壶阪山站
壶阪山站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站外观 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 壺阪山 – つぼさかやま – Tsubosakayama | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良县高市郡高取町观觉寺886 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°26′59.26″N 135°47′41.76″E / 34.4497944°N 135.7949333°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ツホ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）12月5日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,156人次 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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壶阪山站（日语：壺阪山駅／つぼさかやまえき Tsubosakayama eki */?）是位于奈良县高市郡高取町观觉寺，近畿日本铁道（近铁）的吉野线车站。在车站编号为“F45”。
历史
- 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野铁道吉野口至橿原神宫前（第一代）之间开通，此站启用[1]。
- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并，成为大阪电气轨道吉野线的车站[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1990年（平成2年）3月15日 - 与飞鸟站同日设定为特急停车站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[2]。
- 2010年（平成22年）3月19日 - 取消在此站为终点或起点站的班次。此站开始引入自动闸机。
- 2011年（平成23年）3月16日 - 再次设有在此站为终点或起点站的班次。
车站构造
车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台。月台可容纳4卡车厢。3号月台中，没有路轨连接吉野方向，只可向橿原神宫前方向出发，作折返列车之用。其余两个月台可前往吉野方向。车站大堂于下行线侧边（东面），设有站内平交道连接岛式月台。
车站为由橿原神宫前站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。此外，吉野线可使用关西周游卡，但只限于橿原神宫前站至此站，当乘越此站时（即在市尾站至吉野站下车），需进行补票。车站设有柜台售卖特急票，但不能购买定期票[3]。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  吉野线
|
下行 | 吉野口、下市口、吉野方向 |
| 2 | 吉野线
|
上行 | 橿原神宫前、大阪阿部野桥方向 |
| 3 | 吉野线
|
上行 | 橿原神宫前方向（在此站折返的列车使用） |
设有列车使用1号月台折返往大阪阿部野桥方向。
停站列车
- 包括特急列车在内，所有定期旅客列车停此站[4]。
- 在晚间设有1往返普通列车班次行走此站至橿原神宫前站之间[4]。在过去，曾经设有多班来回此站至橿原神宫前站之间的区间列车，但现时被大幅削减，在2010年3月19日至2011年3月16日之间，更没有在此站折返的列车班次。
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[5]：
- 2018年11月13日：1,156人
- 2015年11月10日：1,224人
- 2012年11月13日：1,311人
- 2010年11月9日：1,331人
- 2008年11月18日：1,438人
- 2005年11月8日：1,403人
使用状况
- 以下会列出壶阪山站的使用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（壶阪山站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1954年（昭和29年） | 240,960 | ←←←← | 208,851 | 449,811 | |||
| 1955年（昭和30年） | 259,950 | ←←←← | 211,253 | 471,203 | |||
| 1956年（昭和31年） | 294,060 | ←←←← | 216,320 | 510,380 | |||
| 1957年（昭和32年） | 301,830 | ←←←← | 202,126 | 503,956 | |||
| 1958年（昭和33年） | 312,570 | ←←←← | 212,652 | 525,222 | |||
| 1959年（昭和34年） | 337,080 | ←←←← | 218,379 | 555,459 | |||
| 1960年（昭和35年） | 357,840 | ←←←← | 214,417 | 572,257 | |||
| 1961年（昭和36年） | 365,850 | ←←←← | 205,020 | 570,870 | |||
| 1962年（昭和37年） | 395,610 | ←←←← | 200,303 | 595,913 | |||
| 1963年（昭和38年） | 422,190 | ←←←← | 177,759 | 599,949 | |||
| 1964年（昭和39年） | 439,200 | ←←←← | 172,220 | 611,420 | |||
| 1965年（昭和40年） | 437,490 | ←←←← | 169,915 | 607,405 | |||
| 1966年（昭和41年） | 494,190 | ←←←← | 162,345 | 656,535 | |||
| 1967年（昭和42年） | 479,940 | ←←←← | 148,346 | 628,535 | |||
| 1968年（昭和43年） | 484,560 | ←←←← | 149,745 | 634,305 | |||
| 1969年（昭和44年） | 462,990 | ←←←← | 159,328 | 622,318 | |||
| 1970年（昭和45年） | 446,340 | ←←←← | 159,814 | 606,154 | |||
| 1971年（昭和46年） | 417,150 | ←←←← | 157,392 | 574,542 | |||
| 1972年（昭和47年） | 416,580 | ←←←← | 167,115 | 583,695 | |||
