台中港线
| 台中港线 Taichung Port Line | |
|---|---|
| 概览 | |
| 运营范围 |  台湾 |
| 服务类型 | 货运 |
| 主要车站 | 台中港 台中港车站货运办公室 |
| 主要线路 | 台中港＝货运办公室 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 7.8 公里 |
| 车站数目 | 3（含起讫车站） |
| 轨距 | 1,067 毫米（窄轨） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1976年10月31日 |
| 运营者 |  台湾铁路公司 |
台中港线，亦称台中临港线，为台湾铁路公司经营的铁路货运支线。
历史
- 1974年，时任行政院院长蒋经国为了建筑十大建设之一的台中港，于是铺设甲南车站至台中港的铁路，原名台中港工程局线
- 1976年，改称台中港路专用侧线。
- 10月30日更名为台中港线。
- 1976年10月31日，线路经营权正式转交台铁，并开始办理台铁之货运业务。
- 1985年4月1日，原本的台中港站改成“台中港货运办公室”，甲南车站亦改名为“台中港车站”。
- 2019年9月30日至11月30日两个月期间，配合台中港码头整修工程，铁路运输将先行暂停行驶两个月。
线路资料
- 经营管辖：台湾铁路公司
- 线路里程：台中港＝一号码头 7.8 公里
- 轨距：1,067 毫米
- 车站数：2（含起讫车站；2006年5月）
- 开业时间： 1976年10月31日
- 双线区间：无，全线单线
- 电化区间：无
运行形态
- 专供货运使用。
- 目前主要是发送小麦、玉米等谷类，并送往富冈、新竹的饲料及面粉厂。
- 往返台中港车站和台中港一号、三号码头的谷物列车，是目前行驶的主要车种（一日最多三往返）[1]。
- 偶有钢轨列车进出五号码头，并输送轨料。不过5-8码头线已于2017年9月停用并拆除，故日后钢轨亦将从1-4码头线托运。
- 在基隆临港线正式废线之后，也开始接收并交付由国外添购的新列车，如2015年12月24日到港的普悠玛增购列车[2]以及2021年5月11日首次卸货的EMU900型电力动车组[3][4]。
使用车辆
游客管制
- 台中港线通过货运办公室后，会行经北堤中队前方的铁路道口(北堤路与中一路)，再往前即进入港区(北堤管制站)，一般游客无法进入。
车站一览
| 车站名称 | 营业里程 （台中港起） |
续接／会让线路 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （国音电码） |
英译[5] | |||||
| 台中港 （ㄊㄓㄍ） |
Taichung Port | 0.0 | 旧名甲南；可换乘海岸线 | 台中市 | 清水区 | |
| 货运办公室 | 6.0 | 旧名台中港 | ||||
| 一号码头 | Taichung NO.1 Port | 7.8 | 因位于港区，一般游客无法到达 | |||
图片
-
台铁TEMU2000型电力动车组抵达台中港后，被柴电机车R157牵引。 -
离开台中港，即将进入海岸线的列车。
相关条目
脚注
- ^ 张轩哲. 重機擦撞台中港貨運火車 騎士幸運僅輕傷. 自由时报. 2017-10-19 [2023-05-05].
- ^ 欧素美. 趕春節運輸 台鐵普悠瑪號16節車廂抵台. 自由时报. 2015-12-24 [2023-05-05].
- ^ 陈淑娥. 最美通勤電聯車EMU903今抵台 首次在台中港卸船. 中国时报. 2021-05-11 [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-04-23）.
- ^ 陈金龙. 台鐵最美區間車 10日運抵台中港. 自中华新闻云. 2021-05-03 [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-04-25）.
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
