动能回收系统

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Flybrid 动能回收系统
一个KERS飞轮

动能回收系统（英文：Kinetic Energy Recovery System；简称：KERS）是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮、电池或电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车、世界耐力锦标赛、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。

一级方程式赛车

2009年比利时大奖赛中莱科宁利用KERS实现反超并赢得了比赛。

国际汽车联合会批准于2009年度赛季使用60千瓦特（80匹马力）的动能回收系统[1]。各车队于2008年纷纷投入资金进行研究及测试[2]。至赛季开始，该系统只获法拉利、雷诺、BMW及麦拉伦车队所使用。因为技术原因，于赛季中旬已被雷诺及BMW停用。尼克·海费尔德成为第一个使用回收系统荣登三甲的车手，路易斯·咸美顿则是首名夺冠。系统于2010年度赛季虽然仍然获准使用，但所有车队一致停用[3]。2014年，赛例容许系统输出增至120千瓦特（160匹马力），以弥补引擎由2.4L V8降至1.8L V6 turbo于马力上的的跌幅[4]。

在一级方程式赛车上的KERS的操作机理。

汽车制造商

i-ELOOP（英文：Intelligent Energy Loop）是马自达汽车公司于2011年11月25日发表的电容式动能回收技术。此套系统乃是将汽车减速时的动能回收储存，以提高10％的燃油经济性。

参见

参考资料

  1. ^ 2009 Formula One Technical Regulations (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. December 22, 2006 [2006-12-22]. （原始内容 (PDF)存档于June 25, 2008）. 
  2. ^ FIA management. 2009 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. December 22, 2006 [2008-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于June 25, 2008）. 
  3. ^ Kinetic Energy Recovery Systems (KERS). Formula One. [2010-08-14]. （原始内容存档于6 July 2010）. 
  4. ^ Whyatt, Chris. Raikkonen wins exciting Spa duel. BBC. August 30, 2009 [2009-08-30]. （原始内容存档于2014-05-17）. 
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