力来源 | Twin propellers |
| 速度 | 23节（43千米每小时；26英里每小时） |
| 载重 | 1,241人 |
| 船员 | 560人 |
安德里亚·多利亚号（SS Andrea Doria）是意大利航运公司（Italian Line）旗下的一艘大西洋豪华邮轮，于1953年投入运营。安德里亚·多利亚号于1956年沉没事件因媒体广泛报导而广为人知，包括成功营救1,660名乘客和船员。
安德里亚·多利亚号以16世纪热那亚海军上将安德烈亚·多里亚命名，总注册吨位为29,100吨，可容纳约1,200名乘客和500名船员。 在当时意大利所有的船只中，安德烈亚·多利亚号是最大、最快、据说也是最安全的一艘。安德里亚·多利亚号于1951年6月16日下水，母港为热那亚，并于1953年1月14日首航。
船难
1956年7月25日，安德里亚·多利亚号在驶往纽约市途中，于美国马萨诸塞州楠塔基特海岸与瑞典美国航线客轮斯德哥尔摩号（Stockholm）相撞。安德里亚·多利亚号因右舷侧被击中，进水后立即开始严重倾斜，导致一半的救生艇无法使用。因救生艇短缺可能会导致重大人员伤亡，幸运的是该船在碰撞后仍漂浮在水面超过11个小时[1]。船员们冷静、得体的行为，再加上通讯的改善以及其他船只的快速反应，避免了一场与1912年泰坦尼克号类似的灾难。最终1,660名乘客和船员获救并幸存，46人因碰撞而死亡[2]。第二天早上，安德里亚·多利亚号翻船沉没。 这次事故是1915年东岛号在芝加哥倾覆以来美国水域发生的最严重的船难[3][4]。
虽然两艘船的救援工作都很成功，但碰撞的原因、责任归属及安德里亚·多利亚号残骸引起媒体的持续关注和诉讼。灾难发生后两家航运公司在听证会上达成了庭外和解协议，因此没有正式公布该事故原因。
参考资料
- ^ Samuel Halpern, An Objective Forensic Analysis of the Collision Between Stockholm and Andrea Doria （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ PBS Online – Lost Liners – Comparison Chart. PBS. [2023-06-23]. （原始内容存档于2023-04-02）.
- ^ Hunting New England Shipwrecks. Wreckhunter.net. [1 May 2012]. （原始内容存档于2023-04-14）.
- ^ The exclusive economic zone is the zone where the U.S. and other coastal nations have jurisdiction over economic and resource management. NOAA. [1 May 2012]. （原始内容存档于2023-06-02）.