| 1973年（昭和48年） | 414,150 | ←←←← | 176,961 | 591,111 | |||
| 1974年（昭和49年） | 432,030 | ←←←← | 190,428 | 622,458 | |||
| 1975年（昭和50年） | 445,320 | ←←←← | 201,885 | 647,205 | |||
| 1976年（昭和51年） | 418,980 | ←←←← | 202,565 | 621,545 | |||
| 1977年（昭和52年） | 395,430 | ←←←← | 212,974 | 608,404 | |||
| 1978年（昭和53年） | 380,670 | ←←←← | 206,400 | 587,070 | |||
| 1979年（昭和54年） | 357,840 | ←←←← | 198,739 | 556,579 | |||
| 1980年（昭和55年） | 348,720 | ←←←← | 204,405 | 553,125 | |||
| 1981年（昭和56年） | 340,140 | ←←←← | 201,178 | 541,318 | |||
| 1982年（昭和57年） | 322,710 | ←←←← | 217,311 | 540,021 | 11月16日 | 2,406 | |
| 1983年（昭和58年） | 320,310 | ←←←← | 241,826 | 562,136 | 11月8日 | 2,731 | |
| 1984年（昭和59年） | 355,890 | ←←←← | 199,627 | 555,517 | 11月6日 | 3,002 | |
| 1985年（昭和60年） | 298,200 | ←←←← | 185,965 | 484,165 | 11月12日 | 2,212 | |
| 1986年（昭和61年） | 287,730 | ←←←← | 191,338 | 479,068 | 11月11日 | 2,734 | |
| 1987年（昭和62年） | 278,850 | ←←←← | 167,451 | 446,301 | 11月10日 | 2,321 | |
| 1988年（昭和63年） | 273,000 | ←←←← | 157,400 | 430,400 | 11月8日 | 2,232 | |
| 1989年（平成元年） | 268,920 | ←←←← | 158,715 | 427,635 | 11月14日 | 2,119 | |
| 1990年（平成2年） | 274,320 | ←←←← | 157,218 | 431,538 | 11月6日 | 2,154 | |
| 1991年（平成3年） | 273,840 | ←←←← | 161,268 | 435,108 | |||
| 1992年（平成4年） | 272,430 | ←←←← | 160,395 | 432,108 | 11月10日 | 2,101 | |
| 1993年（平成5年） | 267,420 | ←←←← | 155,571 | 422,991 | |||
| 1994年（平成6年） | 263,880 | ←←←← | 150,181 | 414,061 | |||
| 1995年（平成7年） | 264,390 | ←←←← | 145,598 | 409,988 | 12月5日 | 1,839 | |
| 1996年（平成8年） | 263,400 | ←←←← | 144,459 | 407,859 | |||
| 1997年（平成9年） | 248,310 | ←←←← | 140,038 | 388,348 | |||
| 1998年（平成10年） | 247,860 | ←←←← | 132,873 | 380,733 | |||
| 1999年（平成11年） | 234,750 | ←←←← | 131,872 | 366,622 | |||
| 2000年（平成12年） | 232,230 | ←←←← | 121,954 | 354,184 | |||
| 2001年（平成13年） | 216,210 | ←←←← | 120,280 | 336,490 | |||
| 2002年（平成14年） | 204,240 | ←←←← | 112,307 | 316,547 | |||
| 2003年（平成15年） | 212,550 | ←←←← | 111,348 | 323,898 | |||
| 2004年（平成16年） | 208,920 | ←←←← | 97,156 | 306,076 | |||
| 2005年（平成17年） | 204,450 | ←←←← | 90,155 | 294,605 | 11月8日 | 1,403 | |
| 2006年（平成18年） | 204,000 | ←←←← | 89,639 | 293,639 | |||
| 2007年（平成19年） | 194,910 | ←←←← | 94,321 | 289,231 | |||
| 2008年（平成20年） | 192,420 | ←←←← | 97,334 | 289,754 | 11月18日 | 1,438 | |
| 2009年（平成21年） | 181,710 | ←←←← | 98,462 | 280,172 | |||
| 2010年（平成22年） | 170,100 | ←←←← | 100,323 | 270,423 | 11月9日 | 1,331 | |
| 2011年（平成23年） | 164,430 | ←←←← | 93,073 | 257,503 | |||
| 2012年（平成24年） | 157,950 | ←←←← | 91,725 | 249,675 | 11月13日 | 1,311 | |
| 2013年（平成25年） | 165,720 | ←←←← | 89,702 | 255,422 | |||
| 2014年（平成26年） | 164,280 | ←←←← | 86,999 | 251,279 | |||
| 2015年（平成27年） | 159,450 | ←←←← | 93,707 | 253,157 | 11月10日 | 1,224 | |
| 2016年（平成28年） | 154,980 | ←←←← | 95,776 | 250,756 | |||
| 2017年（平成29年） | 155,760 | ←←←← | 89,177 | 244,937 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 1,156 | ||||
车站周边
巴士
最近车站的巴士站是壶阪山站。各路线均由奈良交通营运。详细参阅奈良交通葛城营业所。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
- ^ 4.0 4.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ 駅别乘降人员 吉野线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 壶阪山站 - 近畿日本铁道
